Meningkatkan sumber daya manusia, berpacu dengan waktu untuk mengatasi tanah longsor di terowongan Chi Thanh.

Dari bawah ke atas, dari atas ke bawah

Pada pukul 12 siang tanggal 22 Mei, di gerbang utara terowongan kereta api Chi Thanh, puluhan pekerja dari Perusahaan Konstruksi Kereta Api dengan cepat makan siang dan kemudian bergiliran bergerak lebih dalam ke dalam terowongan untuk melanjutkan perbaikan tanah longsor.

Menembus jauh ke dalam terowongan yang dipenuhi asap hitam dan debu, sekelompok hampir 10 pekerja mengoperasikan mesin untuk mengebor lokasi longsor di dalam terowongan dan kemudian menyemprotkan beton ke dalamnya.

Setelah menyemprotkan beton untuk memperbaiki titik-titik longsor, para pekerja akan mengumpulkan sejumlah tanah, batu, dan material yang jatuh ke dalam terowongan dan mengangkutnya keluar.

Para pekerja membersihkan bebatuan dan tanah longsor untuk diangkut keluar (Foto: Quang Dat).

Di atas atap terowongan, sekelompok pekerja lain juga sedang mencari lokasi untuk menyemprotkan beton guna memperkuat lengkungan terowongan dengan gaya "dari bawah ke atas, dari atas ke bawah". Ini membantu menciptakan sambungan yang kokoh, menghindari tanah longsor selama proses pembersihan tanah dan bebatuan di bawahnya seperti pada insiden tanah longsor terowongan Bai Gio bulan lalu.

Di luar gerimis, tetapi di siang hari, di dalam terowongan Chi Thanh terasa sangat panas. Debu dan suasana pengap membuat pekerjaan konstruksi sangat sulit bagi para pekerja.

Sambil terus-menerus mengangkat bajunya untuk menyeka keringat dari wajahnya, pekerja Le Van Tuan (38 tahun) fokus pada setiap mata bor, ia berkata dengan tergesa-gesa: "Pekerjaan ini menghadapi banyak kesulitan karena batuan dan tanah menghalangi jalan, kami harus berkonsentrasi agar mata bor tepat sasaran. Meskipun lengkungan terowongan telah diperkuat, kami masih sangat khawatir akan terjadi longsor lebih lanjut. Kami berusaha meningkatkan beban kerja dan membersihkan batuan dan tanah yang menghalangi bagian tengah terowongan, berharap dapat menyelesaikan terowongan secepat mungkin."

Mesin-mesin didatangkan ke dalam terowongan untuk mempercepat perbaikan longsor (Foto: Quang Dat).

Kubah terowongan diperkuat dengan kokoh untuk mencegah longsor lebih lanjut (Foto: Quang Dat).

Bapak Le Quang Vinh - Direktur Cabang Eksploitasi Kereta Api Phu Khanh mengatakan bahwa dalam beberapa hari terakhir, Phu Yen telah mengalami banyak hujan, menyebabkan tanah menjadi tergenang air. Selain itu, geologi terowongan kereta api Chi Thanh telah mengalami pelapukan selama bertahun-tahun, sehingga sangat sulit untuk memperbaiki tanah longsor.

“Saat ini, kami telah mengerahkan sekitar 50 pekerja dan insinyur untuk segera memperbaiki longsoran terowongan. Rencana perbaikan terowongan Chi Thanh serupa dengan rencana perbaikan longsoran terowongan Bai Gio di kemudian hari.”

Para pekerja akan mengebor jangkar dan menyemprotkan beton pada lapisan terowongan untuk menciptakan sambungan yang kokoh, kemudian membersihkan tanah dan bebatuan di bawahnya. Namun, karena geologi yang kompleks, industri perkeretaapian belum memperkirakan waktu yang dibutuhkan untuk membersihkan terowongan," kata Bapak Le Quang Vinh.

Menurut pemimpin industri perkeretaapian, belajar dari pengalaman longsor terowongan Bai Gio di provinsi Khanh Hoa , unit konstruksi tidak melakukan pembersihan longsor tetapi malah menutupnya untuk membuat dasar penyangga di atas atap terowongan. Dua kapal konstruksi di kedua ujung terowongan akan membawa mesin untuk mempersiapkan pengeboran jangkar di kedua ujung terowongan, baik selatan maupun utara.

Ingat kereta-kereta yang pernah lewat

Di pos jaga terowongan nomor 17 Terowongan Bac Chi Thanh (Km 1168+438), petugas patroli terowongan Tran Chanh Em terus-menerus keluar masuk, sesekali menatap langit.

Seperti banyak terowongan lainnya, Bapak Em berharap terowongan Chi Thanh segera diperbaiki agar jalur kereta api dapat dibuka kembali. Setelah bertahun-tahun berkecimpung dalam profesi ini, Bapak Em makan dan tidur di rel kereta api. Meskipun banyak orang datang ke pos penjaga ini sejak tanah longsor, ia masih sangat sedih.

"Hanya dengan menghentikan kereta selama satu hari saja, saya sudah merindukan kereta-kereta yang lewat di sini. Suara peluit kereta, pemandangan orang-orang di dalam kereta, kereta yang melewati terowongan di pegunungan telah menjadi bagian yang tak terpisahkan. Saya berharap terowongan kereta api segera diperbaiki agar kereta dapat kembali beroperasi dari Utara ke Selatan," ungkap Bapak Em.

Setelah mengatakan itu, Pak Em berlari keluar untuk melihat langit lagi. Setelah pukul 12 siang, awan gelap berkumpul dan menutupi area tersebut dengan badai besar, raut khawatir kembali muncul di wajah petugas patroli itu.

Para pekerja kereta api mengangkut mesin dan peralatan untuk memperbaiki tanah longsor di terowongan Chi Thanh (Foto: Quang Dat).

Sejak tanah longsor, Departemen Perkeretaapian telah merencanakan untuk mengangkut penumpang dengan mobil dari stasiun Tuy Hoa ke stasiun La Hai dan sebaliknya untuk memastikan jadwal perjalanan penumpang kereta api. Jarak transfer sekitar 50 km, di provinsi Phu Yen.

Oleh karena itu, penumpang kereta api dari Utara ke Selatan akan diantar dengan mobil dari stasiun La Hai ke stasiun Tuy Hoa. Sebaliknya, penumpang kereta api dari stasiun Saigon ke Utara akan diantar dengan mobil dari stasiun Tuy Hoa ke stasiun La Hai.

Mulai sore hari tanggal 21 Mei hingga pagi hari tanggal 22 Mei, sektor perkeretaapian mengangkut sekitar 2.700 penumpang (dari 12 kereta) dari stasiun La Hai ke stasiun Tuy Hoa dan sebaliknya.

Sekitar pukul 10:15 pagi pada tanggal 21 Mei, sejumlah besar batuan dan tanah di terowongan kereta api Chi Thanh (distrik Tuy An, Phu Yen) tiba-tiba runtuh saat kereta konstruksi sedang memperkuat terowongan. Volume batuan dan tanah yang runtuh diperkirakan sekitar 30 meter kubik. Setelah itu, terowongan terus runtuh dengan volume hingga 50 meter kubik.

Sumber: https://www.baogiaothong.vn/tang-nhan-luc-chay-dua-thoi-gian-khac-phuc-sat-lo-ham-chi-thanh-192240522143637642.htm