Pengembangan jalur kereta api seiring dengan restrukturisasi perkotaan di Da Nang.

Pada sore hari tanggal 24 Oktober, lokakarya "Membangun Sistem Kereta Api Perkotaan Da Nang – Visi, Tantangan, dan Solusi Berkelanjutan" berlanjut, menarik banyak pakar dan manajer internasional.

Bapak Le Quang Nam, Wakil Ketua Komite Rakyat Kota Da Nang , memberikan hadiah kenang-kenangan kepada para delegasi di lokakarya tersebut. Foto: Xuan Quynh

Menurut Dr. Ji Taek Oh (Institut Penelitian Perkeretaapian Korea), tiga faktor telah berkontribusi pada keberhasilan pengembangan sistem kereta api perkotaan di Korea Selatan: kebijakan yang tegas, pelatihan sumber daya manusia berkualitas tinggi, dan kemandirian teknologi melalui lokalisasi.

Dr. Ji Taek Oh, Kepala Peneliti, Kantor Komersialisasi Teknologi Global, Institut Penelitian Kereta Api Korea, membagikan informasi ini. Foto: Xuan Quynh

Sejak tahun 1990-an, Korea Selatan mulai mengimpor teknologi kereta api berkecepatan tinggi dari Prancis, tetapi dengan cepat menguasai dan memperbaikinya untuk pengembangan lebih lanjut. Seiring dengan proses lokalisasi, Pemerintah mengeluarkan seperangkat undang-undang, standar, dan peraturan teknis sendiri untuk perkeretaapian, mulai dari keselamatan, sertifikasi kualitas hingga pengoperasian.

Pengembangan standar kereta api perkotaan sangat penting – tidak hanya untuk penerapannya, tetapi juga sebagai dasar untuk melokalisasi komponen, sehingga memungkinkan bisnis dalam negeri untuk berpartisipasi dalam produksi.

Mengenai pengembangan sumber daya manusia, Dr. Ji Taek Oh menekankan bahwa pelatihan tidak hanya dapat berfokus pada tahap operasi dan pemeliharaan, tetapi harus mencakup seluruh siklus hidup proyek, mulai dari perencanaan, desain, konstruksi hingga operasi. Pemerintah daerah menyediakan pelatihan berkelanjutan selama 10-20 tahun, dan membayar gaji tinggi untuk mempertahankan para ahli. Itu adalah prasyarat untuk mengembangkan sumber daya manusia berkualitas tinggi.

Pakar perkeretaapian internasional Mario Valerio Dattola berpendapat bahwa pelajaran dari Hanoi menunjukkan bahwa perencanaan awal, jika diperpanjang tanpa pembaruan, akan menjadi usang, menimbulkan biaya tambahan, dan menciptakan masalah teknis.

“Setiap proyek perlu ditinjau dan diperbarui secara terus-menerus. Jika perencanaan dan desain tidak disesuaikan tepat waktu, banyak biaya dan masalah teknis akan muncul saat pelaksanaan. Da Nang perlu memberikan perhatian khusus pada perencanaan keseluruhan sejak tahap persiapan,” saran pakar Mario Valerio Dattola.

Bapak Tran Thien Canh, Direktur Departemen Perkeretaapian Vietnam, memberikan informasi tersebut. Foto: Xuan Quynh

Mengenai kebijakan, Bapak Tran Thien Canh, Direktur Otoritas Perkeretaapian Vietnam, mengatakan bahwa amandemen Undang-Undang Perkeretaapian pada tahun 2025 bertujuan untuk menyempurnakan kerangka hukum, menghilangkan hambatan, mendorong investasi, dan menciptakan koridor untuk pengembangan industri perkeretaapian modern. Undang-undang baru ini terdiri dari 4 bab, hampir 60 pasal, yang mewarisi pengalaman Hanoi, Kota Ho Chi Minh, dan negara-negara seperti Jepang dan Korea Selatan.

Menurut Bapak Tran Thien Canh, Direktur Otoritas Kereta Api Vietnam, Resolusi 188 Majelis Nasional tentang investasi dalam sistem kereta api perkotaan di Hanoi dan Ho Chi Minh City dibangun di atas fondasi perencanaan yang sistematis, dan terkait dengan mekanisme khusus seperti Undang-Undang Ibu Kota dan Resolusi 98. Kedua kota tersebut bertujuan untuk menyelesaikan 18 jalur metro pada tahun 2035.

Ia juga mengatakan bahwa Undang-Undang Perkeretaapian yang direvisi untuk pertama kalinya akan melegitimasi model TOD (pengembangan perkotaan yang terkait dengan transportasi umum); sangat mendesentralisasikan wewenang kepada pemerintah daerah dalam menyetujui perencanaan dan investasi; memungkinkan penerapan desain teknis secara keseluruhan untuk mempersingkat prosedur; dan pada saat yang sama mendorong bisnis untuk berpartisipasi dalam mengembangkan industri perkeretaapian dalam negeri.

Selain itu, undang-undang baru ini juga mencakup ketentuan tentang transfer teknologi, pelatihan sumber daya manusia, peningkatan manajemen keselamatan sistem, dan penerapan ilmu pengetahuan dan teknologi untuk memodernisasi jaringan kereta api nasional dan perkotaan.

Wakil Ketua Komite Rakyat Da Nang, Le Quang Nam, mengatakan bahwa kota tersebut akan meninjau seluruh perencanaan lalu lintas, dengan menjadikan kereta api perkotaan sebagai inti, menghubungkan stasiun kereta api, bandara, pelabuhan, dan terminal bus. Tujuannya adalah untuk mengembangkan model multi-kutub, multi-pusat, menyebar ke arah Barat dan membentuk kawasan perkotaan TOD (Transit-Oriented Development) di sepanjang rute Da Nang - Hoi An.

Wakil Ketua Komite Rakyat Kota Da Nang menegaskan bahwa Da Nang akan memprioritaskan investasi infrastruktur terlebih dahulu, sambil fokus pada pelatihan sumber daya manusia dan membangun aparatur manajemen sejak awal untuk menghindari terulangnya masalah yang terjadi di daerah lain.

XUAN QUYNH

Sumber: https://www.sggp.org.vn/phat-trien-duong-sat-gan-voi-tai-cau-truc-do-thi-da-nang-post819806.html