Majelis Nasional telah mengesahkan Undang-Undang Jalan Raya, tetapi belum menetapkan tarif lalu lintas dalam kota.

Pada pagi hari tanggal 27 Juni, dengan 447 dari 454 delegasi yang hadir memberikan suara mendukung, Majelis Nasional mengesahkan Undang-Undang Jalan Raya.

Sebelumnya, saat menyampaikan laporan ringkasan yang menjelaskan, menerima masukan, dan merevisi rancangan Undang-Undang Jalan Raya, Ketua Komite Pertahanan dan Keamanan Nasional Majelis Nasional, Le Tan Toi, menyatakan bahwa terkait klasifikasi teknis jalan, ada saran untuk menambahkan jalan raya berkecepatan tinggi untuk mencakup semua jenis jalan dan mengatur lalu lintas sesuai dengan itu.

Majelis Nasional telah mengesahkan Undang-Undang Jalan Raya (Foto: Majelis Nasional).

Komite Tetap Majelis Nasional menyatakan bahwa penentuan penambahan klasifikasi teknis jalan yang baru memerlukan pertimbangan dan evaluasi yang cermat, serta pengembangan sistem standar dan peraturan teknis.

Di sisi lain, jalan Kelas I dirancang dengan kecepatan maksimum 120 km/jam. Merujuk pada peraturan di beberapa negara di kawasan ini seperti Jepang, Korea Selatan, dan Tiongkok, tidak ada peraturan atau standar khusus untuk jalan berkecepatan tinggi. Oleh karena itu, Komite Tetap Majelis Nasional mengusulkan agar Majelis Nasional tidak menambahkan kelas jalan ini ke dalam rancangan Undang-Undang.

Terkait dengan biaya lalu lintas dalam kota, beberapa pihak menyarankan untuk menambahkan peraturan mengenai biaya lalu lintas dalam kota yang berlaku untuk mobil pribadi yang memasuki area perkotaan tertentu selama jangka waktu tertentu untuk membatasi pertumbuhan kendaraan pribadi yang berlebihan dan berkontribusi mengurangi kemacetan lalu lintas di kota-kota;

Pada saat yang sama, hal ini menambah pendapatan negara untuk memperkuat dukungan bagi pengembangan infrastruktur jalan dan sistem transportasi umum di daerah perkotaan.

Komite Tetap Majelis Nasional meyakini bahwa peraturan mengenai biaya lalu lintas di dalam kota tidak termasuk dalam ruang lingkup rancangan Undang-Undang dan memerlukan penelitian lebih lanjut serta penilaian dampak yang menyeluruh. Oleh karena itu, Komite Tetap Majelis Nasional mengusulkan agar Majelis Nasional tidak memasukkan isi ini dalam rancangan Undang-Undang.

Mengenai operasi transportasi jalan raya, beberapa pendapat menyarankan penambahan peraturan pada bisnis transportasi wisata ; menambahkan bisnis pengangkutan penumpang dengan kendaraan roda empat listrik yang beroperasi di area terbatas ke dalam Klausul 6; dan beberapa pendapat menyarankan peraturan yang lebih ketat untuk bisnis transportasi penumpang berbasis kontrak.

Dengan mempertimbangkan pendapat para anggota Majelis Nasional, Komite Tetap Majelis Nasional menambahkan kategori kendaraan bermotor roda empat ke dalam Klausul 5 dan klausul terkait dalam Pasal 56;

Pada saat yang sama, laporan tersebut menambahkan hal berikut: Rancangan Undang-Undang tersebut mengklasifikasikan kendaraan kontrak dan kendaraan wisata sebagai kendaraan kontrak karena kedua jenis ini memiliki karakteristik dan sifat yang serupa dalam hal organisasi transportasi; mereka memiliki ruang lingkup operasi, pelanggan sasaran, dan bentuk kesepakatan kontrak yang serupa antara perusahaan transportasi dan penyewa transportasi. Ketika kedua jenis ini diklasifikasikan sebagai kendaraan kontrak, mereka tetap akan diprioritaskan untuk beroperasi di daerah dan destinasi wisata, mengangkut wisatawan sesuai dengan peraturan yang berlaku saat ini...

Mengenai usulan untuk mengatur lebih ketat bisnis transportasi penumpang berbasis kontrak, Komite Tetap Majelis Nasional meyakini bahwa peraturan khusus akan dirinci oleh Pemerintah sesuai dengan Pasal 14 Ayat ini dan kegiatan manajemen praktis lembaga negara. Oleh karena itu, Komite Tetap Majelis Nasional mengusulkan agar Majelis Nasional mempertahankan isi ini sebagaimana dalam rancangan Undang-Undang yang diajukan kepada Majelis Nasional untuk disetujui.

Telah diusulkan agar dua poin ditambahkan ke Klausul 8: Negara mendorong pengembangan transportasi penumpang dengan bus di daerah perkotaan dan memberikan wewenang kepada Pemerintah untuk mengeluarkan mekanisme dan kebijakan untuk mendorong pengembangan transportasi bus di daerah perkotaan.

Menanggapi masukan dari para anggota Majelis Nasional, Komite Tetap Majelis Nasional mengarahkan revisi dan penambahan Pasal 8, Ayat 56 dari rancangan Undang-Undang yang diajukan kepada Majelis Nasional untuk disetujui.

Sumber: https://dantri.com.vn/xa-hoi/quoc-hoi-thong-qua-luat-duong-bo-chua-quy-dinh-phi-giao-thong-noi-do-20240627093417085.htm