Mengungkap jalan tepi kanal terpanjang di Kota Ho Chi Minh, melewati 7 distrik

Proyek kanal Tham Luong - Ben Cat - Nuoc Len memanfaatkan cuaca panas yang berkepanjangan untuk mempercepat pembangunan jalan kanal dengan 3 shift dan 4 kru. Di banyak ruas, jalur lalu lintas di kedua sisi kanal terlihat jelas.

Beberapa gambar yang direkam oleh wartawan Surat Kabar Giao Thong di lokasi pembangunan kanal Tham Luong - Ben Cat - Rach Nuoc Len, kanal terpanjang di Kota Ho Chi Minh pada awal Mei:

Tham Luong - Ben Cat - Rach Nuoc Len merupakan kanal terpanjang di Kota Ho Chi Minh dengan total panjang hampir 65 km di kedua sisinya, melewati 7 distrik, yaitu: Distrik 12, Binh Tan, Tan Phu, Tan Binh, Go Vap, Binh Thanh, dan Binh Chanh. Proyek ini memiliki 10 paket investasi yang diinvestasikan oleh Dewan Manajemen Proyek Investasi Konstruksi Infrastruktur Perkotaan (Dewan Infrastruktur Perkotaan) Kota Ho Chi Minh. (Dalam foto: Pada ruas kanal paket konstruksi No. 1 proyek kanal Tham Luong - Ben Cat - Rach Nuoc Len, kontraktor mengerahkan tongkang untuk mengangkut tiang pancang (untuk pemancangan tiang pancang), papan, pasir, dan batu ke lokasi konstruksi).

Di lokasi konstruksi, para kontraktor mempercepat pembangunan jalan di tepi kanal karena ketersediaan pasir untuk tanggul sangat terbatas. Untuk menghindari situasi "menunggu pasir", kontraktor patungan untuk paket konstruksi No. 1 dan No. 2 telah secara fleksibel menempatkan puluhan buldoser dan ekskavator untuk meratakan permukaan jalan dan menugaskan pekerja untuk membangun lantai pengurang beban, mengebor tiang pancang, dan mengecor berbagai komponen. Sementara itu, ratusan pekerja dikerahkan di sepanjang rute untuk memasang lubang got, parit teknis, dan gorong-gorong drainase. Dalam foto: Ruas jalan dari Kanal Nuoc Len menuju Jembatan Duong C telah ditimbun pasir, dan parit teknis hampir selesai.

Perwakilan Dewan Infrastruktur Perkotaan Kota Ho Chi Minh mengatakan bahwa total progres proyek telah mencapai lebih dari 36%. Di antaranya, pekerjaan pemancangan tiang beton prategang telah mencapai lebih dari 56%, setara dengan lebih dari 33.500 pohon. Pekerjaan konstruksi tiang beton sentrifugal juga telah mencapai lebih dari 40,6%, setara dengan 158.200 m. Pekerjaan lainnya seperti perawatan tanah lemah dengan tiang semen (CDM), lubang got, dan parit teknis juga memanfaatkan cuaca musim kemarau panjang untuk mempercepat progres. (Foto: Para pekerja bekerja di lokasi konstruksi dalam suhu lebih dari 42°C pada siang hari tanggal 3 Mei).

Proyek tanggul paket konstruksi No. 1 saat ini telah mencapai 50%. Para pekerja bekerja dalam 3 shift untuk menghadapi musim hujan.

Menurut reporter Surat Kabar Giao Thong, dalam konteks kesulitan sumber daya pasir, kontraktor proyek secara proaktif meminta pembangunan fondasi dan uji coba penggilasan sepanjang 200 m dengan tanah yang disemprot kerikil merah, bukan pasir. Tanah ini merupakan jenis tanah galian dari lokasi konstruksi parit teknis dan gorong-gorong drainase. Untuk mendapatkan jenis tanah yang disemprot kerikil merah yang tepat, kontraktor harus menggolongkannya dengan tanah tanam dan lumpur. Proses uji coba konstruksi juga memerlukan penyiraman secara terus-menerus selama penggilasan untuk memastikan kelembapan dan daya rekat.

Bapak Lam Tan Kiet, Direktur Road Enterprise 1, Perusahaan Saham Gabungan Konstruksi Lalu Lintas Saigon, berkomentar: "Meskipun ini baru uji coba, kami berharap mendapatkan hasil yang positif. Jika jenis tanah ini dapat menjamin kualitas yang setara untuk menggantikan sebagian pasir dalam penimbunan pondasi, hal ini akan menghemat banyak biaya, sehingga mengoptimalkan sarana dan sumber daya manusia kontraktor konstruksi." Namun, Bapak Kiet mengatakan bahwa masih membutuhkan waktu bagi investor dan konsultan supervisi untuk mengevaluasi hasilnya (Dalam foto: Menggunakan tanah yang disemprot kerikil merah untuk menggantikan sebagian pasir dalam penimbunan pondasi, kontraktor menggunakan truk tangki untuk menyiram secara terus-menerus guna memastikan kelembapan yang dibutuhkan untuk membantu rol getar memadatkan pondasi hingga mencapai kualitas standar).

Para ahli memperkirakan bahwa jika kerikil merah dapat digunakan untuk menggantikan sebagian pasir yang digunakan untuk membangun dasar jalan, keseluruhan proyek dapat menghemat ratusan miliar dong baik dari segi biaya maupun waktu konstruksi.

Bentuk rute lalu lintas terpanjang di tepi kanal di Kota Ho Chi Minh telah terungkap. Proyek ini diharapkan dapat meningkatkan lalu lintas perkotaan secara signifikan, seperti yang terjadi pada tahun 2012 ketika kanal Nhieu Loc - Thi Nghe dan dua rute Truong Sa dan Hoang Sa diresmikan.

Pemandangan panorama kanal Tham Luong - Ben Cat - bagian kanal Nuoc Len melalui kawasan industri Tan Tao dengan puluhan hektar lahan kosong. Situasi saat ini menunjukkan bahwa masih banyak ruang untuk pengumpulan anggaran dari dana lahan di sepanjang proyek-proyek lalu lintas utama di Kota Ho Chi Minh.

---

Tautan artikel asli:

https://www.baogiaothong.vn/lo-dien-tuyen-duong-ven-kenh-dai-nhat-tphcm-xuyen-qua-7-quan-huyen-192240503155824212.htm?

Menurut Surat Kabar Giao Thong

Sumber: https://tienphong.vn/lo-dien-tuyen-duong-ven-kenh-dai-nhat-tphcm-xuyen-qua-7-quan-huyen-post1635488.tpo