Mengurangi kemacetan lalu lintas di gerbang timur dan barat Kota Ho Chi Minh: Mengurangi sampah, mendorong pembangunan

Kemacetan lalu lintas di pintu gerbang timur dan barat Kota Ho Chi Minh menjadi semakin serius, terutama di jalan-jalan utama seperti Jalan Raya Nasional 13, Jembatan Binh Trieu, Jalan Pham Van Dong dan Persimpangan An Phu (titik koneksi dengan Jalan Tol Kota Ho Chi Minh - Long Thanh - Dau Giay).

Pergerakan ramai

Menurut wartawan SGGP, pada jam-jam sibuk pagi dan sore hari, banyak ruas jalan di gerbang timur seperti Jalan Raya Hanoi , Jalan Raya Nasional 13, Jalan Mai Chi Tho, Jembatan Saigon, Jembatan Rach Chiec, dan Persimpangan An Phu selalu macet. Ribuan kendaraan berdesakan, bergerak dengan susah payah, dan banyak ruas jalan yang hampir lumpuh.

Persimpangan jalan An Phu (HCMC) sering kali macet

Di Jalan Raya 13 dan Jembatan Binh Trieu, tekanan meningkat sejak Jembatan Binh Trieu 1 diperbaiki pada akhir Agustus. Semua mobil terpaksa melewati Jembatan Binh Trieu 2 dan Jalan Pham Van Dong, menyebabkan kemacetan lalu lintas sepanjang 2-3 km pada beberapa hari.

Bapak Nguyen Van Thach, yang tinggal di area Jalan Raya 13, di seberang Terminal Bus Timur yang lama, merenung: Perjalanan beberapa kilometer saja pada jam sibuk membutuhkan waktu dua atau tiga kali lebih lama daripada sebelumnya. Lalu lintas padat baik pagi maupun sore hari.

Persimpangan An Phu juga sering macet. Arah dari pusat kota menuju jalan raya Kota Ho Chi Minh - Long Thanh - Dau Giay sering ditutup untuk mengurangi kemacetan, sementara arah kembali ke pusat kota terhambat oleh pembangunan jembatan N2, yang mempersempit ruang tunggu lampu lalu lintas. Banyaknya mobil yang menyerobot jalur sepeda motor membuat kemacetan semakin parah. Menurut pengemudi Nguyen Nguyen Thanh, yang sering melewati daerah ini, pada jam sibuk, waktu tempuh meningkat 2-3 kali lipat.

Tak hanya di sisi timur, gerbang barat Kota Ho Chi Minh, terutama Jalan Raya Nasional 1A, Jembatan Binh Dien, Nguyen Van Linh, juga menjadi titik kemacetan lalu lintas. Ini merupakan jalur utama yang menghubungkan kota dengan sisi barat, tetapi kemacetan lalu lintas terjadi hampir setiap hari. Bapak Nguyen Van Tam, seorang sopir bus rute Kota Ho Chi Minh - Dong Thap , mengatakan: "Jika Anda terjebak macet di Jembatan Binh Dien, Anda akan ketinggalan seluruh perjalanan. Penumpang terus-menerus mengeluh karena waktu tempuh dari Terminal Bus Mien Tay ke jalan raya, yang seharusnya hanya 20-30 menit, kini terkadang memakan waktu hampir 2 jam."

Pengendara sepeda motor dan kendaraan pribadi juga menghadapi kesulitan serupa dalam bergerak. Pada jam sibuk, antrean kendaraan panjang, dan orang-orang harus berkelok-kelok di antara truk dan kontainer, yang berbahaya sekaligus menegangkan... Demikian pula, persimpangan Jalan Nguyen Van Linh dengan Jalan Raya Nasional 1A, yang tadinya sempit, kini rusak parah. Permukaan jalan yang bergelombang semakin mempersulit kendaraan untuk bergerak.

Solusi fundamental: Meningkatkan infrastruktur

Menghadapi situasi di atas, masyarakat berharap pemerintah kota dan instansi terkait segera meningkatkan dan memperluas Jembatan Binh Dien dan Jalan Raya Nasional 1A yang melewati Gerbang Barat. Selain itu, menghitung ulang jam operasional truk yang masuk dan keluar pasar Binh Dien, serta mempercepat penyelesaian jalan paralel dan jalan lingkar untuk membagi beban lalu lintas. Gerbang Barat adalah "jembatan" antara Kota Ho Chi Minh dan provinsi-provinsi di wilayah Barat, dan kemacetan yang berkepanjangan akan memengaruhi perdagangan dan perjalanan. Atau lebih tepatnya, hal ini tidak hanya akan membuang waktu perjalanan masyarakat tetapi juga memengaruhi promosi pembangunan ekonomi secara umum.

Untuk mengurangi kepadatan lalu lintas selama fase perbaikan Jembatan Binh Trieu, Departemen Kepolisian Lalu Lintas Kepolisian Kota Ho Chi Minh telah mengerahkan pasukan untuk mengatur lalu lintas dari Jembatan Binh Loi, mengalihkan lalu lintas dari Jalan Pham Van Dong ke Jalan Nguyen Xi, alih-alih melewati jembatan. Di persimpangan An Phu, Bapak Luong Minh Phuc, Direktur Badan Pengelola Proyek Investasi Konstruksi Lalu Lintas Kota Ho Chi Minh, mengatakan bahwa badan koordinasi kepolisian lalu lintas telah menerapkan berbagai langkah untuk memperkuat pengaturan lalu lintas selama jam sibuk. Selain itu, kontraktor telah mempersingkat waktu pemasangan barikade, dengan upaya tidak melebihi 10 hari untuk setiap rencana pengalihan lalu lintas.

Solusi mendasar untuk mengatasi kemacetan lalu lintas adalah mempercepat progres proyek infrastruktur utama. Kota Ho Chi Minh telah menyetujui rencana pemilihan kontraktor untuk mempersiapkan proyek perluasan Jalan Raya Nasional 13, dari Jembatan Binh Trieu hingga Jembatan Vinh Binh, sepanjang hampir 6 km. Rute tersebut akan diperluas menjadi 60 m dengan 10 lajur, dengan tambahan jalan layang sepanjang 3,2 km dan dua terowongan di Binh Loi, Binh Phuoc. Total investasi proyek ini lebih dari 20.900 miliar VND, diperkirakan akan dimulai pada kuartal ketiga tahun 2026 dan selesai pada tahun 2028.

Jalan Raya Nasional 13 di kawasan gerbang timur Kota Ho Chi Minh sering macet.

Kota ini juga sedang mempersiapkan pelebaran Jalan Raya Nasional 1, dari Kinh Duong Vuong hingga perbatasan Long An, menjadi 60 m dengan 10-12 lajur, dengan modal investasi lebih dari 16,285 miliar VND. Proyek ini akan menambah jalan layang dan jalan bawah tanah di banyak persimpangan utama. Proyek ini diperkirakan akan selesai pada tahun 2028, dengan harapan dapat mengurangi kemacetan lalu lintas di gerbang barat dan meningkatkan konektivitas regional.

Kemacetan lalu lintas di gerbang timur Kota Ho Chi Minh telah mencapai tingkat yang mengkhawatirkan, sangat memengaruhi kehidupan masyarakat, perekonomian, dan lingkungan. Solusi jangka pendek seperti pengalihan lalu lintas, pengaturan lampu lalu lintas, atau penambahan jumlah petugas pengatur lalu lintas hanya bersifat sementara. Dalam jangka panjang, percepatan pelaksanaan proyek perluasan Jalan Raya Nasional 13 dan Jalan Raya Nasional 1A serta pembangunan sistem transportasi umum modern yang baru merupakan arah fundamental, yang membantu kota mengatasi masalah kemacetan secara tuntas, sekaligus menciptakan pendorong bagi pembangunan berkelanjutan.

Perkembangan berbagai jenis transportasi secara sinkron

Profesor Madya Dr. Vu Anh Tuan, Direktur Pusat Penelitian Transportasi Vietnam-Jerman (Universitas Vietnam-Jerman), menekankan: Solusi jangka pendeknya adalah mengatur ulang lalu lintas dan mengaturnya secara fleksibel; tetapi solusi mendasarnya tetap memperluas Jalan Raya Nasional 13, merenovasi persimpangan, mengembangkan jalan layang, metro, dan BRT (bus rapid transit) untuk mengurangi ketergantungan pada kendaraan pribadi.

Sementara itu, Associate Professor Dr. Nguyen Anh Tuan, Wakil Rektor Universitas Transportasi Kota Ho Chi Minh, mengusulkan: perluasan Jalan Raya Nasional 13, Jalan Raya Nasional 1 (ruas ke provinsi-provinsi Barat), dan sistem jalan layang mendesak dan perlu segera diimplementasikan. Jika tertunda, kemacetan lalu lintas akan semakin parah. Hal ini bukan hanya solusi langsung, tetapi juga menciptakan kekuatan pendorong bagi pembangunan berkelanjutan bagi kawasan gerbang Kota Ho Chi Minh di masa mendatang.

QUOC HUNG

Sumber: https://www.sggp.org.vn/thao-diem-nghen-giao-thong-cua-ngo-phia-dong-va-tay-tphcm-giam-lang-phi-thuc-day-phat-trien-post812017.html