Biaya penggunaan trotoar di pusat kota Ho Chi Minh City Masih ada kekhawatiran

Trotoar pusat kota yang rapi berkat pemungutan tol

Kembali ke Jalan Le Thanh Ton, salah satu dari 11 rute percontohan untuk memungut biaya penggunaan jalan dan trotoar sementara mulai Mei 2024 pada suatu pagi di akhir pekan, kami melihat pemandangan kedai kopi yang ramai di sepanjang rute.

Sisi positifnya adalah pejalan kaki dapat dengan mudah bergerak di trotoar, meliuk-liuk di antara deretan sepeda motor dan meja serta kursi toko. Menurut banyak pemilik toko di jalan, mendaftar untuk menyewa trotoar, mengetahui hak dan kewajiban mereka, membantu mereka lebih menyadari keselarasan antara bisnis dan ketertiban lalu lintas, kebersihan lingkungan, dll.

Trotoar rapi di jalan Le Thanh Ton, Distrik 1 (foto: Ngoc Anh)

Begitu pula di jalan-jalan lain seperti Hai Trieu, Tran Hung Dao, Ham Nghi... toko-toko tertata rapi dan mematuhi peraturan saat mendaftar untuk menyewa trotoar.

Ibu Lan, 48 tahun, pemilik kedai mi daging sapi di Jalan Tran Hung Dao, mengatakan bahwa ia dan semua orang masih agak ragu karena biaya tambahan, meskipun tidak banyak, terasa memberatkan karena pelaku usaha sudah membayar serangkaian pajak dan biaya seperti pajak usaha, pajak lingkungan, pajak sampah, pajak listrik, dan pajak karyawan. Selain itu, melalui penerapan praktis, banyak orang masih bingung untuk mendaftar melalui aplikasi.

Namun, Ibu Lan dan semua orang menyadari kewajiban para pebisnis, serta memahami makna pemungutan biaya penggunaan untuk membantu menjaga ketertiban kota, dan kegiatan bisnis tidak akan lagi "menakutkan" ketika ada kekuatan fungsional.

"Saya juga sangat mendukung. Jika dilakukan secara seragam dan merata, semua orang akan mendukungnya karena masyarakat akan memiliki tempat untuk berbisnis secara stabil, tanpa harus berjualan dan mengelola. Ketika masyarakat membayar dan memenuhi semua kewajibannya, mereka akan menikmati hak untuk menyimpan barang dagangan mereka dan merasa aman," ujar Ibu Lan.

Masih banyak kekhawatiran

Menurut Wakil Ketua Komite Rakyat Distrik 1, Vu Nguyen Quang Vinh, setelah lebih dari 5 bulan pelaksanaan, ketertiban kota, trotoar, dan estetika di area tersebut telah stabil; memastikan jalur pejalan kaki yang lancar dan aman... Khususnya, uji coba pengumpulan tol telah menerima dukungan dan konsensus yang tinggi dari masyarakat. Hampir 400 kasus (sebagian besar di Distrik Ben Thanh, mencakup hampir 50%) telah terdaftar untuk penyewaan trotoar dengan total luas area yang dapat digunakan lebih dari 3.100 m² dan biaya yang terkumpul sebesar 800 juta VND.

Toko-toko menata meja dan kursi untuk memastikan akses pejalan kaki (foto: Ngoc Anh)

Menurut penilaian distrik, masih ada beberapa situasi di mana orang tidak setuju dengan penyewaan trotoar; menggunakan lebih dari area sewa, dan mengatur meja dan kursi untuk menghalangi jalur pejalan kaki...

Wakil Ketua Komite Rakyat Distrik 1 Vu Nguyen Quang Vinh mengatakan bahwa mulai 25 Oktober, Distrik 1 secara resmi mulai memungut biaya untuk penggunaan sementara sebagian trotoar yang memenuhi syarat untuk bisnis jasa, pembelian dan penjualan barang di 41 rute yang tersisa dalam daftar 52 rute yang dikeluarkan sebelumnya.

Kami berharap instansi, unit, organisasi, dan individu terus mendampingi Distrik 1 untuk melaksanakan Keputusan 32 Kota secara ketat, berkontribusi dalam menjadikan trotoar Distrik 1 lebih lapang dan luas, menjamin keamanan dan ketertiban; memberikan ruang aman bagi pejalan kaki, mengurangi pelanggaran di jalan dan trotoar yang dapat mengakibatkan kecelakaan lalu lintas, sehingga layak untuk membangun Distrik 1 yang beradab, modern, dan layak berada di pusat Kota," ujar Bapak Vu Nguyen Quang Vinh.

Menurut Departemen Transportasi Kota Ho Chi Minh, penerapan pemungutan tol secara bertahap telah memengaruhi dan menyesuaikan kesadaran, membentuk kebiasaan dan perilaku positif banyak organisasi dan individu terkait penggunaan jalan dan trotoar.

Namun, Departemen juga menyadari bahwa peraturan dalam Keputusan 32 dan Resolusi 15 merupakan tugas baru, dengan dampak yang luas; menyesuaikan kebiasaan dan perilaku banyak organisasi dan individu terkait jalan dan trotoar. Oleh karena itu, banyak masalah dan kesulitan muncul selama proses implementasi...

Pejalan kaki dapat dengan mudah bergerak di Jalan Ly Tu Trong.

Bapak Hoang Phuc Dung, Wakil Kepala Departemen Pengelolaan dan Pemanfaatan Infrastruktur Jalan, Departemen Perhubungan Kota Ho Chi Minh, mengatakan bahwa saat ini, banyak masyarakat masih mempertahankan mentalitas dan kebiasaan menganggap trotoar dan jalan di depan rumah mereka sebagai pengelolaan dan keputusan mereka sendiri; beberapa unit manajemen masih lambat dalam menerapkan pemungutan tol dan pengelolaan jalan dan trotoar.

Selain itu, kondisi jalan dan trotoar masih banyak kekurangan seperti lebarnya yang sempit, banyaknya bangunan yang sudah ada, pekerjaan pemeliharaan belum mendapat perhatian dan ditangani secara cepat, serta terbatasnya dana pemeliharaan trotoar.

"Melalui proses implementasi awal, unit-unit tersebut berkoordinasi, meninjau, dan mengidentifikasi kendala serta kesulitan dalam mengelola dan memungut biaya untuk penggunaan sementara sebagian jalan dan trotoar guna mengusulkan solusi yang sesuai dengan situasi aktual," ujar Bapak Hoang Phuc Dung.

Pertimbangan saat mereplikasi

Berbicara kepada VOV, Dr. Tran Quang Thang, Direktur Institut Ekonomi dan Manajemen Kota Ho Chi Minh, mengatakan bahwa meskipun hasil uji coba awal menunjukkan banyak poin positif, untuk wilayah perkotaan khusus seperti Kota Ho Chi Minh, perluasan skema ini "perlu dipertimbangkan". Pemungutan tol trotoar sebaiknya hanya diterapkan pada rute yang menjamin semua kondisi infrastruktur, terutama keselamatan pejalan kaki, dan keselarasan antar semua pihak.

Menurut Dr. Tran Quang Thang, sebelum pelaksanaan, perlu dilakukan konsultasi secara cermat pendapat dinas, cabang, dan daerah terkait, dan terutama mendengarkan pendapat Front Tanah Air Vietnam dan masyarakat permukiman di lokasi jalan tol tersebut direncanakan.

Dr. Tran Quang Thang, Direktur Institut Ekonomi dan Manajemen Kota Ho Chi Minh

"Kita harus mempertimbangkan dan mendapatkan pendapat masyarakat setempat. Ketika masyarakat melihat bahwa hal itu memungkinkan, mereka akan setuju. Kita merangkumnya dan kemudian melihat apa keputusan akhirnya. Kita melakukannya, tetapi kita juga harus memperhatikan ciri dan karakteristik budaya, jika tidak, akan sangat merepotkan," kata Dr. Tran Quang Thang.

Pemungutan biaya penggunaan sementara untuk jalan dan trotoar dilaksanakan sesuai dengan Resolusi No. 15/2023/NQ-HDND Dewan Rakyat Kota dan Keputusan No. 32/2023/QD-UBND Komite Rakyat Kota.

Hingga saat ini, selain Distrik 1, Distrik 3, 10, 12, dan Dinas Perhubungan juga telah menerapkan pemungutan retribusi. Total retribusi yang terkumpul hingga saat ini adalah 4,8 miliar VND; di antaranya, Dinas Perhubungan memungut retribusi untuk kegiatan budaya dan penataan fasilitas transportasi umum seperti stasiun sepeda, sekitar 1,5 miliar VND.

VOV.VN - Mulai 25 Oktober, Distrik 1 secara resmi mulai memungut biaya untuk penggunaan sementara sebagian trotoar yang memenuhi syarat untuk bisnis jasa, pembelian dan penjualan barang di 41 rute yang tersisa dalam daftar 52 rute yang dikeluarkan sebelumnya.

Para pemimpin Kota Ho Chi Minh telah berulang kali menekankan bahwa pemungutan biaya penggunaan trotoar sementara tidak menciptakan beban tambahan bagi masyarakat tetapi bertujuan untuk membantu trotoar dan jalan menjadi lebih tertib dan efisien, sehingga pejalan kaki dapat bepergian dengan mudah dan aman.

Namun, jelas bahwa hanya 4 daerah di kota ini yang telah menerapkannya, yang juga menunjukkan kurangnya keseragaman dan dengan demikian dapat menciptakan opini publik yang negatif jika terjadi perbandingan... Oleh karena itu, kota perlu mengarahkan pekerjaan ini untuk dilaksanakan secara sinkron, menyelaraskan kepentingan semua pihak.

Sumber: https://vov.vn/kinh-te/thu-phi-su-dung-via-he-khu-trung-tam-tphcm-van-con-ban-khoan-post1132750.vov