Perluasan jalan raya, pembangunan jembatan besar yang menghubungkan Kota Ho Chi Minh - Long Thanh

Serangkaian proyek jembatan, jalan raya dan rel kereta api telah diusulkan untuk investasi, konstruksi telah dimulai dan kemajuan telah dipercepat, yang bertujuan untuk meningkatkan konektivitas antara Kota Ho Chi Minh dan Dong Nai, terutama setelah bandara Long Thanh dioperasikan.

Jalan Tol Kota Ho Chi Minh - Long Thanh - Dau Giay akan diperluas menjadi 8-10 jalur.

Meluncurkan serangkaian proyek

Kemarin (19 Agustus), Vietnam Expressway Corporation (VEC) memulai konstruksi perluasan Jalan Tol Kota Ho Chi Minh - Long Thanh - Dau Giay dari 4 lajur menjadi 8-10 lajur. Di antaranya, ruas sepanjang 4,8 km dari persimpangan Ring Road 2 (Kota Ho Chi Minh) hingga persimpangan Ring Road 3 akan diperluas dari 4 lajur menjadi 8 lajur; ruas sepanjang 14,7 km dari persimpangan Ring Road 3 hingga persimpangan Bien Hoa - Vung Tau Expressway akan diperluas dari 4 lajur menjadi 10 lajur.

Proyek ini menelan biaya total VND14,945 miliar dan diperkirakan selesai pada Desember 2026. Perluasan Jembatan Long Thanh akan selesai pada Desember 2026 dan sisanya akan selesai pada Maret 2027.

Ini adalah perkembangan terbaru dalam peluncuran proyek jembatan dan jalan yang menghubungkan Kota Ho Chi Minh dengan Dong Nai , khususnya koneksi ke bandara Long Thanh.

Bersamaan dengan perluasan jalan tol Ho Chi Minh City-Long Thanh-Dau Giay, kedua daerah tengah membahas pembangunan tiga jembatan besar, dengan modal investasi hingga ribuan miliar VND.

Investasi pada jalur kereta api Thu Thiem-Long Thanh dianggap mendesak karena bandara Long Thanh diperkirakan akan mengoperasikan penerbangan komersial pada tahun 2026.

Terkait Jembatan Cat Lai, Kota Ho Chi Minh baru-baru ini mengusulkan kepada Dong Nai untuk mengkaji rencana investasi dengan metode kemitraan publik-swasta (KPS) untuk keseluruhan proyek, termasuk jembatan dan jalan akses di kedua sisi jembatan. Khususnya, ruas dari km6+300 hingga Jalan Tol Ben Luc-Long Thanh akan dikaji sebagai proyek investasi terpisah, dengan partisipasi modal negara sebagai dasar perbandingan dan pemilihan rencana investasi yang tepat.

Terkait Jembatan Phu My 2, kedua belah pihak menyepakati panjang jalan pendekatan dari Dong Nai ke Jalan Lien Cang. Namun, Kota Ho Chi Minh meminta Dong Nai untuk mempelajari dan memperpanjang rute di sisi Dong Nai guna meningkatkan efektivitas proyek.

Untuk Jembatan Dong Nai 2, kedua daerah berkoordinasi untuk meninjau skala, arah rute dan proyek perencanaan terkait untuk menemukan solusi optimal.

Jika ketiga jembatan di atas dibangun, maka akan memperkuat hubungan antara Kota Ho Chi Minh dan Dong Nai ke berbagai arah, serta secara signifikan mengurangi beban pada jalan tol Kota Ho Chi Minh - Long Thanh - Dau Giay.

Banyak bisnis yang tertarik dan mengusulkan investasi.

Kementerian Konstruksi baru saja menerbitkan dokumen yang mengusulkan kepada Perdana Menteri untuk menunjuk Komite Rakyat Kota Ho Chi Minh sebagai investor proyek kereta api Thu Thiem-Long Thanh. Menurut Kementerian Konstruksi, rencana ini akan membantu mempercepat pembangunan jalur kereta api yang menghubungkan Bandara Tan Son Nhat dengan Bandara Long Thanh, memastikan konsistensi dan sinkronisasi dalam konstruksi, operasional, dan pemanfaatan dana lahan di sekitar area proyek secara maksimal; meningkatkan inisiatif pemerintah daerah dalam melaksanakan proyek.

Investasi pada jalur kereta api Thu Thiem-Long Thanh dianggap mendesak karena bandara Long Thanh diperkirakan akan mengoperasikan penerbangan komersial pada tahun 2026.

Setelah Resolusi No. 68-NQ/TW Politbiro tentang pengembangan ekonomi swasta dikeluarkan, banyak perusahaan swasta tertarik untuk mengusulkan investasi di sejumlah jalur kereta api yang menghubungkan bandara Long Thanh.

Secara khusus, Truong Hai Group (Thaco) mengusulkan untuk berinvestasi di jalur kereta api Thu Thiem - Long Thanh; DonaCoop Infrastructure Investment Joint Stock Company - VinaCapital Group mengusulkan untuk berinvestasi di jalur metro Suoi Tien - Long Thanh di bawah bentuk KPS, bentuk kontrak BT.

Selain itu, konsorsium Dai Dung Group - Construction Corporation No. 1 dan Hoa Phat Group mengusulkan untuk berpartisipasi sebagai kontraktor umum EPC (desain, konstruksi, penyediaan peralatan) untuk jalur kereta api Thu Thiem - Long Thanh.

Menurut Associate Professor, Dr. Tran Quang Phu, Wakil Rektor Universitas Transportasi Kota Ho Chi Minh, ketika Bandara Long Thanh beroperasi, perlu dipertimbangkan rencana konektivitas dengan transportasi multimoda dari Kota Ho Chi Minh ke bandara, seperti jalan raya, metro, kereta api, dan bus cepat. Dengan demikian, penumpang akan merasa nyaman bepergian, dan koneksi regional akan dioptimalkan, menjadikan bandara sebagai penggerak pembangunan ekonomi dan perkotaan. Oleh karena itu, investasi pada jalur kereta api yang menghubungkan Kota Ho Chi Minh ke Bandara Long Thanh sangat mendesak.

Senada dengan itu, Dr. Tran Quang Thang, Direktur Institut Ekonomi dan Manajemen Kota Ho Chi Minh, mengatakan bahwa usulan perusahaan swasta untuk berpartisipasi dalam investasi proyek perkeretaapian merupakan tanda positif, yang menunjukkan bahwa perusahaan-perusahaan Vietnam sepenuhnya mampu melaksanakan proyek-proyek besar. Oleh karena itu, Pemerintah dan pemerintah daerah perlu mendorong reformasi prosedur administrasi dan menyediakan mekanisme yang cukup menarik untuk menarik investor.

Sumber: https://baodautu.vn/mo-rong-cao-toc-xay-cau-lon-noi-tphcm---long-thanh-d364120.html