Saya tidak berani pulang pada jam sibuk karena saya muak dengan kemacetan lalu lintas.

Berjuang untuk bepergian selama jam sibuk

Selama beberapa hari ini, menurut wartawan Surat Kabar Giao Thong, di Jalan Le Van Luong arah To Huu, sejak pukul 4 sore dan seterusnya, orang dan kendaraan telah memadati jalan, bahkan trotoar.

Jalan Ho Tung Mau sering macet saat jam sibuk, sehingga menyulitkan orang untuk bepergian. Foto: Ta Hai.

Jarak dari jembatan layang Le Van Luong ke jembatan bawah tanah Le Van Luong kurang dari 2 km, tetapi banyak orang harus menghabiskan waktu hingga 20 menit perjalanan. Untuk melewatinya, kendaraan harus bergerak sedikit demi sedikit.

Setelah penataan ulang lalu lintas, simpang Vu Trong Khanh - To Huu menjadi lebih terbuka, tetapi kemacetan bertambah hingga simpang Van Phuc - To Huu karena pihak berwenang telah membuka dua titik putar balik lagi agar warga dapat bergerak.

Pengamatan menunjukkan bahwa beberapa kemacetan lalu lintas paling serius di rute To Huu - Le Van Luong adalah: awal jembatan layang Le Van Luong - Lang; persimpangan Hoang Minh Giam - Le Van Luong; persimpangan Trung Van - To Huu; Van Phuc - To Huu...

Ibu Vu Thi Thu Huong (Ha Dong, Hanoi ) bepergian ke sini setiap hari dan berbagi: "Untuk menghindari kemacetan lalu lintas, kami sering harus berkendara di jalan daerah perkotaan terdekat dan kemudian berbelok ke trotoar."

Demikian pula di Jalan De La Thanh, yang memiliki penampang kecil, hanya selebar sekitar 7 m untuk lalu lintas dua arah, tempat ini penuh sesak dengan orang dan kendaraan pada jam sibuk. Orang-orang yang lalu lalang di sini terus-menerus mengalami kemacetan panjang.

Atau Jalan Giai Phong, dari jalan layang di persimpangan Vong hingga persimpangan Dai Co Viet - Xa Dan, tiada hari tanpa kemacetan pada jam sibuk.

Beberapa jalan utama dan jalan radial lainnya seperti Cau Giay - Xuan Thuy - Ho Tung Mau, Nguyen Trai - Truong Chinh - Dai La - Minh Khai, Kim Ma... juga sering macet, sehingga sangat sulit bagi orang untuk bepergian.

Selama bertahun-tahun, Ibu Tran Thu An (Hoang Mai, Hanoi) sering memilih pulang setelah jam sibuk karena kemacetan lalu lintas yang tak kunjung usai. "Saya tidak berani pulang lebih awal, saya menunggu hingga setelah pukul 19.00 untuk pulang kerja," kata Ibu An.

Perlu mengoptimalkan organisasi lalu lintas

Belakangan ini, Hanoi telah menginvestasikan puluhan ribu miliar VND untuk meningkatkan infrastruktur transportasi, dengan fokus pada jalur kereta api perkotaan, jalan lingkar; merenovasi dan memperluas jalan radial dan persimpangan utama...

Salah satu solusi prioritas untuk mengurangi kemacetan adalah membersihkan "titik-titik hitam", terutama di persimpangan yang telah ditata ulang. Namun, kemacetan pada jam sibuk tetap rumit.

Menurut informasi terbaru dari Departemen Perhubungan Hanoi, dalam 9 bulan pertama tahun ini, kota ini hanya berhasil mengatasi 8 dari 33 titik hitam kemacetan lalu lintas. Sebelumnya, sepanjang tahun 2023, kota ini telah mengatasi 15 dari 37 titik hitam, tetapi muncul 11 ​​titik hitam baru.

Alasan yang dikemukakan oleh Departemen Perhubungan Hanoi adalah peningkatan pesat jumlah kendaraan, sementara infrastruktur tidak dapat memenuhi permintaan. Dibandingkan beberapa bulan yang lalu, kini jutaan siswa kembali ke sekolah setelah liburan musim panas, ditemani oleh orang-orang yang menjemput dan mengantar mereka, sehingga meningkatkan tekanan lalu lintas.

Pakar lalu lintas, Profesor Madya Dr. Nguyen Thi Thu Thuy, mengatakan bahwa ketika jembatan layang ringan pertama kali dibangun pada periode 2011-2015, jumlah titik kemacetan lalu lintas yang sering terjadi berkurang lebih dari 40%. Namun, belakangan ini, kemacetan terjadi dalam skala yang relatif besar dan lebih sering.

Menurut Ibu Thuy, penyebab paling langsung dan mendasar adalah permintaan perjalanan yang terlalu besar, jauh melebihi kapasitas sistem infrastruktur transportasi.

Mengenai solusi, Ibu Thuy mengatakan bahwa dalam jangka pendek, optimalisasi pengaturan lalu lintas, pengaturan parkir, dan prioritas transportasi umum dapat dilakukan. Dalam jangka panjang, perlu dilakukan peninjauan dan rasionalisasi perencanaan, dan ketika rencana yang berkualitas telah dibuat, diperlukan mekanisme pemantauan dan implementasi yang baik.

Menurut Dr. Arsitek Dao Ngoc Nghiem, ke depannya, Hanoi perlu memprioritaskan pengembangan transportasi umum dan mengurangi peningkatan jumlah kendaraan pribadi. Hanya dengan demikian, kemacetan lalu lintas dapat diatasi.

Menurut statistik dari Departemen Transportasi Hanoi, kota ini saat ini memiliki lebih dari 8 juta kendaraan terdaftar, termasuk 1,2 juta mobil, lebih dari 7,2 juta sepeda motor, 200.000 sepeda listrik, belum lagi 1,2 juta kendaraan dari provinsi dan kota lain yang beredar di daerah tersebut.

Sementara itu, rasio lahan kota untuk lalu lintas hanya mencapai 12-13% (menurut rencana, minimal harus mencapai 20-26%); lalu lintas statis belum mencapai 1% (menurut rencana, minimal harus mencapai 3-4%).

Sumber: https://www.baogiaothong.vn/ha-noi-khong-dam-ve-nha-gio-cao-diem-vi-qua-ngan-un-tac-192241014215509088.htm