Akui secara terus terang bahwa ada hambatan
Menurut statistik dari Departemen Perindustrian ( Kementerian Perindustrian dan Perdagangan ), industri otomotif mengimpor 80% dari komponen produksinya. Saat ini, terdapat 377 perusahaan otomotif di Indonesia, dengan 169 di antaranya merupakan perusahaan PMA, yang mencakup 46,43%.
 |
Harus ada solusi drastis untuk menciptakan terobosan dan mengembangkan industri otomotif. Foto: TT |
Jumlah pemasok Vietnam di industri otomotif saat ini kurang dari 100 pemasok lapis 1 dan 150 pemasok lapis 2 dan 3. Nilai produksi industri pendukung industri otomotif hanya sekitar 2,7% dari total nilai produksi industri secara keseluruhan. Tingkat lokalisasi kendaraan pribadi hingga 9 kursi lebih rendah dari target yang ditetapkan dan jauh lebih rendah dibandingkan negara-negara lain di kawasan ini.
Berbicara tentang industri ini, menurut Profesor Dr. Le Anh Tuan, Ketua Dewan Universitas Sains dan Teknologi Hanoi , Thailand merupakan negara dengan industri otomotif yang cukup berkembang. Nilai total industri otomotif menghasilkan ribuan miliar baht bagi Thailand setiap tahunnya. Saat ini, Thailand memiliki hampir 600 pemasok lapis 1 dan 1.700 pemasok lapis 2 dan 3 untuk produksi perakitan mobil. Namun, proporsi perusahaan domestik atau perusahaan milik Thailand hanya mencapai 20% dari total nilai industri otomotif negara tersebut.
Bagi Vietnam, setelah puluhan tahun berkembang, industri otomotif masih berada dalam fase 1, yang disebut fase pemeliharaan. Dibandingkan dengan negara-negara di kawasan seperti Thailand, yang memiliki tingkat lokalisasi 65-70%, Vietnam masih tertinggal beberapa generasi. Perusahaan-perusahaan domestik murni di Vietnam yang berpartisipasi dalam rantai pasokan industri otomotif tidak hanya sedikit jumlahnya, tetapi juga sebagian besar memproduksi produk-produk sederhana.
Analisis lebih lanjut, Dr. Truong Thi Chi Binh, Wakil Sekretaris Jenderal Asosiasi Industri Pendukung Vietnam (VASI), mengatakan bahwa manufaktur suku cadang mobil di Vietnam terbagi menjadi dua cabang: Aktivitas bernilai tinggi sebagian besar dilakukan oleh perusahaan penanaman modal asing (PMA), sementara aktivitas bernilai rendah terkonsentrasi oleh usaha kecil dan menengah domestik. Di antara mereka, banyak usaha kecil dan menengah yang terjebak dalam "jebakan produktivitas rendah".
Dari perspektif industri pendukung otomotif, Bapak Nguyen Cong Quyet, perwakilan Asosiasi Produsen Otomotif Vietnam (VAMA), mengatakan bahwa industri pendukung otomotif masih dalam fase 1 (fase pemeliharaan). Perusahaan-perusahaan tersebut umumnya memproduksi komponen-komponen bernilai rendah dan kurang kompetitif. Salah satu masalah utamanya adalah kecilnya pasar otomotif, yang mengakibatkan terbatasnya produksi dan kesulitan dalam mengembangkan rantai pasokan.
Bapak Tran Ba Duong, Ketua Truong Hai Group, mengemukakan bahwa berinvestasi di industri pendukung membutuhkan output yang besar dan teknologi modern. Namun, kita masih belum memiliki strategi yang jelas untuk mendukung industri tersebut. Tren peralihan ke kendaraan ramah lingkungan tidak dapat dihindari. Kita banyak berbicara tentang chip semikonduktor, teknologi baru, dan partisipasi dalam rantai nilai global, tetapi belum ada kebijakan insentif yang spesifik.
Membangun ekosistem untuk industri otomotif
Agar industri otomotif dapat berkembang secara berkelanjutan, Vietnam perlu membentuk badan usaha dalam negeri yang kuat, menguasai teknologi, dan mengambil peran utama, menarik badan usaha lain untuk bergabung dalam rantai pasokan, sehingga memajukan industri otomotif.
Menurut penilaian, jika tidak ada solusi dan kebijakan untuk mendukung industri manufaktur dan perakitan otomotif dalam negeri, industri teknik mesin, dan industri pendukung otomotif untuk segera berkembang, negara kita akan menjadi pasar konsumsi mobil bagi perusahaan FDI di Vietnam.
Faktor-faktor ini telah muncul di Vietnam sejauh ini. Contoh tipikal adalah Perusahaan VinFast . VinFast telah membentuk dua pusat industri otomotif besar di Hai Phong dan Ha Tinh. Pabrik mobil VinFast di Hai Phong memiliki kapasitas 250.000 kendaraan/tahun, yang dapat ditingkatkan menjadi 900.000 kendaraan/tahun. Di Ha Tinh, VinFast baru saja memulai pembangunan pabrik mobil modern dengan kapasitas 300.000 kendaraan/tahun, yang dapat ditingkatkan menjadi 600.000 kendaraan/tahun. VinFast membentuk klaster industri pendukung dengan partisipasi banyak pemasok komponen, melayani perakitan dan ekspor mobil. Saat ini, mobil VinFast telah mencapai tingkat lokalisasi lebih dari 60%, yang akan meningkat menjadi 84% pada tahun 2026.
Atau seperti Truong Hai Group Joint Stock Company (THACO), tingkat lokalisasi perusahaan ini bahkan lebih tinggi, dengan beberapa lini mobil mencapai hingga 70%. Perusahaan dan unit satelit Truong Hai meliputi: Pusat Litbang; Pusat Manufaktur Mekanik; dan 17 pabrik suku cadang.
THACO secara proaktif memproduksi berbagai jenis suku cadang dan komponen mobil, seperti jok mobil, komponen interior, kaca, kabel listrik, pegas daun; produksi cetakan, AC untuk mobil penumpang, truk, bus; komponen plastik; bodi mobil, semi-trailer, bumper, kabel, sarung jok, rangka jok, komponen mekanis, komponen komposit plastik, dan kelompok peralatan industri lainnya.
Kapasitas internal THACO juga ditunjukkan melalui pasokan komponen OEM (original equipment manufacturing) untuk banyak produsen mobil dan sepeda motor di Vietnam seperti: Hyundai, Toyota, Isuzu, Piaggio dan perusahaan FDI seperti: General Electric, Doosan Vina, Makitech, Amann dan ekspor ke pasar utama seperti: Amerika Serikat, Australia, Inggris, Italia, Rusia, Kanada, Swedia, Finlandia, Korea, Jepang... pendapatan mencapai 160 juta USD, dengan tujuan mencapai 1 miliar USD pada tahun 2025.
Menurut Kepala Departemen Perindustrian, partisipasi aktif perusahaan-perusahaan terkemuka seperti THACO dan Vinfast berperan penting dalam mendorong perkembangan industri otomotif secara umum dan industri pendukung otomotif secara khusus. Hal ini merupakan kesempatan bagi para pemasok komponen sekunder untuk bertukar, meneliti, dan meningkatkan keterampilan serta kualitas produk mereka.
Prof. Dr. Le Anh Tuan percaya bahwa ketika ada "lokomotif", bisnis di industri otomotif akan menghadapi peluang untuk berkembang. Dengan merintis bisnis-bisnis tersebut, ekosistem otomotif akan tercipta bagi Vietnam, sehingga membuka masa depan baru bagi industri otomotif dan produksi dalam negeri, memperluas jaringan komponen dalam negeri, dan mendorong perkembangan industri pendukung di masa depan.
| Dengan perkiraan kebutuhan mobil negara kita pada tahun 2025 menurut rencana rata-rata sekitar 800 - 900 ribu kendaraan dan pada tahun 2030 sekitar 1,5 - 1,8 juta kendaraan, jika industri manufaktur dan perakitan mobil dalam negeri tidak dikembangkan, seluruh pasar mobil akan menjadi mobil impor; 50% mobil penumpang dan truk impor, 50% produksi dalam negeri dengan tingkat lokalisasi 50%, maka omzet impor pada tahun 2025 diperkirakan sekitar 12 miliar USD dan pada tahun 2030 akan menjadi 21 miliar USD. |
Sumber: https://congthuong.vn/tao-dot-pha-phat-trien-nganh-cong-nghiep-o-to-369566.html
Komentar (0)