Para pemimpin setempat belum cukup berani untuk menangani penyerobotan trotoar.

Pada pagi hari tanggal 15 September, Komite Tetap Dewan Rakyat Kota Ho Chi Minh mengadakan sesi untuk menjelaskan "Pekerjaan untuk memastikan ketertiban dan keselamatan lalu lintas jalan di wilayah tersebut".

Pada sesi penjelasan, delegasi Le Minh Duc, Wakil Ketua Komite Hukum Dewan Rakyat Kota Ho Chi Minh, mengemukakan bahwa Komite Rakyat Kota Ho Chi Minh telah menginstruksikan distrik-distrik untuk memperkuat inspeksi dan penanganan pelanggaran ketertiban jalan dan trotoar yang memengaruhi keselamatan lalu lintas. Namun, pada kenyataannya, beberapa hari kemudian, semuanya kembali normal.

"Hal ini menunjukkan bahwa Kota Ho Chi Minh dan daerah-daerahnya tidak memiliki solusi yang strategis, komprehensif, dan jangka panjang," ujar Bapak Duc, seraya menyarankan agar para pemimpin Kota Ho Chi Minh mengusulkan strategi dan kebijakan untuk menyelesaikan situasi ini sepenuhnya.

Beberapa delegasi lain menunjukkan situasi jalan di Cu Chi dan Binh Chanh saat ini yang sebagian besar sempit, hanya cukup untuk satu lajur mobil, sehingga menimbulkan banyak potensi risiko kecelakaan lalu lintas. Sementara itu, prosedur investasinya panjang, dengan beberapa proyek membutuhkan waktu 2-3 tahun sejak Dewan Rakyat Kota Ho Chi Minh menyetujui kebijakan investasi proyek hingga konstruksi.

Tinjauan sesi penjelasan tentang memastikan ketertiban dan keselamatan lalu lintas yang diselenggarakan oleh Komite Tetap Dewan Rakyat Kota Ho Chi Minh pada pagi hari tanggal 15 September

Berbicara kepada para delegasi, Wakil Ketua Komite Rakyat Kota Ho Chi Minh, Bui Xuan Cuong, mengatakan bahwa kota tersebut tertarik untuk berinvestasi dalam infrastruktur lalu lintas, tetapi situasi saat ini belum memenuhi persyaratan. Secara spesifik, seluruh kota memiliki lebih dari 4.900 km jalan, dengan kepadatan lalu lintas 2,34 km/ ^km² , setara dengan 25% dari standar. Demikian pula, luas lahan untuk lalu lintas hanya 13%, setara dengan 54% dari standar.

Belum lagi, proses pembangunan perkotaan telah diwarnai oleh perdagangan, perambahan, dan penggunaan jalan serta trotoar. Pemerintah daerah telah mengarahkan dan memobilisasi, tetapi efektivitasnya belum tinggi dan tidak berkelanjutan.

Bapak Cuong menjelaskan, penyerobotan trotoar dan jalan raya ada yang karena faktor objektif dan subjektif, seperti jumlah penduduk kota yang sangat banyak, masih banyaknya masyarakat yang melakukan penyerobotan jalan untuk mencari nafkah, ada pula karena faktor subjektif seperti trotoar yang tidak seragam, dan masih banyak tempat yang belum dikelola secara baik.

"Para pemimpin daerah belum cukup berani untuk menangani secara tuntas situasi perambahan di trotoar dan jalan," ujar Bapak Cuong.

Bapak Bui Xuan Cuong, Wakil Ketua Komite Rakyat Kota Ho Chi Minh, menjawab pertanyaan tentang penyerobotan trotoar dan jalan.

Untuk mengusulkan penyelesaian terhadap situasi ini, Bapak Bui Xuan Cuong meminta Komite Keselamatan Lalu Lintas untuk mengusulkan sejumlah area yang harus ditangani untuk memperjelas tanggung jawab para kepala dan wakil kepala yang diberi tugas untuk membiarkan pelanggaran penggunaan tepi jalan yang dapat mengakibatkan kecelakaan lalu lintas.

Dengan demikian, jika ada akibat, klasifikasi maksimalnya adalah tugas telah diselesaikan dengan baik, dan pada kasus berat, tugas diklasifikasikan sebagai tidak diselesaikan.

Terkait keselamatan lalu lintas secara umum, Bapak Cuong mengatakan bahwa kota akan fokus pada peningkatan kapasitas untuk mengatur, memberi sanksi, dan mengoordinasikan lalu lintas; menangani perilaku yang menjadi penyebab utama kemacetan lalu lintas, terutama menangani secara tegas perilaku tidak mematuhi rambu, berkendara di trotoar, dan melanggar batas jalan.

Para pemimpin Kota Ho Chi Minh juga meminta agar polisi lalu lintas yang memadai dikerahkan untuk mengatur lalu lintas selama jam sibuk di persimpangan kompleks, terutama di area kemacetan lalu lintas 24 jam, area Bandara Tan Son Nhat, dan Pelabuhan Cat Lai-Phu Huu. Di luar jam sibuk, relawan muda, milisi, dan pasukan sukarelawan dapat dimobilisasi.

Menurut laporan Komite Rakyat Kota Ho Chi Minh, dari Januari 2022 hingga Juni 2023, situasi kecelakaan lalu lintas masih rumit, dengan banyak potensi risiko jika tidak ada solusi drastis dan positif.

Pada tahun 2022, terjadi 2.011 kecelakaan lalu lintas di Kota Ho Chi Minh, menewaskan 630 orang dan melukai 1.321 orang. Dalam 6 bulan pertama tahun 2023, terjadi 779 kecelakaan, menewaskan 294 orang. Hingga akhir tahun 2022, Kota Ho Chi Minh masih memiliki 9 titik rawan kecelakaan lalu lintas.

Selama periode ini, polisi lalu lintas dan inspektur lalu lintas juga mendenda ratusan ribu pelanggaran dengan total denda hampir VND1.000 miliar. Khususnya, polisi lalu lintas Kota Ho Chi Minh mendenda hampir 604.000 kasus dengan total denda lebih dari VND902 miliar; sementara itu, mereka mendenda hampir 72.000 kasus tanpa catatan pelanggaran dengan total denda lebih dari VND10 miliar.

Sementara itu, Inspektorat Dinas Perhubungan Kota Ho Chi Minh berfokus pada penanganan halte bus, bus yang disamarkan, titik jemput dan turun yang tidak menjamin keamanan dan ketertiban, serta muatan yang kelebihan muatan. Secara total, dalam 1,5 tahun, inspektur lalu lintas telah menindak lebih dari 11.000 kasus dengan total denda sebesar 59 miliar VND.

Tautan sumber: https://thanhnien.vn/tphcm-lanh-dao-dia-phuong-chua-manh-dan-xu-ly-lan-chiem-via-he-185230915135723572.htm