Proyek percontohan transportasi hijau di Kota Ho Chi Minh: Prasyarat terbentuknya zona rendah emisi

Kota Ho Chi Minh telah memilih bekas distrik Can Gio dan kawasan khusus Con Dao untuk uji coba model transportasi hijau. Ini bukan hanya langkah eksperimental penting untuk mempromosikan kendaraan ramah lingkungan, tetapi juga menjadi dasar pembentukan kawasan rendah emisi (LEZ) di wilayah selatan, yang akan diperluas di seluruh kota setelah tahun 2030.

Inspeksi emisi sepeda motor mulai 1 Juli 2026.

Dengan model transportasi hijau, mulai tahun 2026, Kota Ho Chi Minh akan mulai mengendalikan emisi sepeda motor di bekas distrik Can Gio (setelah penggabungan, akan ada 4 komune: Binh Khanh, An Thoi Dong, Can Gio, Thanh An) dan zona khusus Con Dao. Secara spesifik, pada tanggal 1 Juli 2026, inspeksi emisi sepeda motor akan diterapkan; mulai tahun 2030, semua sepeda motor yang beredar harus memenuhi standar emisi level 2 (EU2) atau lebih tinggi; mulai tahun 2031, zona emisi rendah akan diwajibkan di area yang memenuhi syarat.

Wakil Direktur Dinas Konstruksi Kota Ho Chi Minh, Bui Hoa An, mengatakan bahwa dua area percontohan lalu lintas hijau yang disebutkan di atas memiliki karakteristik ekologis yang sensitif, kebutuhan konservasi yang tinggi, dan jumlah kendaraan yang sedikit, sehingga mudah dikendalikan dan dipantau. Proses ini diimplementasikan dalam beberapa tahap, terus dirangkum dan disesuaikan agar sesuai dengan kenyataan.

Yang terpenting, harus ada kerangka kebijakan yang jelas dan jangka waktu spesifik bagi masyarakat dan bisnis untuk bersiap. Poin penting lainnya adalah prinsip "transisi yang adil" yang tidak hanya berfokus pada teknologi atau biaya, tetapi memastikan bahwa semua lapisan masyarakat memiliki akses ke kendaraan ramah lingkungan.

Bus listrik di halte bus Taman 23-9

Saat ini, di komune Binh Khanh, An Thoi Dong, Can Gio, Thanh An, terdapat total lebih dari 70.000 penduduk, dengan sekitar 33.000 sepeda motor dan hampir 1.000 mobil. Jika semua kendaraan ini diubah menjadi mobil listrik, hal itu akan sangat memengaruhi kehidupan banyak rumah tangga, terutama kaum miskin.

Wakil Ketua Komite Rakyat Komune Can Gio, Ho Van Binh, mengatakan bahwa saat ini tidak ada rumah tangga miskin di daerah tersebut, tetapi angka rumah tangga hampir miskin masih mencapai 22%. Ini adalah kelompok yang paling rentan ketika terpaksa mengubah alat transportasi. Tanpa kebijakan dukungan, beralih ke kendaraan listrik akan menjadi beban finansial, dengan risiko meningkatnya kesenjangan sosial.

Oleh karena itu, Bapak Binh mengusulkan agar pemerintah kota memberikan dukungan 100% dari nilai kendaraan baru bagi kelompok kurang mampu ketika beralih dari kendaraan berbahan bakar bensin ke kendaraan listrik. Selain dukungan kendaraan, pemerintah kota juga perlu memiliki kebijakan pelatihan kejuruan dan konversi mata pencaharian untuk membantu masyarakat memiliki peluang kerja yang lebih berkelanjutan di bidang ekonomi hijau.

Banyak kebijakan dukungan

Untuk memenuhi kebutuhan perjalanan masyarakat saat beralih ke model transportasi hijau, jaringan bus listrik akan diinvestasikan. Oleh karena itu, rute bus listrik di sepanjang Jalan Rung Sac, rute cabang penghubung, dan rute ekowisata ke desa-desa Binh Khanh, An Thoi Dong, Can Gio, dan Thanh An akan diinvestasikan.

Di zona khusus Con Dao, 6 rute bus listrik baru akan dibuka untuk melayani warga dan wisatawan di bandara Co Ong, pelabuhan Ben Dam, dan situs bersejarah. Selain itu, layanan sepeda listrik bersama akan diterapkan di kawasan perumahan, kawasan wisata, dan hotel. Stasiun pengisian daya tenaga surya akan dipasang di halte bus, pasar, kawasan perumahan, dan lain-lain.

Penumpang menaiki bus listrik di stasiun metro Rach Chiec. Foto: QUOC HUNG

Mengenai mekanisme keuangan, menurut Bapak Bui Hoa An, proyek ini menawarkan serangkaian insentif. Secara spesifik, pembebasan 100% biaya pendaftaran untuk mobil listrik bertenaga baterai hingga 28 Februari 2027 dan diusulkan untuk diperpanjang hingga 2030; pengurangan 50% biaya pendaftaran plat nomor untuk mobil dan sepeda motor listrik; pengurangan 50% biaya pemeliharaan jalan untuk perusahaan transportasi listrik. Selanjutnya, program ini akan mendukung hingga 50% suku bunga untuk perusahaan yang berinvestasi dalam bus listrik dan stasiun pengisian daya; dukungan 20% bunga pinjaman untuk individu dan rumah tangga yang membeli sepeda motor listrik; subsidi langsung 10% (hingga 5 juta VND) untuk orang yang membeli sepeda motor listrik; dukungan 70% biaya investasi untuk stasiun pengisian daya listrik...

Pada saat yang sama, sepeda motor bensin lama akan mendapatkan penggantian sebesar 70% dari nilai sisa. “Bagi rumah tangga yang mampu, pemerintah kota mendorong investasi mandiri dalam pembelian. Bagi mereka yang kesulitan, akan ada kebijakan untuk mendukung pinjaman berbunga rendah dan pembayaran cicilan jangka panjang. Bagi bisnis, pemerintah akan mengurangi pajak dan biaya untuk mendorong pembaruan kendaraan. Secara khusus, rumah tangga yang hampir miskin akan didukung 100% dari biaya kendaraan untuk menjamin keamanan sosial,” kata Bapak Bui Hoa An.

Menurut Profesor Madya Dr. Pham Xuan Mai (mantan Kepala Fakultas Teknik Lalu Lintas - Universitas Teknologi Kota Ho Chi Minh), agar bekas distrik Can Gio dan zona khusus Con Dao benar-benar menjadi kawasan perkotaan hijau, perlu dilakukan investasi pada jaringan listrik sinkron dan sistem energi terbarukan. Untuk Can Gio, fokusnya harus pada tenaga surya atap dan stasiun pengisian daya pintar.

Di zona ekonomi khusus Con Dao, semua sepeda motor dan mobil harus beralih ke kendaraan listrik, dan kereta api cepat serta feri secara bertahap harus digantikan dengan kendaraan yang menggunakan bahan bakar bersih seperti LNG atau hibrida listrik. Di sisi lain, perlu segera berinvestasi dalam tenaga angin, tenaga surya yang dikombinasikan dengan penyimpanan baterai untuk memastikan sumber daya listrik yang stabil, bersih, dan terjangkau.

QUOC HUNG

Sumber: https://www.sggp.org.vn/thi-diem-giao-thong-xanh-tai-tphcm-tien-de-hinh-thanh-cac-vung-phat-thai-thap-post810497.html