Quang Ngai mengusulkan penyesuaian arah rute dan lokasi stasiun kereta api berkecepatan tinggi

Quang Ngai mengusulkan penyesuaian rute dan lokasi stasiun kereta api berkecepatan tinggi secara lokal karena melewati banyak kawasan pemukiman baru dan tumpang tindih dengan proyek-proyek penting, yang akan menimbulkan kesulitan dalam pembersihan lokasi dan pengaturan lalu lintas.

Menurut laporan pra-kelayakan, rute proyek kereta api berkecepatan tinggi melewati tiga daerah pemukiman baru yang dibangun, sehingga menyebabkan banyaknya pemukiman kembali, yang berdampak pada kehidupan masyarakat.

Bapak Nguyen Phuc Nhan, Direktur Departemen Konstruksi Provinsi Quang Ngai, mengatakan bahwa Departemen tersebut secara aktif berkoordinasi dengan Badan Manajemen Proyek Kereta Api dan unit terkait di bawah Kementerian Konstruksi untuk mengusulkan penyesuaian sejumlah konten penting terkait arah rute dan lokasi stasiun proyek kereta api cepat Utara-Selatan yang melintasi wilayah tersebut.

Departemen Konstruksi telah menyarankan Komite Rakyat Provinsi untuk mengirimkan banyak dokumen ke Kementerian Konstruksi, berdasarkan inspeksi lapangan dan perbandingan dengan catatan batas proyek yang disiapkan oleh unit konsultasi dalam laporan studi pra-kelayakan.

Secara khusus, Departemen Konstruksi Quang Ngai menemukan bahwa batas proyek yang diusulkan melewati 3 area pemukiman kembali yang baru saja diinvestasikan dan dibangun di bawah proyek jalan tol Quang Ngai - Hoai Nhon dan Da Nang - Quang Ngai, sehingga akan ada banyak pemukiman kembali, yang sangat memengaruhi kehidupan orang-orang di area pemukiman kembali yang baru dibangun.

Selain itu, rute ini juga melewati situs peninggalan terowongan Hiep Pho Nam, kantor pusat administrasi, makam para martir, sekolah, dan pasar pusat di Kelurahan Nghia Hanh. Pada saat yang sama, rute ini juga melintasi dua waduk besar di Kelurahan Binh Son, yang memengaruhi lanskap dan keamanan sumber air.

Oleh karena itu, Departemen Konstruksi mengusulkan agar Komite Rakyat Provinsi Quang Ngai merekomendasikan Kementerian Konstruksi untuk mempelajari dan mengarahkan penyesuaian lokal terhadap rute tersebut untuk meminimalkan dampak terhadap kehidupan masyarakat di daerah pemukiman kembali yang baru dibangun, untuk meminimalkan pemukiman kembali yang berlebihan dan untuk membatasi penyeberangan daerah yang padat penduduk, situs bersejarah, dan kantor pusat administrasi setempat.

Mengenai lokasi stasiun menurut Laporan Studi Pra-Kelayakan Proyek, hal tersebut tidak konsisten dengan perencanaan umum kota Quang Ngai hingga tahun 2040. Pada saat yang sama, lokasi tersebut tumpang tindih dengan Pabrik Pengolahan Makanan Laut Phuong Thao di Kawasan Industri Quang Phu, sehingga tidak nyaman untuk mengatur koneksi lalu lintas dan memengaruhi produksi dan bisnis pabrik di Kawasan Industri.

Oleh karena itu, Dinas Konstruksi Kota Quang Ngai mengusulkan untuk menyesuaikan lokasi stasiun dengan daerah perbatasan antara kelurahan Nghia Lo dan kecamatan Nghia Giang (dekat persimpangan jalan Truong Chinh dan jalan Le Duan sesuai dengan rencana, sangat strategis untuk mengatur lalu lintas penghubung) agar sesuai dengan rencana yang telah disetujui dan memudahkan pengaturan lalu lintas jalan penghubung.

Selain itu, jalur kereta api tersebut juga beririsan dengan cakupan proyek jalan tol Quang Ngai - Hoai Nhon di kecamatan Mo Duc, khususnya bagian yang melalui terowongan jalan tol No. 1, hanya berjarak 100 - 150 m dari terowongan No. 2 dan 3, serta berpotongan dengan dua simpang jalan tol di sebelah Selatan Quang Ngai, sehingga menimbulkan risiko konflik infrastruktur yang serius selama tahap konstruksi dan operasional.

Terkait masalah ini, Departemen Konstruksi mengusulkan untuk meninjau batas proyek guna membatasi tumpang tindih dan persimpangan dengan jalan tol Quang Ngai-Hoai Nhon yang sedang dibangun, guna memastikan pemanfaatan investasi kedua proyek secara efektif.

Selain itu, Departemen Konstruksi juga merekomendasikan agar Kementerian Konstruksi mengarahkan Badan Manajemen Proyek Perkeretaapian untuk segera menentukan dan memberikan catatan batas pembersihan lapangan sehingga daerah setempat memiliki dasar untuk melaksanakan pekerjaan kompensasi, dukungan, dan pemukiman kembali untuk memastikan kemajuan sesuai dengan Rencana Induk Proyek yang disetujui oleh Pemerintah.

Sumber: https://baodautu.vn/quang-ngai-kien-nghi-dieu-chinh-huong-tuyen-vi-tri-nha-ga-duong-sat-toc-do-cao-d328404.html