Mengurangi kemacetan lalu lintas di pintu masuk timur dan barat Kota Ho Chi Minh: Mengurangi pemborosan, mendorong pembangunan.

Kemacetan lalu lintas di pintu masuk timur dan barat Kota Ho Chi Minh semakin parah, terutama di jalan-jalan utama seperti Jalan Raya Nasional 13, Jembatan Binh Trieu, Jalan Pham Van Dong, dan Persimpangan An Phu (titik penghubung dengan Jalan Tol Ho Chi Minh City - Long Thanh - Dau Giay).

Pergerakan yang ramai

Menurut pengamatan wartawan dari surat kabar SGGP selama jam sibuk pagi dan siang hari, banyak jalan di pintu masuk timur kota, seperti Jalan Raya Hanoi , Jalan Raya Nasional 13, Boulevard Mai Chi Tho, Jembatan Saigon, Jembatan Rach Chiec, dan persimpangan An Phu, selalu mengalami kemacetan lalu lintas yang berkepanjangan. Ribuan kendaraan berdesakan, bergerak dengan susah payah, dan banyak ruas jalan hampir lumpuh total.

Persimpangan An Phu (Kota Ho Chi Minh) sering mengalami kemacetan.

Di Jalan Raya Nasional 13 dan Jembatan Binh Trieu, kepadatan lalu lintas meningkat sejak perbaikan Jembatan Binh Trieu 1 pada akhir Agustus. Semua kendaraan dialihkan ke Jembatan Binh Trieu 2 dan Jalan Pham Van Dong, menyebabkan kemacetan sepanjang 2-3 km pada beberapa hari.

Bapak Nguyen Van Thach, yang tinggal di sepanjang Jalan Raya Nasional 13, di seberang Terminal Bus Timur lama, mengeluh: Bepergian hanya beberapa kilometer selama jam sibuk membutuhkan waktu dua atau tiga kali lebih lama daripada sebelumnya. Lalu lintas sangat padat baik di pagi maupun sore hari.

Persimpangan An Phu juga sering mengalami kemacetan. Arah dari pusat kota menuju jalan tol Ho Chi Minh City - Long Thanh - Dau Giay sering ditutup untuk mengurangi beban lalu lintas, sementara arah kembali ke pusat kota terhambat oleh pembangunan jembatan N2, yang mempersempit area tunggu di lampu lalu lintas. Mobil yang memasuki jalur sepeda motor memperparah kemacetan. Menurut pengemudi Nguyen Nguyen Thanh, yang sering melewati daerah ini, waktu tempuh meningkat dua hingga tiga kali lipat selama jam sibuk.

Tidak hanya bagian timur, tetapi juga gerbang barat Kota Ho Chi Minh, terutama Jalan Raya Nasional 1A, Jembatan Binh Dien, dan Jalan Nguyen Van Linh, telah menjadi titik rawan kemacetan lalu lintas. Ini adalah rute vital yang menghubungkan kota dengan Delta Mekong, tetapi kemacetan lalu lintas terjadi hampir setiap hari. Nguyen Van Tam, seorang pengemudi bus di rute Kota Ho Chi Minh - Dong Thap , mengatakan: “Terjebak macet di Jembatan Binh Dien saja sudah berarti ketinggalan seluruh perjalanan. Penumpang terus-menerus mengeluh karena waktu tempuh dari Terminal Bus Barat ke jalan raya, yang seharusnya hanya memakan waktu 20-30 menit, sekarang terkadang memakan waktu hampir 2 jam.”

Pengendara sepeda motor dan pengemudi kendaraan pribadi juga menghadapi kesulitan serupa dalam transportasi. Saat jam sibuk, antrean panjang kendaraan membentang, memaksa orang untuk bermanuver di antara truk dan kontainer, menciptakan bahaya dan stres... Demikian pula, persimpangan Jalan Nguyen Van Linh dan Jalan Raya Nasional 1A, yang sudah sempit, kini dalam kondisi rusak, dengan permukaan jalan yang tidak rata membuat arus lalu lintas semakin sulit.

Solusi mendasar: Tingkatkan infrastruktur

Mengingat situasi saat ini, warga berharap pemerintah kota dan pihak berwenang terkait segera meningkatkan dan memperluas Jembatan Binh Dien dan ruas Jalan Raya Nasional 1A melalui gerbang barat. Selain itu, mereka meminta peninjauan kembali jam operasional truk yang masuk dan keluar Pasar Binh Dien, serta percepatan penyelesaian jalan paralel dan jalan lingkar untuk mengurangi kemacetan lalu lintas. Gerbang barat merupakan penghubung penting antara Kota Ho Chi Minh dan provinsi-provinsi Delta Mekong; kemacetan lalu lintas yang berkepanjangan akan berdampak negatif pada perdagangan dan perjalanan. Lebih tepatnya, hal itu membuang waktu perjalanan masyarakat dan menghambat pembangunan ekonomi secara keseluruhan.

Untuk mengurangi tekanan lalu lintas selama renovasi jembatan Bình Triệu, Departemen Lalu Lintas Kepolisian Kota Ho Chi Minh telah mengerahkan petugas pengatur lalu lintas dari jembatan Bình Lợi, mengarahkan kendaraan dari jalan Phạm Văn Đồng ke jalan Nguyễn Xí alih-alih menyeberangi jembatan. Di persimpangan An Phú, Bapak Lương Minh Phúc, Direktur Badan Manajemen Proyek Investasi Konstruksi Lalu Lintas Kota Ho Chi Minh, menyatakan bahwa badan tersebut, berkoordinasi dengan polisi lalu lintas, telah menerapkan berbagai langkah untuk meningkatkan pengendalian lalu lintas selama jam sibuk. Selain itu, kontraktor mempersingkat durasi barikade, berupaya agar setiap rencana pengalihan lalu lintas tidak lebih dari 10 hari.

Solusi mendasar untuk kemacetan lalu lintas adalah mempercepat kemajuan proyek infrastruktur utama. Kota Ho Chi Minh telah menyetujui rencana pemilihan kontraktor untuk persiapan investasi proyek pelebaran Jalan Raya Nasional 13, bagian dari Jembatan Binh Trieu hingga Jembatan Vinh Binh, sepanjang hampir 6 km. Rute akan diperlebar menjadi 60 m dengan 10 lajur, termasuk tambahan bagian layang sepanjang 3,2 km dan dua terowongan bawah tanah di Binh Loi, Binh Phuoc. Total investasi untuk proyek ini lebih dari 20.900 miliar VND, diperkirakan akan dimulai pada kuartal ketiga tahun 2026 dan selesai pada tahun 2028.

Jalan Raya Nasional 13, yang terletak di pintu gerbang timur menuju Kota Ho Chi Minh, sering mengalami kemacetan.

Kota ini juga sedang bersiap untuk memperlebar Jalan Raya Nasional 1, bagian dari Kinh Duong Vuong hingga perbatasan Long An, menjadi 60 meter dengan 10-12 lajur, dengan investasi lebih dari 16.285 miliar VND. Proyek ini akan menambahkan jalan layang dan terowongan di banyak persimpangan utama. Proyek ini diharapkan selesai pada tahun 2028, dengan harapan dapat mengurangi kemacetan di pintu gerbang barat dan meningkatkan konektivitas regional.

Kemacetan lalu lintas di pintu gerbang timur Kota Ho Chi Minh telah mencapai tingkat yang mengkhawatirkan, berdampak signifikan pada kehidupan sehari-hari, ekonomi, dan lingkungan. Solusi jangka pendek seperti pengalihan lalu lintas, penyesuaian lampu lalu lintas, atau peningkatan personel pengatur lalu lintas hanya bersifat sementara. Dalam jangka panjang, percepatan pelaksanaan proyek perluasan Jalan Raya Nasional 13 dan Jalan Raya Nasional 1A, serta pembangunan sistem transportasi umum modern, merupakan pendekatan mendasar untuk menyelesaikan masalah kemacetan lalu lintas secara menyeluruh dan menciptakan landasan bagi pembangunan berkelanjutan.

Mengembangkan berbagai moda transportasi secara terkoordinasi.

Profesor Madya Vu Anh Tuan, Direktur Pusat Penelitian Transportasi Vietnam-Jerman (Universitas Vietnam-Jerman), menekankan: Solusi jangka pendek meliputi reorganisasi lalu lintas dan penerapan regulasi lalu lintas yang fleksibel; namun, solusi mendasar tetaplah perluasan Jalan Raya Nasional 13, peningkatan persimpangan, pengembangan jalan layang, sistem metro, dan BRT (Bus Rapid Transit) untuk mengurangi ketergantungan pada kendaraan pribadi.

Sementara itu, Profesor Madya Dr. Nguyen Anh Tuan, Wakil Rektor Universitas Transportasi Kota Ho Chi Minh, mengusulkan bahwa perluasan Jalan Raya Nasional 13, Jalan Raya Nasional 1 (bagian yang menuju provinsi-provinsi Delta Mekong), dan sistem jalan layang sangat mendesak dan perlu segera dilaksanakan. Penundaan apa pun hanya akan memperburuk kemacetan lalu lintas. Ini bukan hanya solusi jangka pendek tetapi juga menciptakan momentum untuk pembangunan berkelanjutan di kawasan gerbang Kota Ho Chi Minh di masa depan.

QUOC HUNG

Sumber: https://www.sggp.org.vn/thao-diem-nghen-giao-thong-cua-ngo-phia-dong-va-tay-tphcm-giam-lang-phi-thuc-day-phat-trien-post812017.html