Pengguna mobil di Nghe An kesulitan menemukan oli diesel yang memenuhi standar emisi Euro 5

Model Ford Everest Amerika tahun 2023 yang menggunakan bahan bakar diesel Euro 5. Foto: Van Truong

Banyak pemilik mobil menggunakan oli di bawah standar.

Di Provinsi Nghe An , saat ini, terdapat sekitar puluhan ribu mobil yang memenuhi standar Euro 5 dan telah terjual kepada konsumen. Namun, sebagian besar menggunakan oli di bawah standar, sehingga menimbulkan kekhawatiran akan kerusakan mesin dan tidak memenuhi standar emisi. Hal ini disebabkan oleh terlalu sedikitnya toko bahan bakar dan oli yang memenuhi standar emisi Euro 5 di Provinsi Nghe An.

Tuan Nguyen Van Que di komune Phuc Thanh, distrik Yen Thanh menggunakan model Ford Everest. Mobil dari AS yang dibeli pada tahun 2023, senilai lebih dari 1,2 miliar VND dengan teknologi emisi level 5, mengatakan: "Sangat merepotkan menemukan SPBU dengan oli 0,001SV untuk mobil. Karena setiap kali kehabisan bahan bakar, saya harus berkendara dari distrik Yen Thanh ke SPBU di distrik Dien An, Dien Chau, yang berjarak hampir 30 km, yang memakan waktu dan biaya perjalanan tambahan. Oleh karena itu, dalam beberapa bulan terakhir, saya memutuskan untuk tidak lagi mengisi oli 0,001SV tetapi mengisi oli DO 0,05S di distrik Yen Thanh. Saya sangat khawatir, jika saya mengisi oli di bawah standar, jika mobil rusak atau cacat, apakah perusahaan akan memperbaikinya dalam masa garansi atau tidak?"

Sebagian besar model mobil baru menggunakan bahan bakar diesel yang memenuhi standar Euro 5. Foto: Van Truong

Seorang pemilik truk pikap Dmax-ISUZU di Kelurahan Nghia Minh, Kecamatan Nghia Dan, membeli mobil tersebut pada tahun 2023 dan disarankan oleh produsen untuk menggunakan oli DO 0,001SV. Namun, pemilik ini tidak dapat memenuhinya karena untuk menemukan oli jenis tersebut, ia harus menempuh perjalanan lebih dari 45 km ke Kelurahan Quynh Thach, Quynh Luu untuk mencari toko yang menyediakan oli berkualitas.

Melalui penelitian, terbukti bahwa akibat penggunaan oli di bawah standar, banyak mobil saat ini menampilkan kesalahan pada layar, atau memengaruhi mesin. Seorang pemilik mobil Dmax-ISUZU di komunitas Dien Doai, Dien Chau, membeli mobil pada tahun 2022, tidak memenuhi persyaratan untuk mengisi oli yang memenuhi standar DO 0,001SV, dan pipa knalpot menjadi kotor, tersumbat, dan tertutup jelaga. Setiap kali mesin dinyalakan, asap hitam mengepul, mencemari lingkungan dan memengaruhi visibilitas kendaraan di belakangnya. Saat ini, mobil tersebut sedang dibawa ke dealer untuk menangani masalah tersebut.

Di Nghe An, hanya ada sedikit SPBU yang menjual solar standar 0,001SV. Foto: PV

Beberapa dealer mobil di Kota Vinh menyatakan: Saat ini, jumlah mobil dengan sistem pembuangan yang rusak akibat penggunaan bahan bakar di bawah standar cukup tinggi. Jika mobil masih dalam masa garansi, akan diperbaiki secara gratis; untuk mobil yang sudah tidak bergaransi, pemilik harus menanggung biaya perbaikan. Beberapa perusahaan mobil lain juga menolak untuk mendukung perbaikan mobil yang menggunakan bahan bakar yang tidak sesuai dengan rekomendasi pabrikan.

Hingga saat ini, Nghe An memiliki lebih dari 600 stasiun pengisian bahan bakar, namun, hanya 8 stasiun pengisian bahan bakar di sistem Petrolimex (milik Perusahaan Minyak Nghe An) yang menjual minyak DO 0,001SV.

Bapak Cao Viet Dong, Kepala Departemen Penjualan, Nghe An Petroleum Company, mengatakan: Menanggapi meningkatnya permintaan pelanggan akan minyak standar, pada tahun 2024, Nghe An Petroleum Company akan berinvestasi untuk memperluas 3 titik penjualan minyak DO 0,001SV di distrik Ben Thuy (kota Vinh), kota Thai Hoa, dan kota Do Luong (distrik Do Luong). Membuka titik penjualan minyak DO 0,001SV yang memenuhi standar sangatlah sulit. Selain harus mengimpor minyak ini, investasi untuk tangki tambahan dan peralatan lainnya juga diperlukan.

Truk pikap Dmax-ISUZU produksi tahun 2022 di Nghe An yang menggunakan oli di bawah standar dan mengeluarkan asap hitam sedang diperbaiki di perusahaan tersebut. Foto: Van Truong

Persyaratan standar emisi Euro 5

Menurut Asosiasi Produsen Mobil Vietnam (VAMA), bahan bakar yang sesuai dengan Euro5 belum tersedia secara luas, dan hanya tersedia di beberapa daerah, sehingga menyulitkan konsumen untuk menemukan bahan bakar yang sesuai.

Alasannya, negara ini tidak dapat memproduksi bahan bakar dengan tingkat produksi tersebut, sehingga harus mengimpornya. Selain itu, pemasok yang ingin berdagang bahan bakar Euro 5 harus menyesuaikan stasiun pompa dan menyiapkan gudang, yang membutuhkan biaya tinggi.

Saat ini, beberapa produsen mobil diesel menyarankan pelanggan untuk menggunakan oli 0,001SV (DO-V) agar mobil dapat beroperasi dengan baik. Perusahaan bahkan memperingatkan bahwa penggunaan oli non-standar dapat membatalkan garansi mobil jika terjadi kerusakan.

Menurut para ahli, bahan bakar diesel 0,001SV adalah jenis diesel dengan kandungan sulfur (S-sulfur) 10 mg/kg (rasionya 0,001% sulfur). Di Vietnam, jenis minyak ini tidak sepopuler 0,05S (0,05% sulfur, yang berarti rasio sulfurnya 50 kali lebih tinggi daripada minyak 0,001S). Sulfur ditambahkan ke dalam diesel untuk meningkatkan pelumasan komponen mesin. Namun, pembakaran sulfur menghasilkan jelaga dan gas sulfur oksida ( _SOx ) yang beracun, sehingga semakin rendah kandungan sulfurnya, semakin rendah pula gas beracun dan debu halusnya.

Salah satu SPBU langka di komune Dien An, distrik Dien Chau, dengan kilang minyak yang memenuhi standar DO 0,001SV. Foto: Van Truong

Kendaraan yang sudah dilengkapi dengan Euro 5 namun menggunakan bahan bakar yang tidak memenuhi standar dapat menyebabkan kesalahan atau kerusakan pada beberapa komponen seperti injektor bahan bakar, sistem DPF (filter partikulat diesel), sensor A/F (sensor oksigen pita lebar), sensor oksigen... mengurangi umur mesin karena kandungan sulfur yang tinggi dalam bahan bakar; membentuk asam _{H2SO4 yang} mengikis komponen transmisi dalam mesin... Ketika sistem pengolahan gas buang melaporkan kesalahan, tenaga mesin akan terbatas, menyebabkan mesin lemah dan konsumsi bahan bakar meningkat.

Oleh karena itu, dalam jangka panjang, perlu ada solusi untuk memperluas jumlah titik penjualan bahan bakar Euro 5, baik untuk mencapai tujuan melindungi lingkungan dan memenuhi kebutuhan pelanggan, maupun untuk menghindari kerugian bagi konsumen.

Sumber: https://baonghean.vn/nguoi-dung-o-to-o-nghe-an-vat-va-tim-dau-diesel-dat-chuan-khi-thai-euro-5-post287759.html