Obor warisan: Pohon punya akar, orang punya ambisi

Tuan Bernard Ho Dac

"...Saya sangat mengagumi dan mengenang bagaimana ayah saya dulu mengutak-atik pesawat terbang dengan tangan terampil dan ketekunannya. Saya percaya bahwa orang Vietnam adalah orang-orang yang kreatif, dan ketika menghadapi tantangan, mereka memikirkan cara untuk mengatasinya...".

Pria berambut perak dan berwajah tampan itu mengucapkan kata-kata di atas dalam bahasa Prancis dengan emosional, saat bertukar pikiran dengan siswa Akademi Penerbangan Kota Ho Chi Minh pada akhir Oktober 2024.

Tahun ini, di usia 67 tahun, dengan darah Vietnam dan Prancis, Bapak Bernard Ho Dac mengunjungi Vietnam untuk pertama kalinya. Ia sangat senang menemukan banyak hal menarik dan unik dari tanah airnya. Sebaliknya, mereka yang bertemu dengannya terkejut mendengar kisah sebuah keluarga Vietnam yang bersemangat dalam penemuan, bersemangat dalam kreativitas di tengah berbagai kesulitan...

Saat Anda lahir, Anda harus bertekad, memiliki ambisi, dan tekun dalam mencari hal-hal baik dan hal-hal baru...

Mr. HO DAC CUNG

Siswa Akademi Penerbangan bertemu dengan Bapak Bernard Ho Dac pada tanggal 24 Oktober 2024

Mereka salah...

Tuan Bernard memiliki hidung mancung khas Barat, mata yang cerah, sikap yang lembut, dan sedikit kecantikan khas Asia. Awal Oktober lalu, ketika kami bertemu di sebuah kafe di Paris setelah peluncuran buku saya tentang Indochina kuno, beliau memberi tahu saya bahwa beliau akan pergi ke Vietnam dan ingin mengetahui lebih banyak detail terkait keluarga dan kampung halamannya.

Dia menunjukkan foto-foto ayahnya yang telah meninggal 40 tahun sebelumnya. Di foto itu, ada seorang pria muda Vietnam yang ramping, tersenyum gembira, memegang baling-baling pesawat besar di tangannya...

Tahun itu—1933—di Saigon, ada seorang pemuda yang mulai mewujudkan mimpinya untuk terbang di langit negaranya dengan pesawat terbangnya sendiri. Baik saat itu maupun sekarang, mimpi itu masih sangat angan-angan dan sulit diwujudkan.

Memang, saat itu Vietnam masih merupakan negara jajahan, Prancis hanya mendatangkan beberapa skuadron angkatan udara, bahkan di Eropa dan Amerika, penerbangan amatir dan "bermain-main dengan pesawat terbang" masih dalam tahap awal.

Di sisi lain, pembuatan pesawat terbang membutuhkan bengkel yang presisi dan sumber daya manusia yang memadai. Namun, pemuda Ho Dac Cung, yang berasal dari keluarga petani di Cai Lay, Tien Giang , belajar teknik elektro di Prancis, dan kembali ke Saigon untuk bekerja, tetap bertekad untuk melakukannya.

Bapak Ho Dac Kinh dan Bapak Bernard Ho Dac bersama penulis di depan patung Tran Hung Dao

Namun, ketika rangka pesawatnya selesai, Tuan Cung tidak dapat menemukan mesin di Indochina, sehingga ia harus memesan mesin dari Prancis, tetapi ia tidak punya cukup uang. Kebutuhan adalah ibu dari segala penemuan, sehingga Tuan Cung dengan berani meminta sumbangan kepada pers dari orang-orang yang memiliki minat yang sama.

Sayangnya, pada saat itu belum ada konsep dan metode penggalangan dana untuk mendukung perusahaan rintisan dan penemu seperti saat ini. Pers saat itu melaporkan bahwa Tuan Cung hanya berhasil mengumpulkan total 17 piaster Indo-Cina.

Dalam keputusasaannya, ia dengan berani menulis surat langsung kepada Raja Bao Dai , dan dengan penuh rasa terima kasih menerima 300 koin dari raja muda yang mencintai olahraga dan teknologi modern.

Maka, dengan dukungan raja, teman, dan keluarga, Tuan Cung membeli mesin sepeda motor Harley Davidson untuk dipasang di pesawat. Kemudian, terlepas dari keraguan dan ejekan banyak orang, Ho Dac Cung mengemudikan "pesawat terbang" tersebut, dan lepas landas pada 26 Oktober 1935.

Penerbangan perdana pesawat "buatan Vietnam" ini berlangsung sukses di Tan Son Nhat , yang saat itu masih berupa bandara sederhana, dan ia kemudian melakukan uji terbang di beberapa tempat lain di Selatan. Ia dapat dianggap sebagai pilot sipil perintis di Indochina.

Pada tahun 1936, saat sedang terbang, Tuan Cung mengalami kecelakaan dan harus melakukan pendaratan darurat di hutan. Mungkin karena kecelakaan ini dan karena ia tidak menerima dukungan lebih lanjut dalam pembuatan dan pengembangan pesawat, ia beralih ke konstruksi rumah. Setelah itu, ia pergi ke Prancis untuk melanjutkan membuka perusahaan teknik, kemudian pergi ke Tunisia - Afrika Utara untuk berpartisipasi dalam proyek pengeboran minyak.

Sebelum meninggal dunia pada tahun 1984, Bapak Cung sering bercerita tentang kampung halaman, leluhur, dan kariernya kepada kedua putranya. Beliau mengajarkan mereka bahwa ketika mereka terjun ke dunia, mereka harus memiliki tekad, ambisi, dan mencari hal-hal baik dan baru.

Ia selalu menasihati putranya untuk tidak berkecil hati. Jika ada yang mengkritik karyanya, ia harus menganggapnya sebagai kesempatan untuk mengevaluasi kembali karyanya, dan dari sana membuktikan bahwa ia melakukannya dengan benar dan mampu melakukannya. Pak Bernard selalu ingat apa yang dikatakan ayahnya, bahwa ada orang Prancis bermentalitas kolonial, yang terbiasa mendiskriminasi penduduk asli.

Mereka menyebut pesawat Pak Cung "besi" karena bentuknya dan bersikeras bahwa pesawat itu hanya bisa terbang di landasan pacu dan tidak bisa lepas landas. Namun, dengan menerbangkan pesawat buatannya ke angkasa, ia membuktikan mereka salah dan bahwa rakyat Vietnam tidak bisa diremehkan!

Saudara Bernard mengunjungi kuil Thu Thiem, memberi penghormatan kepada leluhur

Bangsa Vietnam sepanjang sejarah telah menjadi penemu dan pencipta. Garis keturunan itu masih mengalir dalam generasi-generasi kontemporer dan perlu dipupuk dan dibangkitkan agar tumbuh lebih kuat.

Tuan BERNARD HO DAC

Darah petualangan dan kebaikan

Pak Bernard menunjukkan kepada saya foto altar kakek-neneknya, yang telah ditata dengan penuh hormat oleh ayahnya di rumah. Setelah tinggal di Prancis selama puluhan tahun, Pak Cung masih mewariskan adat dan budaya leluhurnya kepada anak-cucunya setiap hari dan setiap jam.

Ia berpesan: "Kita orang Vietnam, kita tidak boleh menerima sebutan Annam yang dipaksakan oleh penjajah." Meskipun ayah mereka sama tetapi ibu mereka berbeda, Bernard dan saudaranya tetap dekat dan saling mendukung. Kini, saudara laki-laki Bernard, insinyur Ho Dac Kinh, berusia 93 tahun, setelah 75 tahun meninggalkan tanah airnya, ia tidak takut usia tua untuk menyusul adiknya kembali ke Vietnam.

Pada tanggal 16 Oktober, dua bersaudara—putra-putra Tuan Ho Dac Cung—menjejakkan kaki di Saigon, mengenang kenangan ayah mereka. Melihat mereka berjalan bersama, ke mana pun saya melihat Tuan Bernard dengan hati-hati memegang tangan saudaranya ketika mendekati anak tangga rendah atau tempat-tempat berbahaya yang mudah terjatuh.

Salah satu tempat pertama di kota yang ingin dikunjungi kedua pria itu adalah bengkel Charner—sebuah bengkel mobil ternama dari era Prancis. Di sanalah Tuan Dac Kinh "ditugaskan" oleh ayahnya untuk belajar reparasi mobil saat ia baru berusia 10 tahun.

Pak Kinh bertanya di mana Pusat Perbelanjaan Charner karena ia samar-samar ingat bahwa Garasi Charner terletak tepat di sebelahnya. Sayangnya, pusat perbelanjaan itu kini hanya tanah kosong, dan bangunan garasinya masih ada, tetapi telah diubah menjadi restoran milik Hotel Kim Do di Jalan Raya Nguyen Hue. Setibanya di sana, kedua pria itu terkejut dengan pemandangan yang sama sekali berbeda.

Namun, secara kebetulan, seolah-olah ada yang memberkatinya, seorang teman manajer mengatakan bahwa ayahnya dulu seorang mekanik di bengkel Charner dan membenarkan bahwa mereka berdua telah menemukan tempat yang tepat. Mendengar hal itu, Tuan Dac Kinh sangat bahagia, seolah-olah ia telah bertemu bayangan ayahnya sekaligus dirinya sendiri sejak lama.

Saat mengunjungi kota itu, Tuan Bernard selalu bertanya kepada saya, tidak hanya tentang "dongeng" ayahnya, tetapi juga tentang berbagai isu sejarah, baik masa lalu maupun masa kini. Sesampainya di dermaga Bach Dang, melihat patung Tran Hung Dao, dan mendengar tentang keberhasilan mengalahkan pasukan Yuan-Mongol tiga kali, beliau berseru: "Rakyat Vietnam sungguh tangguh."

Surat kabar Cong Luan melaporkan bahwa Tn. Ho Dac Cung juga merupakan orang Vietnam pertama yang menguji terjun payung dari pesawat terbang pada ketinggian 600m (surat kabar Cong Luan, Saigon, 28 September 1936).

Ketika mengunjungi Kuil Thu Thiem, ia terkejut melihat adanya altar untuk Santo Tran. Ia dan saudaranya meminta izin untuk membakar dupa dan membungkuk hormat kepada para leluhur yang heroik. Keduanya, saat mengunjungi Museum Seni Rupa dan Museum Kota—yang dulunya merupakan Istana Gia Long—menanyakan banyak detail sejarah spesifik yang telah lama mereka pelajari.

Pak Bernard berkata bahwa sejak muda, ia telah mendengar dan belajar banyak tentang pertempuran Dien Bien Phu dan Jenderal Vo Nguyen Giap. Banyak orang di Prancis selalu mengingat pertempuran terkenal itu dan sosok berbakat itu!

Bernard dan saudaranya menghabiskan tiga hari mengunjungi rumah pihak ayah mereka di Desa Ba Dua, Kecamatan Long Trung, Distrik Cai Lay, dan berkeliling Can Tho. Meskipun lelah, keduanya sangat bersemangat untuk melihat dan mempelajari lebih lanjut tentang tanah air dan sejarah keluarga mereka.

Pak Bernard menunjukkan foto-foto tetangganya, gereja keluarga, silsilah keluarga, pemakaman, dan terutama tanah kelahiran ayahnya. Sangat menarik, leluhur keluarga Ho Dac datang dari wilayah Tengah untuk mereklamasi dan membangun tanah baru pada abad ke-18, dan masih dikenang serta dipuja oleh penduduk desa hingga saat ini.

Tuan Ho Dac Cung pernah menyampaikan nasihat kakek buyutnya kepada putranya bahwa keluarga harus membagi sebagian besar keuntungan dengan para penyewa—orang-orang yang menyewa tanah untuk dibajak. Mungkinkah sifat merintis dan saling mencintai dari para leluhur kita telah melahirkan orang-orang yang bersemangat dalam berinovasi dan mencintai tanah air seperti Tuan Ho Dac Cung?

Di Kota Ho Chi Minh, Bernard bersaudara juga menyelenggarakan pertemuan dengan mahasiswa departemen teknik penerbangan Universitas Politeknik dan mahasiswa berbagai jurusan Akademi Penerbangan.

Semua orang menyatakan minatnya untuk mendengar kisah orang Vietnam pertama yang membuat pesawat terbang hampir seratus tahun yang lalu, dan mengajukan banyak pertanyaan tentang teknologi dan masa depan industri penerbangan.

Meskipun hanya bekerja di bidang konstruksi, dengan pemahamannya yang mendalam tentang dunia serta teknologi tinggi, Tuan Bernard dengan tulus berbagi dengan Anda banyak pengetahuan yang bermanfaat.

Ia sendiri adalah seorang penemu ternama di bidang penggunaan teknologi fotosensitif untuk menilai umur jembatan, rel kereta api, dan gedung-gedung tinggi. Saat ini, ia menjabat sebagai direktur umum OMOS Group dan presiden Federasi Penemuan dan Paten Prancis (SYNNOV).

Secara intim, Pak Bernard mengatakan bahwa meskipun tinggal di Prancis, ia selalu memikirkan Vietnam. Ia senang ketika orang asing terkejut dan terkadang bahkan iri dengan bakat dan tekad orang Vietnam.

Menurut Bapak Bernard, orang Vietnam telah menjadi inovator sepanjang sejarah. Garis keturunan itu masih mengalir dalam generasi-generasi masa kini dan perlu dipupuk dan dibangkitkan agar dapat berkembang selamanya!

Mendengarkan Bapak Bernard berbicara terbuka kepada para mahasiswa, saya diam-diam berharap akan ada lebih banyak "penerus" kreatif bangsa Vietnam yang akan terus mengobarkan semangat, berkontribusi pada arus yang kuat, menghubungkan generasi-generasi, untuk bersama-sama membangun Vietnam yang damai dan mencapai tingkat yang lebih tinggi dari sebelumnya di abad ke-21, mengatasi rasa sakit dan kehilangan yang harus ditanggung seluruh bangsa di abad sebelumnya.

Tuan Bernard menunjukkan kepada saya gambar dan laporan pers tentang Tuan Cung yang sedang membangun pesawat kayu yang dimodelkan seperti Pou du Ciel - Sky Beetle karya insinyur Henri Mignet.

Dengan mencari di Google, kita bisa tahu bahwa Tuan Mignet sendiri awalnya adalah seorang insinyur radio Prancis, tetapi merupakan penemu pesawat terbang yang terkenal di dunia. Ia belajar secara otodidak dan mencurahkan banyak upaya untuk membuat pesawat terbang kecil bagi banyak orang yang memiliki hobi yang sama, yaitu menaklukkan langit.

Pada tahun 1931, Tuan Mignet menerbitkan gambar-gambar pesawat tersebut dalam sebuah buku yang diterbitkan di Paris. Dari "rahasia" itulah, Tuan Cung mendapatkan ide untuk mencoba membuat pesawat model ini. Saudara laki-laki Tuan Bernard masih ingat ketika ia masih kecil, ia melihat ayahnya bekerja siang dan malam untuk menghaluskan baling-baling dan berbagai bagian pesawat lainnya.

Surat kabar Trang An, edisi 75, terbit pada 15 November 1935, melaporkan: "Ada berita dari Saigon bahwa pesawat kecil Tuan Ho Dac Cung yang bernama "Ran Troi" terbang di bandara Tan Son Nhat dengan beliau sebagai pilot pada suatu sore baru-baru ini. Pesawat itu terbang sangat tinggi, lepas landas dan mendarat sesuai rencana.

Butuh beberapa kali perbaikan hingga mencapai titik ini. Pertama kali, Pak Cung mencobanya di Bandara Tan Son Nhat, baling-balingnya berputar tetapi tidak bisa lepas landas karena tali yang menahan sayapnya goyang. Kedua kalinya, pada 26 Oktober, pesawat berhasil lepas landas, tetapi saat sedang menanjak, tiba-tiba menukik tajam, hampir menewaskan Pak Cung.