Lebih banyak kebijakan untuk 'memperlebar jalan' demi 'penghijauan' konstruksi dan lalu lintas

(Chinhphu.vn) - Pada seminar "Solusi untuk mempromosikan bangunan hijau dan transportasi hijau menuju tujuan pembangunan berkelanjutan" yang diselenggarakan oleh Kementerian Konstruksi, banyak delegasi menekankan perlunya sinkronisasi kebijakan dan mendorong dunia usaha dan masyarakat untuk berpartisipasi dalam beralih ke kendaraan yang bersih dan ramah lingkungan.

Seminar "Solusi untuk mempromosikan bangunan hijau dan transportasi hijau menuju tujuan pembangunan berkelanjutan"

Dukungan pinjaman

Perwakilan Departemen Konstruksi Hanoi , Bapak Nguyen Tuyen, Kepala Departemen Manajemen Transportasi, menyampaikan: Hanoi telah mendorong pengembangan transportasi penumpang umum melalui kebijakan subsidi bus dan memprioritaskan pengembangan bus listrik. Di saat yang sama, Hanoi juga mendorong perusahaan taksi untuk beralih menggunakan bahan bakar bersih. Hingga saat ini, taksi dan bus listrik di ibu kota telah mencapai lebih dari 40% dari total jumlah taksi dan bus.

Namun, angkutan barang dan kendaraan pribadi masih mencakup proporsi yang besar, sementara sasaran Kota pada tahun 2050 adalah agar 100% kendaraan angkutan menggunakan listrik atau energi bersih.

Untuk melaksanakan hal ini, Departemen Konstruksi Hanoi telah menyarankan Komite Rakyat Kota untuk mengeluarkan kebijakan guna mendukung bisnis transportasi transformasi hijau dengan meningkatkan tingkat dukungan pinjaman dari 50% menjadi 70% untuk proyek transformasi hijau.

Pada akhir kuartal ketiga tahun 2025, seluruh negeri akan memiliki lebih dari 600 bangunan hijau, dengan total luas lantai konstruksi hampir 17 juta meter persegi.

Negara ini memiliki 183.240 mobil listrik dan 974 bus listrik yang beredar. Dua kota teratas adalah Hanoi dengan 38.445 mobil listrik dan 317 bus listrik, dan Kota Ho Chi Minh dengan 38.444 mobil listrik dan 507 bus listrik. Kota-kota lain seperti Da Nang , Hai Phong, Thanh Hoa, Khanh Hoa... mencatat peningkatan yang signifikan.

Di Kota Ho Chi Minh, seorang perwakilan Departemen Konstruksi Kota Ho Chi Minh mengatakan bahwa kota tersebut saat ini memiliki sekitar 627 bus listrik, yang mencakup 26,3% dari total jumlah bus di wilayah tersebut.

Baru-baru ini, Kota Ho Chi Minh telah mengajukan penawaran untuk layanan bus, dengan memprioritaskan bisnis yang menggunakan kendaraan listrik, dengan tujuan bahwa pada tahun 2030, 100% bus akan beralih ke kendaraan listrik.

Selain itu, Kota Ho Chi Minh sedang melaksanakan proyek pengembangan kendaraan berbahan bakar bersih untuk semua jenis kendaraan seperti kendaraan roda dua, taksi, dan kendaraan komersial. Saat ini, kota ini memiliki lebih dari 21.000 taksi listrik, yang mencakup sekitar 68% dari total taksi, dan lebih dari 14.000 sepeda motor listrik.

Meskipun hasilnya menggembirakan, Kota Ho Chi Minh juga menyatakan kekhawatiran bahwa peningkatan pesat kendaraan ramah lingkungan akan membuat pengembangan sistem stasiun pengisian daya menjadi tantangan besar.

Departemen saat ini tengah memberi saran kepada Komite Rakyat Kota untuk mengeluarkan kebijakan preferensial mengenai pinjaman dan suku bunga untuk mendukung bisnis transportasi dan investor infrastruktur stasiun pengisian daya, yang berkontribusi dalam mempromosikan proses transformasi hijau yang komprehensif dalam transportasi perkotaan.

Wakil Menteri Konstruksi Nguyen Van Sinh (duduk di tengah) memimpin diskusi.

Stasiun pengisian bahan bakar hijau domestik di seluruh kota

Sebagai salah satu perusahaan perintis yang menggunakan bahan bakar hijau dalam transportasi penerbangan, Bapak Nguyen Duc Thinh, Wakil Direktur Jenderal Perusahaan Saham Gabungan Vietjet Aviation, mengatakan bahwa penggunaan bahan bakar penerbangan berkelanjutan (SAF) menghasilkan efisiensi yang nyata dalam mengurangi emisi gas rumah kaca dan mendorong pembangunan berkelanjutan. Vietjet saat ini merupakan salah satu maskapai pertama di Vietnam yang menggunakan SAF.

Baru-baru ini, Vietjet telah menerapkan berbagai solusi untuk mengurangi emisi di seluruh rantai operasionalnya, mulai dari pemilihan teknologi, mesin hemat bahan bakar, hingga optimalisasi operasional dan rute penerbangan. Maskapai ini juga menerapkan langkah-langkah untuk mengurangi berat kosong pesawat, yang membantu menghemat bahan bakar secara signifikan. Berkat upaya ini, Vietjet dianggap sebagai salah satu maskapai dengan efisiensi bahan bakar yang baik dibandingkan dengan banyak maskapai di dunia.

Namun, bahan bakar SAF belum digunakan secara luas, biayanya 2-5 kali lebih tinggi daripada bahan bakar Jet A1 tradisional, sehingga menimbulkan tekanan keuangan yang besar bagi maskapai penerbangan.

Oleh karena itu, Vietjet mengusulkan agar kementerian dan cabang membangun mekanisme dukungan dan subsidi bagi perusahaan eksploitasi, sekaligus mendorong penelitian, produksi, dan pasokan SAF dalam negeri, untuk mengurangi biaya dan memperluas kemampuan penerapan praktis.

Di bidang transportasi penumpang umum, Ibu Dang Thi Thuy Trang, Direktur Hubungan Eksternal Grab Vietnam, Negara perlu mempromosikan pengembangan infrastruktur stasiun pengisian daya listrik, membantu bisnis dan masyarakat merasa lebih aman saat beralih ke kendaraan listrik.

Bagi para pengemudi, Grab Vietnam merekomendasikan agar Negara memiliki kebijakan preferensial terkait pajak dan biaya untuk memotivasi pengemudi beralih kendaraan dan membangun peta jalan konversi yang tepat, memastikan efisiensi dan menghindari pemborosan. Khususnya, percepatan penyelesaian sistem transportasi umum massal perlu dilakukan.

Perwakilan Yadea Science and Technology Company Limited juga merekomendasikan agar pihak berwenang segera mengeluarkan standar untuk infrastruktur stasiun pengisian daya dan stasiun pertukaran baterai, sehingga menciptakan koridor hukum untuk pengembangan kendaraan listrik.

Jalan Rung Sac (Can Gio) mengusulkan untuk membatasi sirkulasi kendaraan di bawah standar emisi

Menurut Bapak Nguyen Quoc Hiep, Ketua Asosiasi Kontraktor Konstruksi Vietnam, saat ini proyek-proyek bersertifikasi hijau diberikan kredit preferensial. Oleh karena itu, Kementerian Konstruksi harus mengkaji dan mengusulkan kebijakan preferensial terkait harga tanah untuk kawasan perkotaan hijau dan proyek-proyek hijau. Selain itu, Kementerian juga perlu menerbitkan pedoman dan pelatihan bagi para kontraktor agar mereka memahami dengan jelas apa yang perlu mereka lakukan untuk membangun proyek-proyek hijau dan biaya pembangunan proyek-proyek hijau.

Senada dengan itu, Bapak Nguyen Hong Hai, Direktur Institut Sains dan Teknologi Konstruksi, mengatakan bahwa masalah utamanya adalah tingginya biaya investasi awal. Selain itu, tim ahli dan konsultan untuk bangunan hijau masih terbatas, dan mekanisme kebijakan yang diterapkan dalam praktiknya masih banyak bermasalah.

Tn. Luyen Van Phuong, Wakil Direktur Departemen Konstruksi Hanoi, menilai bahwa kebijakan pengembangan bangunan hijau sebagian besar bersifat mendorong, tanpa insentif khusus.

Demi implementasi yang efektif, Bapak Phuong menyarankan agar Kementerian Konstruksi meneliti, mengembangkan, dan menyebarluaskan regulasi, standar, peta jalan, serta tujuan spesifik untuk pengembangan bangunan hijau, lalu "mengontrakkannya" ke daerah-daerah.

Bapak Ta Duc Binh, perwakilan Institut Strategi dan Kebijakan Pertanian dan Lingkungan Hidup (Kementerian Pertanian dan Lingkungan Hidup), juga menginformasikan bahwa Bank Dunia memperkirakan Vietnam akan membutuhkan sekitar 368 miliar dolar AS pada tahun 2040 untuk mencapai target pengurangan emisi bersih hingga nol. Kebutuhan finansial yang besar ini disertai dengan tantangan dalam mobilisasi modal dan pengembangan kapasitas inovasi, infrastruktur produksi, serta pelatihan sumber daya manusia.

"Vietnam perlu segera menyelesaikan ekosistem investasi hijau yang komprehensif, termasuk kerangka hukum, mekanisme insentif yang menarik, dan kapasitas pemantauan yang transparan, yang akan meletakkan fondasi bagi masa depan yang berkelanjutan dan sejahtera," ujar Bapak Binh.

Mendengarkan pendapat para delegasi, Wakil Menteri Konstruksi Nguyen Van Sinh menyatakan, "Pengembangan bangunan hijau dan transportasi hijau merupakan dua komponen penting dalam strategi pembangunan ekonomi hijau. Kedua bidang ini tidak hanya berkontribusi pada pengurangan emisi gas rumah kaca dan penghematan sumber daya, tetapi juga mendorong inovasi teknologi, meningkatkan produktivitas tenaga kerja, kualitas hidup, dan daya saing ekonomi."

"Tujuan Kementerian Konstruksi adalah memastikan konsistensi dan kesatuan; menghilangkan hambatan untuk mempercepat pengembangan bangunan hijau dan transportasi hijau. Pada saat yang sama, menyempurnakan kerangka hukum secara bertahap ke arah modern, mendekati praktik internasional, sejalan dengan praktik pembangunan negara di era baru," tegas Wakil Menteri Nguyen Van Sinh.

Pemimpin Kementerian Konstruksi juga menegaskan bahwa lembaga ini akan segera menerbitkan seperangkat kriteria untuk bangunan hijau dalam waktu dekat.

Phan Trang

Sumber: https://baochinhphu.vn/them-chinh-sach-de-rong-duong-cho-xanh-hoa-cong-trinh-giao-thong-10225101700561545.htm