Investor transportasi bantah rumor kerugian bisnis

Informasi palsu

Perwakilan Perusahaan Saham Gabungan Investasi Infrastruktur Transportasi Deo Ca (HHV) mengatakan, saat ini banyak perusahaan yang berinvestasi di infrastruktur transportasi dengan bentuk kerja sama pemerintah dan swasta (KPS) yang meminjam utang jangka panjang hingga ribuan miliar, bahkan puluhan ribu miliar VND dari bank umum.

Utang yang besar telah menyebabkan banyaknya informasi palsu bahwa investor infrastruktur transportasi beroperasi dengan kerugian dan tidak efektif.

Banyak proyek infrastruktur lalu lintas HHV telah selesai tepat waktu dan menciptakan nilai besar bagi masyarakat.

Menurut perwakilan HHV, proyek infrastruktur transportasi yang dilaksanakan dalam bentuk BOT sebelum UU KPS berlaku (1 Januari 2021) tidak melibatkan penyertaan modal negara untuk mendukung komponen konstruksi dan pemasangan.

Berdasarkan hasil laporan keuangan HHV yang baru diumumkan, pada akhir tahun 2023, HHV mencatat pendapatan konsolidasi sebesar VND 2.686 miliar, meningkat lebih dari 28% dibandingkan periode yang sama dan melebihi 8% dari rencana tahunan yang disetujui oleh Rapat Umum Pemegang Saham.

Laba setelah pajak tercatat sebesar VND 362 miliar, naik hampir 22% dibandingkan periode yang sama dan melampaui rencana sebesar 7%. Pada kuartal keempat tahun 2023 saja, pendapatan konsolidasi HHV mencapai lebih dari VND 861 miliar, naik hampir 40% dibandingkan periode yang sama tahun 2022.

Struktur modal untuk melaksanakan proyek BOT sesuai ketentuan pada saat itu adalah modal ekuitas investor sebesar 15 - 20% dari total investasi, sisanya merupakan modal yang dikerahkan oleh investor.

Sementara itu, proyek infrastruktur transportasi berskala sangat besar, dengan total modal investasi terendah hanya beberapa ribu miliar VND, dan beberapa proyek mencapai puluhan ribu miliar VND.

Umumnya, HHV dikenal sebagai salah satu investor infrastruktur transportasi terkemuka di Vietnam saat ini.

Perusahaan ini telah berpartisipasi dalam proyek infrastruktur transportasi utama dengan total investasi lebih dari 50.000 miliar VND, termasuk: rantai terowongan Deo Ca - Co Ma - Cu Mong - Hai Van, proyek terowongan jalan raya Phuoc Tuong - Phu Gia, proyek perluasan Jalan Raya Nasional 1 melalui provinsi Khanh Hoa, jalan tol Bac Giang - Lang Son... Semua proyek diselesaikan tepat waktu dan menciptakan nilai nyata bagi masyarakat.

Utang dibayar penuh dan tepat waktu, tanpa mempengaruhi arus kas.

"Utang bank HHV saat ini sekitar VND20.000 miliar. Namun, utang tersebut dilunasi secara penuh dan tepat waktu, serta tidak memengaruhi arus kas, produksi, dan kegiatan usaha, serta kepentingan pemegang saham," tegas perwakilan HHV. Ia menambahkan bahwa sesuai peraturan, modal ekuitas yang berpartisipasi dalam proyek publik sekitar 10-15%, sementara ekuitas/total aset perusahaan saat ini 24%.

Selain itu, pinjaman perusahaan merupakan pinjaman jangka panjang untuk investasi BOT. Proyek-proyek tersebut juga telah beroperasi, pendapatan tol stabil, rencana pembayaran utang juga dilaksanakan berdasarkan pendapatan aktual dan tidak memengaruhi arus kas bisnis.

Baru-baru ini, HHV terus berinvestasi dalam proyek-proyek seperti: jalan tol Dong Dang - Tra Linh (total investasi lebih dari 14.300 miliar VND), jalan tol Huu Nghi - Chi Lang (total investasi hampir 11.200 miliar VND).

"Deo Ca telah menerapkan solusi untuk menggabungkan berbagai sumber modal dari proposal penambahan modal negara, memobilisasi sumber modal dari perusahaan investasi yang juga merupakan kontraktor konstruksi... melalui model PPP++, HHV tentu akan terus meminjam modal jangka panjang dengan struktur modal yang wajar untuk setiap proyek," tambah perwakilan HHV.

Membahas persoalan perusahaan yang berinvestasi di bidang infrastruktur transportasi yang memiliki utang besar di perbankan, Dr. Tran Van The, Wakil Presiden Asosiasi Investor Konstruksi Transportasi Jalan Vietnam (VARSI), seorang pakar KPS, mengatakan bahwa tidak hanya proyek transportasi BOT sebelumnya, tetapi juga proyek infrastruktur transportasi yang dilaksanakan setelah UU KPS diterbitkan, meskipun telah mendapat dukungan modal negara (hingga 50%), investor masih harus memobilisasi modal dari lembaga kredit.

Pasalnya, proyek transportasi memiliki total modal yang sangat besar, jika hanya menggunakan modal sendiri perusahaan, tidak ada satupun perusahaan di Vietnam yang mampu melakukannya.

"Perusahaan yang memobilisasi modal dari lembaga kredit atau sumber lain untuk berinvestasi dalam infrastruktur transportasi sepenuhnya sesuai dengan peraturan saat ini serta praktik internasional.

Adalah hal yang wajar bagi bisnis yang berinvestasi dalam infrastruktur transportasi untuk memiliki pinjaman yang belum dibayar di bank.

Komitmen dan kewajiban pembayaran utang perusahaan kepada bank dari proyek transportasi masih dilaksanakan dan dijamin. Oleh karena itu, anggapan sebagian orang bahwa investor KPS transportasi memiliki utang besar, puluhan ribu miliar VND di bank akibat kerugian bisnis, sepenuhnya tidak benar. Informasi tersebut bersifat spekulatif," tegas Bapak The.

Berbagi tentang tanggung jawab para pihak saat mendampingi Deo Ca, Bapak Dinh Tien Duc, Direktur Tien Phong Commercial Joint Stock Bank - Cabang Thang Long mengatakan bahwa TP Bank telah menilai kapasitas Deo Ca secara menyeluruh dan cermat.

Deo Ca terbukti mampu menangani banyak proyek yang macet dan terhenti, fluktuasi harga, atau informasi tentang utang besar dan utang macet yang tidak disebabkan oleh bisnis.

"Hasilnya secara khusus dibuktikan oleh fakta bahwa Deo Ca telah menyelesaikan proyek Bac Giang - Lang Son , Trung Luong - My Thuan, Cam Lam - Vinh Hao dan melaksanakan banyak proyek investasi publik lainnya dengan biaya yang selalu berkurang, kemajuan dan kualitas yang selalu terjamin," kata Bapak Duc.

Sumber: https://www.baogiaothong.vn/nha-dau-tu-giao-thong-bac-tin-don-kinh-doanh-thua-lo-192240203090540962.htm