Maskapai penerbangan Vietnam mana yang bangkrut?

Tahun 2006-2007 menandai masa keemasan penerbangan Vietnam ketika sejumlah maskapai swasta memasuki pasar, seperti Vietjet Air, Indochina Airlines, Trai Thien Air Cargo, Air Mekong, dan Blue Sky.

Maskapai Indochina berhenti beroperasi, mengalami kerugian besar yang mengakibatkan hilangnya modal setelah hanya 1 tahun beroperasi.

Namun, dengan industri yang keras dan "menguras uang", hingga saat ini hanya Vietjet Air yang terus beroperasi dan berkembang, sedangkan nama-nama lainnya secara bertahap menghilang dari pasar.

Maskapai penerbangan Indochina

Indochina Airlines didirikan pada Mei 2008 dengan nama awal AirSpeedUp Joint Stock Company, nama dagang internasional AirSpeedUp JSC, dan modal dasar sebesar 200 miliar VND. Pada Oktober 2008, maskapai ini mengubah namanya menjadi Indochina Airlines Joint Stock Company.

Ada banyak harapan ketika penerbangan pertama berlangsung pada November 2008, tetapi maskapai milik taipan Ha Dung dengan cepat jatuh ke dalam krisis. Setelah hanya hampir 1 tahun, pada September 2009, maskapai ini harus meninggalkan rute Ho Chi Minh City - Da Nang dan hanya mempertahankan rute Ho Chi Minh City - Hanoi .

Menghadapi kesulitan keuangan, Indochina Airlines terlilit hutang bahan bakar dari Skypec (pada saat itu, Vietnam Aviation Petroleum Company - Vinapco, yang 100% dimiliki negara). Vinapco tidak dapat menagih hutang tersebut, dan juga tidak dapat menghentikan pasokan bahan bakar karena takut disalahkan atas terganggunya operasi transportasi udara.

Menghadapi risiko kehilangan modal negara, pada akhir tahun 2010, Vinapco menggugat Indochina Airlines di Pengadilan Ekonomi Hanoi. Selain itu, Indochina Airlines menunggak gaji karyawan dan pada suatu waktu hanya mampu mempertahankan sewa satu pesawat. Pada akhir tahun 2011, maskapai tersebut meminta untuk berhenti beroperasi. Pada Desember 2011, Kementerian Perhubungan secara resmi mencabut izin operasional Indochina Airlines.

Kargo Udara Trai Thien

Trai Thien Air Cargo adalah maskapai penerbangan swasta pertama di Vietnam yang berlisensi untuk mengangkut barang, surat, dan paket, didirikan pada Juni 2008. Trai Thien diberikan lisensi untuk mengoperasikan transportasi kargo udara domestik pada Oktober 2009 dengan modal dasar 500 miliar VND, tetapi belum beroperasi hingga saat ini.

Meskipun perkiraan biaya untuk periode awal juga mencapai ratusan miliar dong, setelah 1 tahun mendapatkan lisensi, maskapai ini masih belum mengumumkan rencana pembelian pesawat atau menetapkan jadwal penerbangan. Karyawan maskapai terus mengirimkan keluhan tentang upah yang belum dibayar.

Pada Desember 2011, izin usaha maskapai ini dicabut karena kurangnya aktivitas operasional.

Langit Biru

Perusahaan Saham Gabungan Blue Sky Aviation telah diberikan izin usaha penerbangan umum oleh Otoritas Penerbangan Sipil Vietnam (Kementerian Perhubungan). pada tanggal 8 Juni 2010.

Namun, setelah 10 tahun memiliki lisensi, Blue Sky belum juga mendapatkan Sertifikat Operator Pesawat (AOC) dan belum melakukan operasi penerbangan apa pun.

Pada Oktober 2020, Kementerian Perhubungan mencabut izin usaha penerbangan umum No. 01/GP-CHK yang dikeluarkan oleh Otoritas Penerbangan Sipil Vietnam kepada Blue Sky. Alasannya adalah karena izin Blue Sky telah kedaluwarsa tanpa diberikan AOC (Air Operator Certificate) dan belum mengoperasikan penerbangan.

Sementara itu, sesuai dengan ketentuan Keputusan Pemerintah Nomor 89/2019/ND-CP tentang bisnis penerbangan, izin usaha penerbangan umum akan dicabut jika AOC tidak diberikan dalam waktu 3 tahun sejak tanggal penerbitan izin ini.

Air Mekong pernah memiliki 4 pesawat berbadan sempit Bombardier dengan 8 rute, tetapi banyak faktor yang menyebabkan maskapai ini berhenti beroperasi setelah hampir 3 tahun.

Air Mekong

Perusahaan Saham Gabungan Mekong Airlines (Air Mekong) didirikan dengan modal awal sebesar 200 miliar VND. Ini adalah maskapai penerbangan swasta ketiga yang berlisensi di Vietnam, setelah Indochina Airlines dan Vietjet Air.

Maskapai ini melakukan penerbangan pertamanya pada Oktober 2010, dengan fokus pada pengoperasian rute dari Kota Ho Chi Minh, Hanoi, Da Nang ke Phu Quoc, Da Lat. Perbedaan strategi bisnis Air Mekong terletak pada pemilihan pesawat berbadan sempit Bombardier CRJ900 dengan kurang dari 90 kursi, pengoperasian rute wisata bahari, dan basis di bandara Phu Quoc.

Namun, pada Maret 2013, maskapai tersebut berhenti beroperasi karena berbagai faktor seperti kesulitan keuangan dan biaya operasional yang tinggi, meskipun menurut informasi yang dipublikasikan, tingkat pemanfaatan kursi masih mencapai 82% dan telah menguasai lebih dari 6% pangsa pasar domestik.

Air Mekong juga menjadi "debitur" karena tidak membayar utang hampir 26 miliar VND kepada Perusahaan Bandara Vietnam (ACV). Utang ini timbul dari kontrak penyediaan jasa lepas landas/pendaratan, tempat parkir, dan lain-lain.

Air Mekong mengajukan permohonan untuk menangguhkan sementara operasionalnya mulai 1 Maret 2013, dengan alasan restrukturisasi armada. Namun, setelah satu bulan mengajukan permohonan penangguhan sementara penerbangan, AOC Air Mekong kedaluwarsa. Setelah lebih dari satu tahun penangguhan, maskapai ini masih belum mampu menyusun rencana untuk melanjutkan penerbangan dan tidak memenuhi persyaratan untuk mempertahankan izin usaha transportasi udaranya sebagaimana yang telah ditetapkan.

Pada awal tahun 2015, Kementerian Perhubungan memutuskan untuk mencabut izin usaha transportasi udara Air Mekong.

Di AS, banyak maskapai penerbangan besar seperti American Airlines, United, atau Delta pernah mengajukan kebangkrutan. Berdasarkan hukum AS, perlindungan kebangkrutan memungkinkan bisnis untuk menunda pembayaran utang sementara mereka merencanakan dan menerapkan restrukturisasi dan pemulihan bisnis.

Tautan sumber: https://thanhnien.vn/nhung-hang-hang-khong-viet-nao-tung-pha-san-185230715151831848.htm