Organisasi konstruksi ilmiah, mempercepat kemajuan Jalan Tol Utara

Banyak masalah yang menghambat kemajuan konstruksi

Pada tanggal 21 Maret, melanjutkan perjalanan kerjanya ke wilayah Tengah, Wakil Menteri Perhubungan Nguyen Duy Lam mengadakan sesi kerja dengan kontraktor dan konsultan proyek dari dua proyek komponen jalan tol Utara-Selatan melalui Ha Tinh.

Wakil Menteri Perhubungan Nguyen Duy Lam bekerja dengan unit konstruksi dari dua proyek Bai Vot - Ham Nghi dan Ham Nghi - Vung Ang.

Pada pertemuan tersebut, Bapak Do Thanh Chung, Wakil Direktur Xuan Truong Construction Enterprise (kontraktor untuk Jalan Tol Ham Nghi - Vung Ang) mengatakan: Saat ini sekarang beberapa   Norma dan harga satuan untuk shift tenaga kerja dan mesin tidak mendekati kenyataan. Perkiraan harga material tidak sesuai dengan tingkat harga lokal, sehingga menimbulkan kesulitan bagi banyak kontraktor... Meskipun tambang material tertentu telah diberikan kepada kontraktor untuk dieksploitasi demi melayani proyek, masih belum ada panduan tentang cara menghitung harga material di tambang tersebut.

Selain itu, pekerjaan survei desain memiliki beberapa penyimpangan dari lapangan. "Awalnya, direncanakan menggunakan 700.000 m³ batu dari bukit Km560 untuk membuat beton dan batu pecah gradasi. Namun, pada kenyataannya, hanya sekitar 100.000 m³ yang digunakan, menyebabkan unit tersebut berada dalam kondisi pasif terkait material untuk jembatan dan gorong-gorong, dan harus menyiapkan berkas penyesuaian."

Atau seperti lokasi bukit Km535, rencana desain awalnya adalah menggali. Namun, ketika mengerjakannya, kami menemukan banyak batuan keras dan harus melakukan peledakan. Dan untuk melakukan peledakan, dibutuhkan waktu 3 bulan untuk menyelesaikan prosedurnya... Perlu disebutkan bahwa ketika cuaca baik, unit harus menjalani prosedur tersebut. Ketika prosedur selesai, hujan dan berangin. Masalah-masalah ini sangat memengaruhi kemajuan dan hasil konstruksi," Bapak Chung mencontohkan.

Unit konstruksi kedua proyek menyampaikan pendapat dan kesulitan mereka dalam pembangunan proyek pada pertemuan tersebut.

Bapak Chung berharap bahwa melalui pertemuan tersebut, Kementerian Perhubungan akan mengarahkan Dewan Manajemen Proyek dan Konsultan untuk bekerja sama dengan kontraktor guna menyelesaikan masalah yang belum terselesaikan.

Terkait proyek jalan tol Ham Nghi-Vung Ang, Bapak Mai Anh Dong, Direktur Jenderal Perusahaan Saham Gabungan 471, mengatakan bahwa unit tersebut dikerahkan secara serentak di seluruh proyek. Progresnya telah mencapai 33%.

Seperti halnya kontraktor lain, kesulitan terbesar bagi 471 adalah masalah penyesuaian harga satuan standar dan material.

Menurut Bapak Dong, berdasarkan laporan tersebut, terlihat bahwa tingkat pencairan proyek ini rendah, sementara output konstruksi aktual kontraktor tinggi. Hal ini disebabkan oleh output dan pembayaran yang disetujui setelah penyesuaian sumber material yang masih rendah.

Oleh karena itu, kontraktor meminta Kementerian untuk segera menginstruksikan Dewan Manajemen Proyek dan konsultan untuk segera menyetujui atau meningkatkan tingkat persetujuan sementara atas volume yang telah selesai bagi kontraktor. Untuk lokasi yang memerlukan penyesuaian desain teknis atau perubahan solusi pengolahan tanah lemah, setelah Dewan dan konsultan menyetujui pelaksanaan di lokasi, mereka juga akan menyetujui dan menandatangani lampiran dokumen pembayaran bagi kontraktor atau memperbaruinya pada waktu yang telah ditentukan untuk menghindari penundaan pencairan.

Wamenlu meminta kepada unit kerja dan kontraktor agar tidak bersikap subjektif karena waktu penyelesaian proyek sudah semakin dekat sementara output masih rendah.

Sejalan dengan kesulitan yang dihadapi kontraktor, Wakil Menteri Lam mengatakan bahwa unit survei desain perlu lebih berhati-hati. Selama proses survei, untuk lokasi yang menggunakan material bekas pakai, ketebalan mata bor harus ditingkatkan untuk menilai geologi secara lebih cermat. Sebagaimana diungkapkan oleh kontraktor, karena desain yang tidak mendekati kenyataan, hal ini menyebabkan mereka harus membeli material dari tambang komersial dan membeli beton komersial, yang berdampak pada kemajuan konstruksi kontraktor.

Di pihak konsultan, insinyur Nguyen Ngoc Dung - Kepala paket proyek 12 Ham Nghi - Vung Ang (Perusahaan HECO) mengatakan, "Selama proses survei, karena terbatasnya jumlah bor, mustahil untuk menilai secara menyeluruh cadangan dan kualitas material di lokasi penggunaan. Segera setelah ketidaksesuaian ditemukan, konsultan bekerja sama dengan Dewan untuk menyiapkan berkas dan segera menyetujui penyesuaian untuk kontraktor."

Bapak Nguyen Thanh Van - Wakil Direktur Departemen Manajemen Investasi Konstruksi (Kementerian Perhubungan) menilai: Melihat kemajuan saat ini dan waktu yang tersisa, proyek tersebut dapat selesai sepenuhnya pada bulan Juni 2025.

Namun, Tn. Van juga menyatakan kekhawatirannya ketika jadwal kemajuan kontraktor tidak dikaitkan dengan langkah-langkah konstruksi keseluruhan dan tidak dikaitkan dengan lokasi.

"Unit-unit perlu meninjau keseluruhan proyek, rencana konstruksi harus terhubung dengan lokasi. Pada saat yang sama, terus meninjau dan menangani masalah-masalah yang muncul setelah rute terbentuk, seperti: sistem drainase, sistem keselamatan lalu lintas, persimpangan... Prosesnya harus konsisten dalam hal dokumen dan prosedur, serta mengontrol asal dan kualitas material yang digunakan dalam proyek," ujar Bapak Van dan menambahkan: Terkait masalah harga material di tambang, Departemen Manajemen Investasi Konstruksi telah bekerja sama dengan Departemen Ekonomi Konstruksi ( Kementerian Konstruksi ) untuk meninjau dan segera mengeluarkan instruksi tentang cara menghitung harga.

Kualitas proyek merupakan faktor penentu bagi keberlangsungan perusahaan dan kehidupan politik manajer proyek.

Mengapresiasi upaya para kontraktor di kedua proyek jalan tol Utara-Selatan melalui Ha Tinh, Wakil Menteri Nguyen Duy Lam menekankan, "Para kontraktor yang berpartisipasi dalam proyek ini semuanya telah diseleksi secara cermat oleh Kementerian Perhubungan. Mereka cakap, berpengalaman, dan khususnya telah berpartisipasi dalam proyek-proyek jalan tol sebelumnya. Terpilihnya mereka merupakan suatu kehormatan sekaligus tanggung jawab."

Proyek jalan tol Utara-Selatan yang melintasi Ha Tinh masih terkendala dengan beberapa infrastruktur jaringan listrik.

Proyek ini dimulai pada Januari 2023, dengan beberapa paket terlambat 1-2 bulan. Namun, setelah 14 bulan (hampir separuh waktu pelaksanaan proyek), kontraktor baru menyelesaikan sekitar 30% pekerjaan (Xuan Truong sendiri sekitar 20%).

"Kami juga berupaya menyelesaikan proyek lebih cepat dari jadwal, mencapai garis finis pada 30 Juni 2025. Dengan demikian, waktu konstruksi proyek hanya 15 bulan, dan masih banyak pekerjaan yang harus diselesaikan. Kami telah mengatasi tantangan terberat di tahap pertama, sekarang kami harus berupaya lebih keras lagi," ujar Wakil Menteri dan meminta kontraktor untuk menyadari tanggung jawab mereka.

"Kontraktor yang telah dipercaya dan terpilih harus memenuhi komitmennya kepada investor dan Kementerian Perhubungan. Apa pun yang terjadi, kualitas harus diutamakan. Kualitas harus ditetapkan sebagai faktor penentu bagi kelangsungan perusahaan dan kehidupan politik staf manajemen proyek. Kontraktor harus memperhatikan dengan saksama, ini adalah proyek lelang yang ditunjuk, jadi semuanya harus dilakukan dengan rapi, dan dokumen serta prosedurnya harus teratur dan lengkap," tegas Wakil Menteri.

Xuan Truong Private Enterprise sedang membangun di proyek Ham Nghi - Vung Ang.

Untuk informasi lebih lanjut, Wakil Menteri mengatakan: Kementerian Perhubungan mengarahkan unit terkait untuk menghilangkan kesulitan bagi kontraktor, dan berkoordinasi dengan Kementerian Konstruksi untuk segera menerbitkan seperangkat peraturan baru tentang norma harga satuan.

Namun, kontraktor sendiri harus terlebih dahulu berupaya, berdasarkan kondisi cuaca dan lokasi konstruksi, untuk menambah shift kerja, dan menyusun rencana konstruksi yang sesuai dengan kenyataan. Waktu proyek semakin menipis, sehingga kontraktor harus segera mempercepat progresnya. Pada saat yang sama, persiapkan perlengkapan dan material terlebih dahulu agar tidak terhambat pada tahap akhir.

Wakil Menteri juga meminta agar unit konsultan tetap menjalankan peran dan tanggung jawabnya untuk segera mendukung kontraktor dalam menangani permasalahan yang muncul dan meninjau dokumen. Dewan manajemen proyek terus memantau secara ketat setiap daerah untuk menangani secara tuntas permasalahan yang ada terkait pembersihan lokasi.

Menteri telah menginstruksikan bahwa, dengan 12 proyek komponen Jalan Tol Utara-Selatan Fase 2, ketika jalan tersebut mulai beroperasi, halte peristirahatan, pusat kendali lalu lintas pintar, dan jalan layanan harus diselesaikan secara bersamaan. Oleh karena itu, mulai sekarang, Dewan Manajemen Proyek harus menyusun rencana pelaksanaan," ujar Wakil Menteri.

Melaporkan kepada Wakil Menteri dan delegasi kerja, Bapak Ho Ngoc Loan - Wakil Direktur Dewan Manajemen Proyek Thang Long (Investor Proyek - Kementerian Perhubungan) mengatakan: "Pada proyek Bai Vot - Ham Nghi, hingga saat ini, total nilai output dari kedua kontraktor, VINACONEX dan Korporasi 319 dari Kementerian Pertahanan Nasional, telah mencapai 1.317 miliar/4.873 miliar (27%). Dewan telah mencairkan 100% dari rencana modal yang dialokasikan pada tahun 2023 dan 46% (607 miliar VND) dari rencana modal yang dialokasikan pada tahun 2024."

Proyek Ham Nghi - Vung Ang, hingga saat ini progres proyek telah mencapai 21,81% (output 1.377,04 miliar/6.314,48 miliar VND). Paket XL11, yang dikerjakan oleh perusahaan patungan Xuan Truong - Tu Lap - 471, telah selesai dengan nilai 815/3.534 miliar VND (setara dengan 23,07%). Dalam paket ini, kontraktor Tu Lap dan 471 telah menyelesaikan dan melampaui progres yang ditetapkan. Xuan Truong sendiri baru mencapai 19%.

Paket XL12 dari perusahaan patungan Xuan Truong - Konstruksi 368 telah selesai dengan nilai 562/2.780 miliar VND (20,22%). Kontraktor Konstruksi 368 telah menyelesaikan 42,5%, sementara Xuan Truong telah menyelesaikan hampir 17% (terlambat 2,6%). Tingkat pencairan proyek pada tahun 2024 adalah 138/1.437 miliar VND, sekitar 9%.

Menurut Bapak Loan, Provinsi Ha Tinh telah melakukan pekerjaan yang baik dalam hal pembersihan lahan dan pemberian izin tambang kepada kontraktor untuk konstruksi. Masalahnya di sini adalah kontraktor harus memiliki pengaturan konstruksi yang wajar dan ilmiah agar tidak memengaruhi kemajuan.

Setelah peninjauan Wamenhub sekaligus rapat hari ini, perwakilan kontraktor berkomitmen untuk menyiapkan mesin dan sumber daya manusia (SDM) yang cukup untuk pembangunan; Selain itu, unit-unit akan kembali bertemu untuk menyatukan penyelenggaraan pembangunan di jalur tersebut secara sistematis dan ilmiah.

Sumber: https://www.baogiaothong.vn/to-chuc-thi-cong-khoa-hoc-but-toc-tien-do-cao-toc-bac-nam-qua-ha-tinh-192240321191959347.htm