Para delegasi yang menghadiri sesi pagi pada tanggal 19 Februari - Foto: GIA HAN
Pada pagi hari tanggal 19 Februari, dengan 455 dari 459 delegasi yang berpartisipasi memberikan suara mendukung, 3 delegasi menolak, dan 1 delegasi abstain, Majelis Nasional mengesahkan resolusi tentang kebijakan investasi untuk proyek pembangunan jalur kereta api Lao Cai - Hanoi - Hai Phong.
Tujuannya adalah untuk menyelesaikan proyek ini paling lambat pada tahun 2030.
Berdasarkan resolusi yang disahkan, proyek ini dimulai dari persimpangan kereta api di seberang perbatasan (provinsi Lao Cai) dan berakhir di stasiun Lach Huyen ( Hai Phong ).
Rute utama memiliki panjang sekitar 390,9 km; rute cabang memiliki panjang sekitar 27,9 km; rute ini melewati wilayah 9 provinsi dan kota-kota yang dikelola secara pusat termasuk Lao Cai, Yen Bai , Phu Tho, Vinh Phuc, Hanoi, Bac Ninh, Hung Yen, Hai Duong, dan Hai Phong.
Investasi baru ini mencakup seluruh jalur rel tunggal dengan lebar 1.435 mm; untuk transportasi penumpang dan barang.
Kecepatan desain untuk bagian jalur utama dari stasiun Lao Cai yang baru hingga stasiun Nam Hai Phong adalah 160 km/jam.
Kecepatan desainnya adalah 120 km/jam untuk bagian yang melewati pusat transportasi Hanoi, dan 80 km/jam untuk bagian lainnya.
Metode investasi yang digunakan adalah investasi publik. Kebutuhan lahan total awal adalah sekitar 2.632 hektar, termasuk sekitar 716 hektar lahan sawah (di mana sekitar 709 hektar merupakan lahan sawah dengan dua kali panen atau lebih per tahun), sekitar 878 hektar lahan hutan, dan sekitar 1.038 hektar jenis lahan lainnya sebagaimana diatur dalam undang-undang pertanahan.
Angka sementara menunjukkan sekitar 19.136 orang akan direlokasi. Total investasi sementara untuk proyek ini adalah 203.231 miliar VND (lebih dari 8 miliar USD).
Pendanaan berasal dari anggaran negara yang dialokasikan dalam rencana investasi publik jangka menengah dan sumber-sumber sah lainnya.
Jadwal pelaksanaan yang diuraikan dalam resolusi tersebut adalah menyiapkan laporan studi kelayakan mulai tahun 2025, dengan tujuan menyelesaikan proyek paling lambat tahun 2030.
Tidak ada ketentuan mengenai pengecualian atau pengurangan tanggung jawab.
Sebelumnya, saat menyampaikan laporan tentang penerimaan, revisi, dan penjelasan dari Komite Tetap Majelis Nasional, Sekretaris Jenderal dan Kepala Kantor Majelis Nasional Le Quang Tung menyatakan bahwa banyak pendapat yang tidak setuju dengan ketentuan dalam rancangan resolusi tentang pengecualian atau pengurangan tanggung jawab kepala lembaga dan unit ketika terjadi dampak negatif, kepentingan kelompok, dan pemborosan.
Hal ini akan melanggar prinsip dan peraturan hukum, serta menciptakan inkonsistensi dan ketidakadilan bagi pejabat dan pegawai negeri yang melaksanakan proyek serupa. Beberapa pendapat mendukung usulan pemerintah, tetapi menyarankan agar kasus-kasus spesifik untuk penerapannya perlu didefinisikan.
Bapak Tung menyatakan bahwa Komite Tetap Majelis Nasional setuju dengan banyak pendapat anggota Majelis Nasional.
Dalam kasus-kasus di mana peraturan semacam itu diperlukan untuk melindungi pejabat dan pegawai negeri yang berani berpikir dan bertindak, Pemerintah diminta untuk melakukan penelitian menyeluruh untuk mengembangkan peraturan yang berlaku umum dan melaporkannya kepada otoritas yang berwenang sebelum menyerahkannya kepada Majelis Nasional untuk dipertimbangkan dan diputuskan.
Oleh karena itu, mohon jangan memasukkan ketentuan ini dalam rancangan resolusi.
Mengenai total investasi awal dan sumber pendanaan, Bapak Tung menyarankan untuk mengklarifikasi biaya investasi proyek dan membandingkannya dengan jalur kereta api Vientiane - Boten.
Komite Tetap Majelis Nasional menyatakan bahwa, menurut laporan Pemerintah, jumlah total investasi awal dihitung sesuai dengan ketentuan undang-undang tentang pembangunan.
Biaya investasi yang dipublikasikan saat ini di berbagai negara dihitung untuk konstruksi dan peralatan, tidak termasuk biaya pengadaan lahan, kompensasi, dukungan, relokasi, dan biaya spesifik lainnya (seperti biaya jembatan Tan Vu - Lach Huyen, biaya peningkatan jalur kereta api berukuran 1.000 mm di area stasiun Lao Cai, dan biaya bagian jalur kereta api berukuran 1.000 mm melalui pusat kereta api Hanoi).
Dibandingkan dengan biaya investasi jalur kereta api Vientiane-Boten sepanjang 418 km yang menelan biaya $5,96 miliar, biaya investasi yang setara adalah $16,77 juta per kilometer.
Jalur kereta api Lao Cai - Hanoi - Hai Phong memiliki biaya investasi sekitar US$15,96 juta per kilometer, sebanding dengan biaya investasi beberapa proyek referensi di kawasan ini.
Selain itu, perbandingan biaya investasi antar proyek hanya untuk tujuan referensi, karena bergantung pada banyak faktor seperti waktu implementasi, teknologi, kondisi topografi, geologi, dan hidrologi, standar teknis, teknologi yang diterapkan, dan kemampuan lokalisasi.
Tuoitre.vn
Komentar (0)