Maskapai penerbangan Vietnam mana yang bangkrut?

Tahun 2006 - 2007 menandai kegembiraan penerbangan Vietnam ketika serangkaian maskapai penerbangan swasta memasuki pasar seperti Vietjet Air, Indochina Airlines, Trai Thien Air Cargo, Air Mekong, Blue Sky.

Indochina berhenti terbang, menderita kerugian besar yang menyebabkan hilangnya modal setelah hanya 1 tahun beroperasi

Namun, dengan industri yang keras dan "membakar uang", hingga kini hanya Vietjet Air yang terus beroperasi dan tumbuh, nama-nama yang tersisa secara bertahap menghilang dari pasar.

Maskapai penerbangan Indochina

Indochina Airlines didirikan pada Mei 2008 dengan nama awal AirSpeedUp Joint Stock Company, nama dagang internasional AirSpeedUp JSC, dan modal dasar sebesar 200 miliar VND. Pada Oktober 2008, maskapai ini berganti nama menjadi Indochina Airlines Joint Stock Company.

Banyak ekspektasi yang muncul ketika penerbangan perdana dilakukan pada November 2008, tetapi maskapai milik taipan Ha Dung ini segera terpuruk. Setelah hampir satu tahun, pada September 2009, maskapai ini terpaksa menghentikan rute Kota Ho Chi Minh - Da Nang dan hanya mempertahankan rute Kota Ho Chi Minh - Hanoi .

Menghadapi kesulitan keuangan, Indochina Airlines terlilit utang bahan bakar dari Skypec (saat itu, Vietnam Aviation Petroleum Company - Vinapco, yang 100% milik negara). Vinapco tidak dapat menagih utang tersebut, dan juga tidak dapat menghentikan pasokan bahan bakar karena takut dituduh mengganggu operasional transportasi udara.

Menghadapi risiko kehilangan modal negara, pada akhir tahun 2010, Vinapco menggugat Indochina Airlines di Pengadilan Ekonomi Hanoi. Selain itu, Indochina Airlines menunggak gaji karyawan dan pada suatu saat hanya mampu mempertahankan sewa satu pesawat. Pada akhir tahun 2011, maskapai tersebut meminta untuk berhenti beroperasi. Pada bulan Desember 2011, Kementerian Perhubungan secara resmi mencabut izin Indochina Airlines.

Kargo Udara Trai Thien

Trai Thien Air Cargo adalah maskapai penerbangan swasta pertama di Vietnam yang memiliki izin untuk mengangkut barang, surat, dan paket, didirikan pada Juni 2008. Trai Thien diberi izin untuk mengoperasikan transportasi kargo udara domestik pada Oktober 2009 dengan modal dasar 500 miliar VND, tetapi belum beroperasi.

Meskipun perkiraan biaya untuk periode awal juga mencapai ratusan miliar dong, setelah 1 tahun mendapatkan lisensi, maskapai ini masih belum mengumumkan rencana pembelian pesawat atau menetapkan jadwal penerbangan. Karyawan maskapai terus-menerus mengajukan keluhan tentang upah yang belum dibayarkan.

Pada bulan Desember 2011, izin usaha maskapai ini dicabut karena tidak lagi melakukan kegiatan operasional.

Langit Biru

Perusahaan Saham Gabungan Blue Sky Aviation telah diberikan lisensi bisnis penerbangan umum oleh Otoritas Penerbangan Sipil Vietnam (Kementerian Transportasi). pada tanggal 8 Juni 2010.

Namun, setelah 10 tahun memiliki lisensi, Blue Sky belum juga mengantongi Sertifikat Operator Pesawat Udara (AOC) dan belum melakukan operasi penerbangan apa pun.

Pada Oktober 2020, Kementerian Perhubungan mencabut izin usaha penerbangan umum No. 01/GP-CHK yang dikeluarkan oleh Otoritas Penerbangan Sipil Vietnam kepada Blue Sky. Alasannya, Blue Sky telah habis masa berlakunya tanpa mendapatkan AOC dan belum mengoperasikan penerbangan.

Sementara itu, sesuai ketentuan Peraturan Pemerintah Nomor 89 Tahun 2019/ND-CP tentang Usaha Penerbangan, izin usaha penerbangan umum dicabut apabila tidak diberikan AOC dalam jangka waktu 3 (tiga) tahun sejak izin diberikan.

Air Mekong pernah memiliki 4 pesawat berbadan sempit Bombardier dengan 8 rute, tetapi banyak faktor yang menyebabkan maskapai ini berhenti beroperasi setelah hampir 3 tahun.

Air Mekong

Perusahaan Saham Gabungan Mekong Airlines (Air Mekong) didirikan dengan modal awal sebesar 200 miliar VND. Ini adalah maskapai penerbangan swasta ketiga yang memiliki izin di Vietnam, setelah Indochina Airlines dan Vietjet Air.

Maskapai ini melakukan penerbangan perdananya pada Oktober 2010, dengan fokus pada rute dari Kota Ho Chi Minh, Hanoi, Da Nang, hingga Phu Quoc, Dalat. Perbedaan dalam strategi bisnis Air Mekong adalah memilih pesawat berbadan sempit Bombardier CRJ900 dengan kapasitas kurang dari 90 kursi, memanfaatkan rute wisata laut, dan berpangkalan di bandara Phu Quoc.

Namun pada Maret 2013 maskapai ini menghentikan operasinya dikarenakan berbagai faktor seperti kesulitan keuangan dan tingginya biaya operasional, padahal menurut informasi yang dipublikasikan, tingkat utilisasi kursi masih mencapai 82% dan sudah menguasai lebih dari 6% pangsa pasar domestik.

Air Mekong juga menjadi "debitur" karena tidak membayar utang hampir 26 miliar VND kepada Perusahaan Bandara Vietnam (ACV). Utang ini timbul dari kontrak penyediaan layanan lepas landas/mendarat, tempat parkir, dll.

Air Mekong mengajukan permohonan penangguhan sementara operasi mulai 1 Maret 2013 dengan alasan restrukturisasi armada. Namun, setelah satu bulan mengajukan permohonan penangguhan sementara penerbangan, masa berlaku AOC Air Mekong berakhir. Setelah lebih dari satu tahun penangguhan, maskapai ini masih belum dapat mengajukan rencana untuk melanjutkan penerbangan dan tidak memenuhi persyaratan untuk mempertahankan izin usaha angkutan udara sebagaimana yang dipersyaratkan.

Pada awal tahun 2015, Kementerian Perhubungan memutuskan untuk mencabut izin usaha angkutan udara Air Mekong.

Di AS, banyak maskapai besar seperti American Airlines, United, atau Delta pernah mengajukan kebangkrutan. Berdasarkan hukum AS, perlindungan kebangkrutan memungkinkan perusahaan untuk menunda pembayaran utang sementara mereka merencanakan dan melaksanakan restrukturisasi dan pemulihan bisnis.

Tautan sumber: https://thanhnien.vn/nhung-hang-hang-khong-viet-nao-tung-pha-san-185230715151831848.htm