Perusahaan galangan kapal tentu saja dapat berpartisipasi dalam pembangunan gerbong kereta api, mengingat banyaknya proyek perkeretaapian besar yang akan segera dilaksanakan. Bahkan, ada perusahaan galangan kapal yang sangat sukses dalam pembangunan gerbong kereta api…
Dapat menutup gerbong penumpang dan gerbong barang
Sambil sibuk memeriksa dan mempersiapkan gerbong kereta sebelum dioperasikan untuk angkutan penumpang di Stasiun Hanoi , Bapak Nguyen Hong Linh, Wakil Direktur Jenderal Perusahaan Saham Gabungan Transportasi Kereta Api, menyampaikan kepada para wartawan: "Hanya sedikit orang yang tahu bahwa gerbong kereta ini baru dibangun oleh Galangan Kapal Song Cam. Pesanan dibuat pada tahun 2017 dan masih berjalan dengan sangat baik."
Perusahaan Gabungan Pembuatan Kapal Song Cam membangun gerbong penumpang baru.
Berbicara mengenai peluang bagi galangan kapal untuk membangun kereta api, Tn. Linh mengatakan bahwa pada saat itu, Perusahaan Saham Gabungan Transportasi Kereta Api Hanoi (sekarang bergabung dengan Perusahaan Saham Gabungan Transportasi Kereta Api Saigon menjadi Perusahaan Saham Gabungan Transportasi Kereta Api) melaksanakan proyek untuk membangun gerbong penumpang modern baru.
Yang mengejutkan, pemenang lelang adalah Song Cam Shipbuilding Joint Stock Company. Awalnya, Song Cam membangun puluhan gerbong penumpang, kemudian melanjutkan penawaran dan membangun puluhan gerbong barang.
Untuk gerbong penumpang, kecuali beberapa komponen dan perlengkapan yang harus diimpor, perusahaan mengirimkan gambar desain, dan Song Cam membangun seluruh strukturnya. Untuk gerbong barang berdinding tinggi, Song Cam membangun bodinya, sementara peralatan lain seperti rak transfer, katup rem, dan kepala pelubang diimpor dari luar negeri.
Secara keseluruhan, dari segi mekanik, Song Cam sangat profesional, mulai dari bengkel, permesinan, hingga pembersihan industri. Seiring berjalannya waktu, gerbong-gerbongnya beroperasi dengan baik," ujar Bapak Linh.
Manajemen dalam situasi sulit
Bapak Dam Quang Trung, Direktur Jenderal Perusahaan Saham Gabungan Pembuatan Kapal Song Cam, mengatakan bahwa Song Cam saat itu merupakan mitra bergengsi di Vietnam dalam bidang pembuatan kapal, struktur baja, dan pekerjaan kelautan. Perusahaan ini berspesialisasi dalam membangun kapal untuk ekspor ke Eropa dan pasar lain di seluruh dunia , termasuk kapal tunda, kapal berkecepatan tinggi, kapal layanan lepas pantai, kapal kargo, kapal penumpang, dan struktur baja industri.
Gerbong barang tersebut dibangun di Song Cam Shipbuilding Joint Stock Company.
Pada tahun 2017, pasar pembuatan kapal belum pulih. Pelanggan tradisionalnya, Damen Group (Belanda), juga menghadapi kesulitan, yang memengaruhi pekerjaan Song Cam.
Mengidentifikasi kekuatannya dalam pembuatan kapal berstruktur baja, perusahaan ini dengan berani berpartisipasi dalam pembangunan gerbong kereta api. Pada 2017-2018, Song Cam membangun 25 gerbong tidur berkapasitas 28 tempat tidur yang terbuat dari material komposit; pada 2018, perusahaan ini membangun 4 gerbong kursi empuk berkapasitas 56 tempat duduk.
Pada tahun 2021, unit tersebut melanjutkan pembangunan 15 gerbong tangki cairan untuk Perusahaan Saham Gabungan Transportasi dan Perdagangan Kereta Api (Ratraco) dan 20 gerbong barang berdinding tinggi (gerbong H) untuk Perusahaan Saham Gabungan Transportasi Kereta Api Hanoi.
"Awalnya, kami cukup bingung karena struktur gerbong kereta serta komponen mekanisnya memiliki standar yang berbeda dengan kapal. Misalnya, dinding gerbong kereta menggunakan seng bergelombang, sehingga persyaratan teknis untuk pengelasan yang harus memastikan penetrasi, deformasi, dan estetika menjadi lebih sulit," ungkap Bapak Trung.
Namun, menurut Bapak Trung, Song Cam tidak butuh waktu lama untuk beradaptasi dengan tatanan baru ini. Bahkan, beberapa langkah dalam penerapan teknologi dan standar dalam pembuatan kapal jauh lebih tinggi daripada dalam pembuatan gerbong kereta api. Umumnya, teknologi peledakan tembakan sebelum pengecatan digunakan untuk meningkatkan kualitas produk, daya tahan, dan menghemat tenaga kerja.
Beberapa gerbong kereta yang dirancang di Vietnam tidak cocok untuk praktik konstruksi dan tidak praktis. Banyak material, peralatan, dan aksesori untuk membangun dasar dan badan kereta belum terstandarisasi dan menggunakan jenis yang tersedia di pasar domestik.
"Selain itu, perlu dilakukan perbaikan desain struktur dan pemilihan material untuk meminimalkan kebisingan di gerbong kereta selama pengoperasian. Desain toilet perlu lebih memperhatikan kenyamanan pengguna," ujar Bapak Trung.
Mengenai inspeksi kendaraan, menurut Bapak Trung, perlu melengkapi standar dan regulasi untuk lokalisasi peralatan seperti bogie pegas udara, perangkat pengereman, dan perangkat penyambung mobil. Regulasi dan standar perlu diperbarui dan disesuaikan agar sesuai dengan material dan peralatan dari berbagai sumber pasokan...
Perlu mekanisme pengembangan preferensial
Menurut Bapak Nguyen Tien Dat, Wakil Direktur Jenderal Perusahaan Industri Pembuatan Kapal (SBIC), pengalaman Song Cam menunjukkan bahwa perusahaan pembuatan kapal dapat sepenuhnya berpartisipasi dalam pembuatan gerbong kereta api.
"Pasar industri mekanik perkeretaapian sangat terbuka. Dalam waktu dekat, banyak proyek investasi baru untuk membangun dan memodernisasi jalur kereta api akan dilaksanakan. Contoh-contohnya antara lain proyek kereta api cepat Utara-Selatan, proyek kereta api Lao Cai-Hanoi- Hai Phong , dan proyek pembangunan jaringan kereta api perkotaan di Hanoi dan Kota Ho Chi Minh...", ujar Bapak Dat, seraya menambahkan bahwa Vietnam saat ini memiliki 88 perusahaan pembuat kapal dan 411 fasilitas manufaktur kendaraan jalur air pedalaman. Sistem pabrik tersebut tersebar di seluruh negeri dengan kapasitas produksi yang beragam, memenuhi permintaan domestik dan internasional.
Unit SBIC telah menerapkan standar internasional dalam produksi, memenuhi persyaratan paling ketat dari pemilik kapal dari Belanda, Inggris, Kanada, Norwegia, Korea, dll., sehingga mereka mampu memenuhi persyaratan ketat pada teknologi, kualitas, dan standar industri perkeretaapian.
Namun, Tuan Dat juga secara jujur mengakui kesulitan dalam mengakses pinjaman istimewa dan memobilisasi modal dari sumber keuangan eksternal untuk berinvestasi dalam pengembangan teknologi produksi kereta api.
Menurut statistik SBIC, dalam periode 2022-2023, SBIC hanya memobilisasi sekitar 3% modal yang dibutuhkan untuk proyek investasi inovasi teknologi.
Bapak Dat menganjurkan agar Pemerintah mengembangkan dan menerbitkan solusi bagi perusahaan-perusahaan Vietnam untuk berpartisipasi dalam Program Pengembangan Sistem Perkeretaapian Nasional seperti kebijakan pembebasan dan pengurangan pajak, pinjaman istimewa, dukungan biaya pelatihan, alih teknologi... untuk mendorong produksi dalam negeri; Memungkinkan perusahaan-perusahaan dalam negeri menikmati dukungan pinjaman dari lembaga-lembaga keuangan internasional dalam berinvestasi pada proyek-proyek perkeretaapian di Vietnam...
Menurut Bapak Nguyen Tien Dat, Wakil Direktur Jenderal SBIC, perusahaan pembuatan kapal di bawah SBIC memiliki sistem pabrik dan lini produksi yang relatif modern (seperti robot las otomatis, mesin pemotong laser, dan lini pengecatan anti-korosi sesuai standar Eropa), yang dapat dikonversi untuk memproduksi komponen gerbong kereta.
Perusahaan juga memiliki peralatan khusus lengkap untuk pemrosesan mekanis presisi; tim insinyur dan pekerja terlatih dengan pengalaman yang terbukti melalui produk mekanis yang diekspor; keterampilan pengelasan disertifikasi di Jepang, Norwegia, Prancis, dll.
[iklan_2]
Sumber: https://www.baogiaothong.vn/nha-may-tau-thuy-nhap-cuoc-dong-tau-hoa-192250324233844898.htm
Komentar (0)