Rencana untuk "meningkatkan" jalan tol menjadi 2 jalur

[iklan_1]

Dua bagian Jalan Tol Utara-Selatan Timur dengan 2 lajur berada dalam kelompok prioritas 1 untuk segera menyelesaikan prosedur investasi guna meningkatkan dan memperluas menjadi 4 lajur standar dengan menggunakan modal investasi publik.

Jalan Tol Utara-Selatan Timur, bagian Cam Lo - La Son

Melalui "kemacetan"

"Kami baru saja menyelesaikan penjelasan dan finalisasi Laporan Studi Pra-Kelayakan Proyek Perluasan Jalan Tol Utara-Selatan, Ruas Timur, La Son-Hoa Lien, untuk dilaporkan kepada Kementerian Perhubungan guna dipertimbangkan dan dikirimkan kepada badan tetap Dewan Penilai Negara, Kementerian Perencanaan dan Investasi, untuk dinilai sesuai perencanaan," ujar Bapak Nguyen Vu Quy, Direktur Dewan Manajemen Proyek Jalan Raya Ho Chi Minh.

Diketahui, segera setelah menerima Surat Keterangan Resmi No. 1264/BKHĐT-PTHTĐT tertanggal 22 Februari 2024 dari Kementerian Perencanaan dan Investasi mengenai penjelasan Laporan Studi Pra-Kelayakan Proyek Perluasan Jalan Tol Utara-Selatan Ruas Timur, La Son - Hoa Lien, Kementerian Perhubungan menerbitkan dokumen mendesak yang menginstruksikan Badan Pengelola Proyek Jalan Ho Chi Minh untuk segera mengklarifikasi isi yang diminta. "Selama hampir seminggu, Badan Pengelola telah mengerahkan seluruh staf profesional di unit dan konsultan untuk mempersiapkan Proyek, terlepas dari hari libur, dan segera menjelaskan sesuai jadwal yang ditentukan oleh Kementerian Perhubungan," ujar Bapak Quy.

Proyek Perluasan Jalan Tol Utara-Selatan, Ruas Timur, Ruas La Son - Hoa Lien, merupakan salah satu dari dua ruas di Jalan Tol Vietnam yang saat ini hanya memiliki dua lajur. Kedua ruas ini tumpang tindih dengan Jalan Raya Ho Chi Minh .

Sebelumnya, pada akhir Desember 2023, Kementerian Perhubungan menerbitkan Dokumen No. 14605/TTr-BGTVT yang meminta Perdana Menteri untuk mempertimbangkan persetujuan Laporan Studi Pra-Kelayakan Proyek Perluasan Jalan Tol Utara-Selatan, ruas Timur, ruas La Son - Hoa Lien, dengan total investasi sekitar 3.011 miliar VND. Berdasarkan usulan Kementerian Perhubungan, Proyek ini akan meningkatkan 66 km jalan 2 lajur yang ada menjadi 4 lajur lengkap dengan lebar dasar jalan 22 m dan lebar permukaan jalan 20,5 m.

Proyek ini diperkirakan didanai dari anggaran pusat untuk periode 2021-2025, di mana 1,173 miliar VND telah dialokasikan dari modal investasi publik jangka menengah untuk periode 2021-2025 untuk melaksanakan pekerjaan persiapan investasi dan diperkirakan akan diimbangi dari peningkatan pendapatan anggaran pusat pada tahun 2022 yang diumumkan dalam Berita Resmi No. 1303/TTg-KTTH tanggal 6 Desember 2023 dari Perdana Menteri sebesar 3.009,827 miliar VND.

"Mengingat pentingnya proyek ini, Kementerian Perhubungan akan segera menjalankan prosedur yang ditentukan untuk segera memulai konstruksi. Targetnya adalah menyelesaikan persiapan investasi pada tahun 2023 hingga 2024; dan melaksanakan konstruksi pada tahun 2024 hingga 2025," ujar Kepala Kementerian Perhubungan.

Proyek komponen lain dari Jalan Tol Utara-Selatan di Timur, yang dibagi menjadi beberapa fase investasi dengan skala 2 jalur, baru saja ditugaskan oleh Kementerian Perhubungan kepada Dewan Manajemen Proyek Kota Ho Chi Minh untuk menyelesaikan rencana investasi, memperluasnya ke skala 4 jalur, bagian Cam Lo - La Son.

Berdasarkan perhitungan awal, modal investasi untuk peningkatan dan perluasan Jalan Tol Utara-Selatan sepanjang 98 km di ruas Timur Cam Lo - La Son dari 2 lajur menjadi 4 lajur standar, dengan lajur darurat kontinu, adalah sekitar 6.500 miliar VND. Rencana ini telah disusun pada tahun 2020, tetapi masih perlu diperbarui agar sesuai dengan situasi aktual, sebelum diajukan kepada otoritas terkait untuk mendapatkan persetujuan.

Selain fakta bahwa sebagian besar ruas jalan tol Utara-Selatan di Timur, yaitu ruas Cam Lo - La Son - Hoa Lien, telah dikompensasi dan dibersihkan sesuai skala 4 lajur, keuntungan besar dari kemampuan memperpendek "peningkatan" ruas jalan tol "macet" ini, yang berpotensi menimbulkan risiko keselamatan lalu lintas, adalah bahwa seluruh badan jalan pada dasarnya telah selesai dibangun sesuai skala 4 lajur dengan lebar badan jalan 22 m.

"Unit konstruksi hanya perlu melakukan pemrosesan teknis untuk memenuhi persyaratan teknis proyek, memastikan keselamatan dalam eksploitasi, dan kemudian melanjutkan ke pemasangan aspal beton," kata Bapak Quy.

Meluncurkan

Diketahui bahwa proses evaluasi dan penelitian investasi peningkatan jalan tol yang beroperasi sesuai skala tahapan investasi telah dimulai oleh Kementerian Perhubungan lebih dari setahun yang lalu berdasarkan instruksi dari Kepala Pemerintahan. Pada Desember 2023, Kementerian Perhubungan telah mengirimkan laporan pertama kepada Pemerintah mengenai hasil evaluasi dan penelitian investasi peningkatan jalan tol yang beroperasi sesuai skala tahapan investasi.

Kementerian Perhubungan sedang segera meninjau hasil penelitian berdasarkan arahan terbaru Perdana Menteri Pham Minh Chinh dalam Surat Keputusan Resmi No. 16/CD-TTg tanggal 21 Februari 2024 tentang percepatan penelitian dan investasi dalam peningkatan jalan tol yang sudah beroperasi dan yang sedang diinvestasikan secara bertahap.

Menurut laporan terbaru Badan Pengelola Jalan Tol Vietnam, total kebutuhan modal awal untuk peningkatan jalan tol dua jalur adalah sekitar VND82,911 miliar. Berdasarkan situasi lalu lintas dan kapasitas alokasi modal, Badan Pengelola Jalan Tol Vietnam berencana untuk memprioritaskan opsi investasi dalam tiga kelompok.

Secara khusus, kelompok prioritas 1 akan berfokus pada perluasan ruas jalan tol Utara-Selatan di wilayah Timur. Ruas-ruas jalan tol ini sangat penting dan merupakan bagian dari proyek nasional utama, termasuk ruas Cam Lo - La Son sepanjang 98 km dan ruas La Son - Hoa Lien sepanjang 66 km. Kebutuhan modal awal negara bagian untuk kelompok ini adalah sekitar VND9.511 miliar; di mana sekitar VND3.011 miliar telah dialokasikan untuk perluasan ruas La Son - Hoa Lien dan sekitar VND6.500 miliar dibutuhkan untuk perluasan ruas Cam Lo - La Son.

Kelompok prioritas 2 akan mengalokasikan sumber daya untuk memperluas rute yang sedang dibangun agar dapat segera disesuaikan guna menghemat biaya, termasuk 10.000 miliar VND untuk memperluas 93 km ruas Dong Dang - Tra Linh; 12.700 miliar VND untuk memperluas 84 km ruas Chon Thanh - Duc Hoa; 10.100 miliar VND untuk memperluas 104 km ruas Tuyen Quang - Ha Giang; 2.500 miliar VND untuk memperluas 9 km wilayah pesisir Hai Phong.

Kelompok prioritas 3 akan memperluas beberapa rute yang sudah beroperasi dan sedang dipersiapkan untuk investasi, termasuk: 53 km jalan tol Hoa Binh - Moc Chau melalui Hoa Binh (seksi Km0 - Km19 dan seksi Km19 - Km53 sedang dipersiapkan untuk investasi); 32 km jalan tol Hoa Binh - Moc Chau melalui Son La sedang dipersiapkan untuk investasi; jalan tol Noi Bai - Lao Cai seksi Yen Bai - Lao Cai sedang beroperasi; jalan tol Hoa Lac - Hoa Binh sedang beroperasi; jalan tol Thai Nguyen - Cho Moi sedang beroperasi. Kebutuhan modal awal untuk kelompok prioritas 3 adalah sekitar 38,100 miliar VND.

Namun, ini bukanlah solusi final karena Kementerian Perhubungan masih menunggu proposal investasi dan peningkatan jalan tol yang telah dan sedang diinvestasikan pada berbagai skala dari berbagai daerah untuk merangkum dan melengkapi laporan kepada Perdana Menteri.

“Investasi dalam peningkatan dan perluasan jalan tol terbatas 2 lajur atau 4 lajur bukan sepenuhnya tanggung jawab Kementerian Perhubungan. Pemerintah daerah, kementerian, dan sektor terkait perlu bekerja sama untuk mempercepat kemajuan penelitian dan mengembangkan peta jalan investasi yang optimal, dengan menjadikan Surat Edaran Resmi Perdana Menteri No. 16/CD-TTg sebagai langkah awal untuk segera meningkatkan jalan tol 2 lajur agar memenuhi kebutuhan lalu lintas negara,” ujar Bapak Tran Chung, Ketua Asosiasi Investor Konstruksi Jalan.

Arahan Perdana Menteri mengenai pembagian jalan tol

Perencanaan jalan tol harus memiliki visi jangka panjang dan komprehensif (standar penyelesaian minimal 4 lajur mobil, lajur darurat yang memadai, kecepatan rencana 80-100 km/jam; rute selurus mungkin, meminimalkan jalur melewati permukiman dan area militer; semangatnya adalah membangun jembatan di atas sungai, membangun terowongan di atas gunung dan bukit, serta membangun tanah dan pasir di atas dataran) dan memiliki rencana investasi untuk menyelesaikannya sesuai standar jalan tol, bukan berinvestasi pada jalan tol dengan skala terbatas 2 lajur, yang menyebabkan pemborosan sumber daya dan waktu untuk peningkatan dan perluasan. (Pemberitahuan No. 29/TB-VPCP tanggal 15 Februari 2023).

Kementerian Perencanaan dan Investasi meninjau alokasi modal untuk proyek jalan tol guna memastikan investasi minimal 4 lajur jalan tol, termasuk halte dan lajur darurat, dan jelas tidak berinvestasi pada jalan tol 2 lajur untuk membatasi pemborosan modal investasi, eksploitasi yang tidak efektif, serta membutuhkan waktu dan prosedur yang lebih lama untuk peningkatannya. (Pemberitahuan No. 63/TB-VPCP tanggal 2 Maret 2023).

Kementerian Perhubungan akan memimpin dan berkoordinasi dengan daerah terkait untuk segera mengkaji rencana investasi dan meningkatkan jalan tol yang telah diinvestasikan secara bertahap untuk mencapai skala jalan tol yang lengkap, sesuai dengan standar desain dan kebutuhan transportasi sesuai arahan Perdana Menteri dalam dokumen-dokumen tersebut; dengan fokus pada investasi jalan tol skala 2 lajur sesegera mungkin. Pada saat yang sama, meninjau dan melengkapi secara menyeluruh dan sinkron pekerjaan infrastruktur di rute tersebut (seperti sistem lalu lintas cerdas, tempat peristirahatan, dll.); melaporkannya kepada Perdana Menteri pada bulan Maret 2024. (Berita Resmi No. 16/CD-TTg tanggal 21 Februari 2024).

Komentar (0)