Majelis Nasional menyetujui kebijakan investasi kereta api senilai $8 miliar yang terhubung dengan Tiongkok

Delegasi yang menghadiri pertemuan pada pagi hari tanggal 19 Februari - Foto: GIA HAN

Pada pagi hari tanggal 19 Februari, dengan 455/459 delegasi memberikan suara mendukung, 3 delegasi tidak setuju, dan 1 delegasi abstain, Majelis Nasional mengeluarkan resolusi tentang kebijakan investasi untuk proyek pembangunan kereta api Lao Cai - Hanoi - Hai Phong.

Berusaha menyelesaikan proyek paling lambat pada tahun 2030

Menurut resolusi yang disetujui, proyek ini memiliki titik awal di titik koneksi kereta api lintas batas (provinsi Lao Cai) dan titik akhir di stasiun Lach Huyen ( Hai Phong ).

Rute utama panjangnya sekitar 390,9 km; rute cabang panjangnya sekitar 27,9 km; melewati 9 provinsi dan kota-kota pusat termasuk Lao Cai, Yen Bai , Phu Tho, Vinh Phuc, Hanoi, Bac Ninh, Hung Yen, Hai Duong dan Hai Phong.

Skala investasi baru untuk seluruh rute jalur tunggal, lebar rel 1.435 mm; transportasi penumpang dan kargo umum.

Kecepatan desain 160 km/jam untuk jalur utama dari stasiun baru Lao Cai ke stasiun Nam Hai Phong.

Kecepatan desain adalah 120 km/jam untuk bagian melalui daerah hub Hanoi, kecepatan desain adalah 80 km/jam untuk bagian sisanya.

Bentuk investasi publik. Total kebutuhan lahan awal sekitar 2.632 hektar, termasuk lahan sawah sekitar 716 hektar (di antaranya lahan sawah untuk dua tanaman atau lebih sekitar 709 hektar), lahan kehutanan sekitar 878 hektar, dan jenis lahan lainnya sesuai peraturan perundang-undangan pertanahan sekitar 1.038 hektar.

Jumlah awal penduduk yang direlokasi sekitar 19.136 orang. Total investasi awal proyek ini adalah 203.231 miliar VND (lebih dari 8 miliar USD).

Modal anggaran negara yang dialokasikan dalam rencana investasi publik jangka menengah dan sumber modal sah lainnya.

Kemajuan pelaksanaan menurut resolusi tersebut adalah menyiapkan laporan studi kelayakan mulai tahun 2025, dengan upaya menyelesaikan proyek paling lambat pada tahun 2030.

Tidak ada ketentuan pengecualian atau mitigasi tanggung jawab

Sebelumnya, saat menyampaikan laporan penerimaan, revisi dan penjelasan Panitia Tetap Majelis Nasional, Sekretaris Jenderal sekaligus Kepala Kantor Majelis Nasional Le Quang Tung menyampaikan, banyak pendapat yang tidak sependapat dengan ketentuan dalam rancangan resolusi tentang pengecualian dan pengurangan tanggung jawab pimpinan lembaga dan unit apabila terjadi dampak negatif, kepentingan golongan, dan pemborosan.

Karena hal tersebut akan melanggar asas dan peraturan perundang-undangan serta tidak konsisten dan adil bagi pejabat dan pegawai negeri sipil yang melaksanakan proyek serupa. Terdapat pendapat yang sependapat dengan usulan Pemerintah, namun perlu dijelaskan kasus-kasus yang berlaku.

Bapak Tung menyatakan bahwa Komite Tetap Majelis Nasional setuju dengan banyak pendapat wakil Majelis Nasional.

Apabila regulasi ini diperlukan untuk melindungi kader dan pegawai negeri sipil yang berani berpikir dan berani berbuat, disarankan agar Pemerintah melakukan kajian mendalam untuk mendapatkan regulasi yang bersifat umum dan universal serta melaporkannya kepada instansi yang berwenang sebelum disampaikan kepada Majelis Nasional untuk dipertimbangkan dan diputuskan.

Oleh karena itu, mohon jangan tentukan konten ini dalam rancangan resolusi.

Mengenai total investasi awal dan sumber modal, Tn. Tung menyarankan untuk mengklarifikasi tingkat investasi proyek dan membandingkannya dengan jalur kereta api Vientiane - Boten.

Komite Tetap Majelis Nasional menyatakan bahwa menurut laporan Pemerintah, total investasi awal dihitung berdasarkan ketentuan undang-undang tentang konstruksi.

Nilai investasi yang diumumkan saat ini di berbagai negara dihitung untuk konstruksi dan peralatan, tidak termasuk perolehan tanah, kompensasi, dukungan, pemukiman kembali, dan biaya khusus lainnya (biaya jembatan Tan Vu-Lach Huyen, biaya renovasi jalan selebar 1.000 mm di area stasiun Lao Cai, biaya ruas jalan selebar 1.000 mm melalui area pusat Hanoi).

Dibandingkan dengan biaya investasi jalur kereta api Vientiane-Boten sepanjang 418 km dengan biaya investasi 5,96 miliar USD, nilai investasi tersebut dikonversi menjadi 16,77 juta USD/km.

Jalur kereta api Lao Cai - Hanoi - Hai Phong memiliki tingkat investasi sekitar 15,96 juta USD/km, serupa dengan tingkat investasi beberapa proyek referensi di kawasan tersebut.

Selain itu, perbandingan nilai investasi antarproyek hanya bersifat referensi karena bergantung pada banyak faktor seperti waktu pelaksanaan, teknologi, kondisi medan, geologi, hidrologi, standar teknis, teknologi terapan, dan kemampuan lokalisasi.

Berusaha menyelesaikan proyek paling lambat pada tahun 2030

Tidak ada ketentuan pengecualian atau mitigasi tanggung jawab

Komentar (0)