Kementerian Konstruksi baru-baru ini mengirimkan dokumen kepada Administrasi Jalan Vietnam dan Perusahaan Gabungan Investasi dan Konstruksi Transportasi Phuong Thanh (investor) mengenai investasi dalam perluasan jalan tol Phap Van - Cau Gie dengan metode kemitraan publik-swasta (PPP).

Ekspansi ini bertujuan untuk memenuhi kebutuhan transportasi, mengurangi kemacetan lalu lintas, mendorong pembangunan sosial -ekonomi di wilayah tersebut, dan secara bertahap menyelesaikan rencana jaringan jalan untuk periode 2021-2030, dengan visi hingga 2050, yang telah disetujui oleh Perdana Menteri.

Oleh karena itu, Kementerian Konstruksi menyetujui usulan investor dan perusahaan proyek mengenai perlunya mempelajari investasi dalam perluasan jalan tol Phap Van - Cau Gie menggunakan metode Kemitraan Publik-Swasta (PPP).

w un tac sang 27 2 203.jpg
Phap Van - Jalan Tol Cau Gie. Foto: Dinh Hieu

Kementerian Konstruksi telah menugaskan Administrasi Jalan Vietnam untuk memimpin koordinasi dengan investor/perusahaan proyek dan instansi serta unit terkait untuk melaksanakan langkah selanjutnya, memastikan kepatuhan terhadap peraturan perundang-undangan.

Sebelumnya, pada tanggal 7 Maret, Perusahaan Investasi dan Konstruksi Gabungan Phuong Thanh mengirimkan dokumen kepada Kementerian Konstruksi yang mengusulkan perluasan jalan tol Phap Van - Cau Gie menjadi 10-12 lajur menggunakan metode Kemitraan Publik-Swasta (PPP), yang terdiri dari tiga opsi.

Opsi 1 melibatkan perluasan jalan raya dari persimpangan Phap Van ke persimpangan Phu Thu. Untuk meminimalkan pengadaan lahan dan mengurangi dampak pada kehidupan masyarakat yang tinggal di sepanjang rute, bagian yang diperluas akan terletak di jembatan layang yang membentang di sepanjang rute, dengan bagian jembatan layang tersebut berada di jalur tanah antara jalan raya dan jalan layanan.

Opsi 2 melibatkan perluasan jalan raya dari persimpangan Phap Van ke persimpangan Dai Xuyen. Bagian jalan yang diperluas akan terletak di atas jembatan layang yang membentang di sepanjang jalan, dengan bagian jembatan layang tersebut berada di jalur tanah antara jalan raya dan jalan layanan.

Opsi 3 melibatkan perluasan rute dari persimpangan Phap Van ke persimpangan Dai Xuyen. Secara spesifik, bagian dari persimpangan Phap Van ke persimpangan Khe Hoi, yang melewati banyak kawasan permukiman, diusulkan untuk dibangun sebagai jembatan layang di sepanjang rute untuk meminimalkan pengadaan lahan dan dampak terhadap kehidupan masyarakat yang tinggal di sepanjang rute.