Mengubah cara melakukan sesuatu, membawa jalan tol Bien Hoa-Vung Tau ke garis akhir segera

(Chinhphu.vn) - Kementerian Konstruksi meyakini bahwa jika status konstruksi saat ini dari proyek komponen 2 Jalan Tol Bien Hoa-Vung Tau terus dipertahankan, tanpa perubahan dan terobosan, proyek tersebut tidak akan selesai sesuai rencana.

Proyek Jalan Tol Komponen 2 Bien Hoa - Vung Tau dijadwalkan selesai pada 19 Desember 2025, berkontribusi pada penyelesaian jalan tol sepanjang 3.000 km sesuai arahan Pemerintah - Foto: Koran Konstruksi

Kementerian Konstruksi mengatakan bahwa proyek komponen 2 Jalan Tol Bien Hoa - Vung Tau dijadwalkan selesai pada tanggal 19 Desember 2025, berkontribusi pada penyelesaian jalan tol sepanjang 3.000 km sebagaimana diarahkan oleh Pemerintah dan Perdana Menteri.

Dengan arahan dan perhatian yang kuat dari instansi terkait mulai dari pusat hingga daerah, selama ini kesulitan dan hambatan dalam pembebasan lahan dan pengadaan material pada dasarnya sudah teratasi, kemajuan penyelesaian proyek sepenuhnya bergantung pada organisasi konstruksi para kontraktor.

Namun, menurut laporan tersebut, kemajuan proyek masih lambat, tidak memenuhi rencana yang telah ditetapkan karena sejumlah alasan utama, seperti: pimpinan belum memberikan perhatian yang memadai, arahan yang kuat untuk mengatur sumber daya keuangan, dan penambahan mesin serta peralatan untuk lokasi konstruksi. Organisasi konstruksi masih terfragmentasi dan kurang ilmiah ; belum cukup peralatan dan lini produksi yang dimobilisasi untuk mengatur pembangunan pondasi jalan dan pondasi, yang menyebabkan akumulasi volume yang berkelanjutan dari bulan-bulan sebelumnya; belum cukup sumber daya keuangan yang dialokasikan untuk mengangkut semua material ke lokasi konstruksi.

Kementerian Konstruksi menyatakan: Jika status konstruksi saat ini berlanjut, tanpa perubahan atau terobosan apa pun dalam waktu dekat, proyek tidak akan selesai sesuai rencana.

Tanpa mengubah cara melakukan sesuatu, proyek tersebut tidak dapat diselesaikan pada akhir tahun ini.

Menghadapi situasi di atas, Kementerian Konstruksi meminta Dewan Manajemen Proyek 85 untuk berkoordinasi dengan otoritas yang berwenang di provinsi Dong Nai untuk mempercepat pekerjaan pembersihan lokasi pada bulan Oktober 2025; secara berkala mengumumkan harga material, harga mesin, dan indeks harga konstruksi untuk segera menyesuaikan harga kontrak.

Investor akan mendasarkan pada volume yang tersisa, komitmen kontraktor dan rencana pelaksanaan sebagaimana dilaporkan oleh departemen manajemen khusus untuk membangun kembali kemajuan terperinci setiap item berdasarkan hari dan minggu setiap kontraktor, bersama dengan kebutuhan mesin, peralatan dan sumber daya manusia, untuk memastikan penyelesaian dan menempatkan jalur utama proyek dalam pengoperasian pada tanggal 19 Desember 2025.

Para pemimpin Dewan Manajemen Proyek harus berada langsung di lokasi untuk mengarahkan dewan manajemen proyek, mengawasi dan memeriksa konsultan, serta mengendalikan hasil harian; menyelenggarakan rapat untuk meninjau dan mengevaluasi hasil kinerja mingguan; dan mewajibkan kontraktor untuk segera menyediakan solusi guna mengatasi pekerjaan yang lambat pada minggu berikutnya.

Bagi kontraktor yang tidak dapat memperbaiki masalah, beban kerja harus segera dialihkan agar tidak memengaruhi kemajuan proyek. Dewan Manajemen Proyek 85 secara ketat mengontrol dan tidak mengizinkan kontraktor untuk memindahkan mesin dan peralatan secara sembarangan dari lokasi konstruksi sebelum proyek selesai.

Kementerian juga mengimbau agar investor mengarahkan unit kerja fungsional di instansi terkait untuk meningkatkan personel dalam rangka pelaksanaan pekerjaan internal, menangani secara tuntas permasalahan yang ada dalam rangka melengkapi dan membuat desain, menyetujui harga material, segera menerima, membayar, dan mencairkan volume pekerjaan yang telah selesai, memastikan arus kas lokasi konstruksi dan kemajuan pencairan, serta tidak mengganggu pelaksanaan konstruksi.

Di pihak kontraktor, Kementerian Konstruksi memerlukan penyediaan sarana transportasi dan tempat penyimpanan material yang memadai untuk mengumpulkan dan membawa semua material tanah, agregat batu pecah, batu untuk agregat batu pecah bertulang semen (CTB) dan batu untuk beton aspal ke lokasi konstruksi sesuai dengan rencana penyelenggaraan konstruksi pondasi dan dasar permukaan jalan.

Beberapa unit dengan sisa volume pekerjaan konstruksi yang besar pada tanggul, batu pecah dan aspal beton seperti: Perusahaan Konstruksi No. 1, Vinaconex, Perusahaan Saham Gabungan Jembatan dan Jalan Newsun, Perusahaan Saham Gabungan Grup Konstruksi Pusat, T&T Transport Construction Trading Service Co., Ltd. perlu memobilisasi peralatan tambahan dan lini produksi untuk segera menyelenggarakan konstruksi.

Selain itu, kontraktor yang memenuhi rencana dengan baik seperti: Truong Son Construction Corporation, Truong Long Joint Stock Company, Dacinco Construction Investment Company Limited... bila diperlukan perlu mengambil kembali sebagian volume beberapa unit yang terlambat dari jadwal, serta berbagi dan mendukung sumber daya manusia dan peralatan dengan kontraktor lain untuk memastikan kemajuan proyek secara keseluruhan.

Memimpin dengan tegas organisasi konstruksi di lokasi konstruksi

Kementerian Konstruksi juga meminta agar para pimpinan kontraktor memberikan perhatian penuh, meninjau langsung lokasi konstruksi, menugaskan staf manajemen konstruksi di lokasi konstruksi dan dengan tegas mendorong dan mengarahkan penyelenggaraan pekerjaan konstruksi.

Konsultan supervisi bertugas menambah personil guna memastikan pekerjaan supervisi terlaksana sesuai ketentuan kontrak; mengawasi secara ketat pengerahan sumber daya manusia, mesin, peralatan, material masukan, serta organisasi konstruksi kontraktor sesuai rencana yang telah disepakati; mengendalikan mutu proyek secara ketat guna memastikan kepatuhan terhadap dokumen desain; serta melaksanakan pekerjaan penerimaan dan pembayaran secara cepat dan sesuai dengan tata tertib yang benar.

Konsultan desain secara ketat menjalankan tanggung jawab pengawasan dan segera hadir di lokasi untuk menangani segala penyesuaian, penambahan, atau hal yang timbul selama proses konstruksi sebagaimana diperlukan.

Departemen Ekonomi - Manajemen Investasi Konstruksi menugaskan para pemimpin yang bertanggung jawab atas proyek tersebut untuk memantau lokasi secara berkala, menempatkan staf di lokasi untuk menilai status pelaksanaan investor dan entitas lainnya, segera menangani masalah yang timbul selama proses pelaksanaan, memberi nasihat kepada Kementerian mengenai hal-hal yang berada di luar kewenangannya, memastikan penyelesaian proyek sesuai rencana; secara proaktif meminta Dewan Manajemen Proyek 85 untuk menangani kontraktor yang terlambat dari jadwal.

Badan Penilai Mutu Konstruksi Negara secara berkala memeriksa status konstruksi dan manajemen mutu proyek. Khususnya, penting untuk memeriksa catatan manajemen mutu dan prosedur hukum terkait, berkoordinasi erat dengan konsultan inspeksi independen dalam pekerjaan inspeksi untuk membantu penilaian mutu konstruksi, dan memastikan semua persyaratan terpenuhi untuk menerima penyelesaian jalur utama proyek dan mengoperasikannya pada 19 Desember 2025.

Phan Trang

Source: https://baochinhphu.vn/thay-doi-cach-lam-dua-cao-toc-bien-hoa-vung-tau-som-ve-dich-102251023160855826.htm