Meningkatkan sumber daya manusia, berpacu dengan waktu untuk mengatasi longsor di terowongan Chi Thanh

Bawah ke atas, atas ke bawah

Pada pukul 12 siang tanggal 22 Mei, di gerbang utara terowongan kereta api Chi Thanh, puluhan pekerja dari Perusahaan Konstruksi Kereta Api dengan cepat makan siang dan kemudian bergantian bergerak lebih dalam ke terowongan untuk melanjutkan perbaikan tanah longsor.

Masuk jauh ke dalam terowongan yang dipenuhi asap hitam dan debu, sekelompok hampir 10 pekerja mengoperasikan mesin untuk mengebor lokasi longsor di terowongan dan kemudian menyemprotkan beton ke dalamnya.

Setelah menyemprot beton untuk memperbaiki titik longsor, pekerja akan mengumpulkan tanah, batu, dan material yang jatuh ke dalam terowongan dan mengangkutnya keluar.

Pekerja membersihkan batu dan tanah longsor untuk mengangkutnya keluar (Foto: Quang Dat).

Di atas atap terowongan, sekelompok pekerja lain juga sedang mencari lokasi untuk menyemprot beton guna memperkuat lengkungan terowongan dengan metode "bawah ke atas, atas ke bawah". Hal ini membantu menciptakan sambungan yang kokoh, sehingga mencegah longsor selama proses pembersihan tanah dan bebatuan di bawah, seperti pada insiden longsor terowongan Bai Gio bulan lalu.

Di luar gerimis, tetapi siang harinya, di dalam terowongan Chi Thanh, udaranya sangat panas. Debu dan udara pengap membuat pekerjaan konstruksi menjadi sangat sulit bagi para pekerja.

Sambil terus-menerus mengangkat bajunya untuk menyeka keringat di wajahnya, pekerja Le Van Tuan (38 tahun) fokus pada setiap mata bor, ia berkata dengan tergesa-gesa: "Pekerjaan ini menghadapi banyak kesulitan karena batu dan tanah menghalangi jalan, kami harus berkonsentrasi agar mata bor tepat. Meskipun lengkungan terowongan telah diperkuat, kami masih sangat khawatir akan terjadinya longsor susulan. Kami sedang berusaha meningkatkan beban kerja dan membersihkan batu dan tanah yang menghalangi bagian tengah terowongan, berharap dapat membersihkan terowongan sesegera mungkin."

Mesin-mesin didatangkan ke terowongan untuk mempercepat perbaikan tanah longsor (Foto: Quang Dat).

Kubah terowongan diperkuat dengan kuat untuk mencegah longsor lebih lanjut (Foto: Quang Dat).

Bapak Le Quang Vinh, Direktur Cabang Eksploitasi Kereta Api Phu Khanh, mengatakan bahwa beberapa hari terakhir ini, Phu Yen diguyur hujan lebat, menyebabkan tanah tergenang air. Selain itu, geologi terowongan kereta api Chi Thanh telah mengalami pelapukan selama bertahun-tahun, sehingga sangat sulit untuk memperbaiki tanah longsor.

Saat ini, kami telah mengerahkan sekitar 50 pekerja dan teknisi untuk segera memperbaiki longsor terowongan. Rencana perbaikan terowongan Chi Thanh serupa dengan rencana perbaikan longsor terowongan Bai Gio nanti.

Para pekerja akan mengebor jangkar dan menyemprotkan beton pada lapisan terowongan untuk membuat sambungan yang kokoh, lalu membersihkan tanah dan bebatuan di bawahnya. Namun, karena kondisi geologi yang kompleks, industri perkeretaapian belum memperkirakan waktu yang dibutuhkan untuk membersihkan terowongan," ujar Bapak Le Quang Vinh.

Menurut pemimpin industri perkeretaapian, belajar dari pengalaman longsor terowongan Bai Gio di Provinsi Khanh Hoa , unit konstruksi tidak melakukan pembersihan longsor, melainkan menutupnya untuk membuat fondasi penyangga di atas atap terowongan. Dua kapal konstruksi di kedua ujung terowongan akan membawa mesin untuk persiapan pengeboran jangkar di kedua ujung terowongan, baik selatan maupun utara.

Ingat kereta api yang lewat

Di rumah jaga terowongan nomor 17 terowongan Bac Chi Thanh (Km 1168+438), patroli terowongan Tran Chanh Em terus-menerus keluar masuk, sesekali melihat ke langit.

Seperti banyak terowongan lainnya, Pak Em berharap terowongan Chi Thanh segera diperbaiki agar jalurnya dapat dibuka kembali. Setelah bertahun-tahun bekerja di bidang ini, Pak Em makan dan tidur di rel kereta api. Meskipun banyak orang telah datang ke pos jaga ini sejak tanah longsor, beliau masih sangat sedih.

"Menghentikan kereta sehari saja sudah membuat saya rindu kereta-kereta yang lewat di sini. Suara peluit kereta, bayangan orang-orang di dalam kereta, dan kereta-kereta yang melewati terowongan di antara pegunungan sudah menjadi bagian yang tak terpisahkan. Saya berharap terowongan kereta api ini segera diperbaiki agar kereta api bisa kembali beroperasi dari Utara ke Selatan," ungkap Pak Em.

Setelah mengatakan itu, Pak Em berlari keluar untuk melihat langit lagi. Setelah pukul 12 siang, awan gelap berkumpul dan menyelimuti daerah itu dengan badai besar, raut khawatir kembali muncul di wajah petugas patroli itu.

Pekerja kereta api mengangkut mesin dan peralatan untuk memperbaiki tanah longsor di terowongan Chi Thanh (Foto: Quang Dat).

Sejak tanah longsor, Dinas Perkeretaapian telah merencanakan pemindahan penumpang dengan mobil dari Stasiun Tuy Hoa ke Stasiun La Hai dan sebaliknya untuk memastikan kelancaran jadwal perjalanan penumpang kereta api. Jarak pemindahan sekitar 50 km, di Provinsi Phu Yen.

Dengan demikian, penumpang kereta penumpang dari Utara ke Selatan akan dialihkan dengan mobil dari Stasiun La Hai ke Stasiun Tuy Hoa. Sebaliknya, penumpang kereta penumpang dari Stasiun Saigon ke Utara akan dialihkan dengan mobil dari Stasiun Tuy Hoa ke Stasiun La Hai.

Dari sore hari tanggal 21 Mei hingga pagi hari tanggal 22 Mei, sektor Kereta Api memindahkan sekitar 2.700 penumpang (dari 12 kereta) dari stasiun La Hai ke stasiun Tuy Hoa dan sebaliknya.

Sekitar pukul 10.15 pagi tanggal 21 Mei, sejumlah besar batu dan tanah di terowongan kereta api Chi Thanh (Distrik Tuy An, Phu Yen) tiba-tiba runtuh saat kereta konstruksi sedang memperkuat terowongan. Perkiraan volume batu dan tanah yang runtuh adalah sekitar 30 meter kubik. Setelah itu, terowongan terus runtuh dengan volume hingga 50 meter kubik.

Sumber: https://www.baogiaothong.vn/tang-nhan-luc-chay-dua-thoi-gian-khac-phuc-sat-lo-ham-chi-thanh-192240522143637642.htm