Tam Ky dan momentum pembangunan dari proyek penyelesaian jalan Hung Vuong

Proyek penyelesaian Jalan Hung Vuong memiliki modal investasi hingga 450 miliar VND. Foto: TC

Dianggap sebagai proyek yang memainkan peran sangat penting dalam pengembangan sosial-ekonomi dan pertahanan serta keamanan nasional di wilayah tengah provinsi Quang Nam , proyek penyelesaian Jalan Hung Vuong, Kota Tam Ky baru saja mendapat tanggapan luas.

Proyek mendesak

Bapak Nguyen Van Thuong - Direktur Badan Manajemen Proyek Investasi Konstruksi Lalu Lintas Provinsi menginformasikan bahwa jalan Hung Vuong dibangun pada tahun 1997.

Hingga saat ini, volume lalu lintas di Jalan Hung Vuong sangat tinggi, sementara permukaan jalannya rusak sehingga menyulitkan perjalanan. Sistem trotoar, pepohonan, dan infrastruktur teknis rusak dan terdegradasi di banyak bagian, menyebabkan hilangnya keindahan kota.

Sistem drainase air hujan di jalan tersebut rusak, parit-parit batu yang dibangun rusak, ditimbun, dan lubang jalan tidak berfungsi sebagaimana mestinya, sehingga jalan sering banjir pada musim hujan, sehingga menimbulkan pencemaran lingkungan dan mengganggu jaminan sosial.

“Investasi pada rute ini diperlukan untuk melengkapi infrastruktur lalu lintas, memberikan kenyamanan perjalanan bagi masyarakat, menciptakan lanskap perkotaan, dan berkontribusi dalam mendorong pembangunan sosial ekonomi di Tam Ky khususnya dan Quang Nam pada umumnya,” ujar Bapak Thuong.

Proyek penyelesaian Jalan Hung Vuong memiliki panjang total lebih dari 5,6 km dengan penampang melintang 40 m. Foto: TC

Bapak Pham Tan Cong - Wakil Direktur Perusahaan Konsultasi Konstruksi Lalu Lintas Saham Gabungan 5 (TECCO 5), perwakilan konsorsium konsultan, mengatakan bahwa proyek tersebut akan dilaksanakan dengan total panjang 5,634 km, penampang 40 m, dan merupakan salah satu proyek utama Kota Tam Ky.

Dengan total investasi hingga 450 miliar VND dari anggaran provinsi, proyek ini akan menyelesaikan seluruh rute, termasuk sistem drainase, trotoar, pepohonan, dan pekerjaan tambahan lainnya.

Proyek ini akan menerapkan teknologi konstruksi modern, memastikan kualitas dan keberlangsungan proyek. Unit konsultan juga menyatakan bahwa proses desain proyek telah diperhitungkan dengan cermat, memastikan keselarasan dengan lanskap perkotaan dan memenuhi standar teknis. Proyek ini diperkirakan akan selesai pada tahun 2027.

Catatan dari para ahli

Pada konferensi untuk mengomentari dan mengkritik proyek tersebut, Associate Professor, Dr. Nguyen Chi Cong (dari Universitas Teknologi Da Nang ) tidak setuju dengan banyak isi dalam laporan studi kelayakan.

Profesor Madya, Dr. Nguyen Chi Cong, mengatakan bahwa seluruh sistem pembuangan limbah bawah tanah harus diperbarui dengan beton karena saluran pembuangan lama telah melampaui fungsinya dalam drainase perkotaan. Foto: TC

Berpartisipasi dalam berbagai proyek penelitian terkait solusi pencegahan banjir di Kota Tam Ky, Profesor Madya, Dr. Nguyen Chi Cong, mengatakan bahwa sistem drainase yang banyak bagiannya dibangun dengan puing-puing, disambung dengan mortar, memiliki masa pakai yang pendek, dan banyak bagian yang runtuh. Oleh karena itu, rencana untuk mempertahankan sebagian saluran pembuangan bawah tanah tidak akan sepenuhnya menyelesaikan masalah drainase dan pencegahan banjir di Jalan Hung Vuong.

Selama penelitian, saya menemukan banyak lubang got yang tidak lagi berfungsi, dan beberapa bagian saluran pembuangan telah runtuh. Seluruh sistem harus dibeton ulang karena saluran pembuangan yang lama sudah tidak lagi berguna. Di ujung rute, saluran pembuangan lebih kecil daripada awalnya, sehingga menciptakan kemacetan.

Jalan Hung Vuong juga memiliki banyak titik rawan banjir, sehingga perlu ada solusi untuk mengatasi tabrakan di titik rawan ini, dan harus diselesaikan secara bersamaan. Mengenai pepohonan, perlu diperhitungkan untuk mengatasi tabrakan dengan ruang bawah tanah di bawah beberapa pohon besar, sehingga dapat menghindari pemborosan ketika karakteristik wilayah Tengah sering menghadapi badai," ujar Associate Professor, Dr. Nguyen Chi Cong.

Proyek ini akan memperlebar setiap sisi jalan dengan 1 lajur selebar 3 m, sehingga median jalan yang ada saat ini akan menyempit dari 13 m menjadi 7 m. Foto: TC

Pendapat penting pada konferensi bantahan dikemukakan oleh Tn. Hoang Van Su - mantan Wakil Direktur Departemen Konstruksi, terkait dengan sistem lalu lintas statis di rute tersebut.

Sebagai orang yang mengusulkan penamaan jalan Hung Vuong, yang akan menciptakan cadangan lahan yang sangat luas di jalur median untuk memenuhi tujuan pembangunan saat ini, Bapak Hoang Van Su menyatakan persetujuan dan dukungannya yang kuat terhadap proyek ini. Bapak Su mengatakan bahwa laporan studi kelayakan memiliki kelemahan karena tidak menyebutkan sistem lalu lintas statis.

Saya perhatikan laporan itu tidak menyebutkan lahan parkir. Jika kita tidak memperhitungkan lalu lintas statis, setelah median jalan dipotong untuk memperlebar lajur, lajur ketiga yang baru dibuka akan menjadi tempat parkir mobil, dan kendaraan tidak bermotor harus pindah ke lajur tengah. Ini akan membatalkan anggaran 450 miliar yang dihabiskan untuk memperlebar Jalan Hung Vuong, sebuah contoh tipikal pembangunan yang tidak berkelanjutan.

Desain persimpangan Hung Vuong - Phan Boi Chau didasarkan pada gagasan "lima burung phoenix terbang bersama" yang diusulkan oleh konsorsium konsultan. Tangkapan layar.

Saya tidak setuju dengan ruas jalan yang diusulkan konsultan. Standar lalu lintas statis saat ini adalah ^2m² /orang di muka jalan, tetapi saat ini seluruh rute tidak memiliki satu meter persegi pun untuk parkir. Solusinya mungkin akan meningkatkan biaya, tetapi kita harus mempertimbangkan pembangunan area parkir di dekat trotoar, demi keberlanjutan di masa mendatang," ujar Bapak Hoang Van Su.

Selain memperhatikan sistem lalu lintas statis, Bapak Hoang Van Su juga menyarankan untuk memperhatikan persimpangan Jalan Hung Vuong dan Jalan Thanh Hoa saat ini. Persimpangan ini menghubungkan Kawasan Ekonomi Terbuka Chu Lai dan jalan raya. Kepadatan lalu lintas akan sangat tinggi di masa mendatang, sehingga perlu dibuat cadangan untuk mengatur persimpangan tiga arah jika diperlukan.

Terkait arsitektur lanskap, Bapak Su mengusulkan agar jalan dibagi menjadi beberapa bagian untuk menciptakan jalan-jalan yang berkarakter, misalnya jalan-jalan bunga ungu, jalan-jalan royal poinciana, dan sebagainya. Median jalan di bagian tengah sebaiknya ditanami hamparan bunga, bukan semak belukar dan pohon-pohon besar yang dapat menghalangi pandangan dan berpotensi menimbulkan kecelakaan.

Kompetisi ide di persimpangan

Bapak Le Van Sinh - Ketua Komite Rakyat Distrik Nui Thanh, mantan Direktur Departemen Transportasi juga menyampaikan banyak pendapat khusus mengenai keahlian yang terkait dengan laporan kelayakan konsorsium konsultan.

Perwakilan konsorsium konsultan mempresentasikan laporan studi kelayakan di konferensi tersebut untuk mengumpulkan masukan mengenai proyek tersebut. Foto: TC

"Proses perancangan gambar konstruksi harus memperhitungkan secara cermat struktur pondasi, permukaan jalan, dan sistem drainase. Khususnya, persimpangan Hung Vuong - Le Duan, menurut perencanaan, merupakan persimpangan jalan, cabang timur telah dibangun di sepanjang sumbu Le Duan, sedangkan cabang barat telah memiliki proyek tetapi belum ada persyaratan investasi. Di lokasi ini, persimpangan harus dirancang dalam bentuk persimpangan jalan, memastikan koneksi sesuai dengan perencanaan," ujar Bapak Sinh.

Mencatat bahwa investor harus melakukan penilaian dampak lingkungan karena proyek tersebut memiliki dampak besar pada seluruh kota, Ketua Komite Front Tanah Air Vietnam provinsi Le Tri Thanh meminta untuk menilai dengan tepat status, lokasi, dan pentingnya Jalan Hung Vuong untuk pengembangan Kota Tam Ky, memecahkan masalah jangka pendek dan jangka panjang.

Selama proses implementasi, integrasi dengan proyek pencegahan banjir perkotaan Tam Ky perlu dilakukan untuk memastikan tercapainya tujuan berkontribusi dalam mengatasi masalah banjir lokal. Terkait sistem infrastruktur bawah tanah, perlu diperhatikan untuk memastikan tidak ada penggalian dan penimbunan berulang kali, serta pengumpulan untuk menghemat ruang dan menghindari konflik dengan pepohonan.

Khususnya, perlu dilakukan perhitungan ulang rencana desain arsitektur untuk empat persimpangan utama antara Jalan Hung Vuong dan Jalan Phan Boi Chau, Tran Quy Cap, Nguyen Tat Thanh, dan Ton Duc Thang. Perlu diselenggarakan kompetisi ide-ide arsitektur, yang mengidentifikasinya sebagai sorotan perkotaan yang koheren, terhubung, dan menyampaikan tradisi Quang Nam melalui simbol-simbol," ujar Ketua Komite Front Tanah Air Vietnam provinsi tersebut, Le Tri Thanh.

Sumber: https://baoquangnam.vn/tam-ky-va-dong-luc-phat-trien-tu-du-an-hoan-thien-duong-hung-vuong-3146867.html