Kirim ke Majelis Nasional Proyek Jalan Tol Gia Nghia

[iklan_1]

Mengajukan Proyek Jalan Tol Gia Nghia-Chon Thanh senilai 25.540 miliar VND ke Majelis Nasional

Proyek investasi pembangunan Jalan Tol Utara-Selatan Barat, seksi Gia Nghia (Dak Nong) - Chon Thanh ( Binh Phuoc ), tahap 1, sepanjang 128,8 km, akan diinvestasikan dengan metode KPS, dengan skala 4 lajur standar.

Foto ilustrasi.

Menteri Perhubungan Nguyen Van Thang baru saja, atas nama Pemerintah, yang diberi wewenang oleh Perdana Menteri, menandatangani Pengajuan No. 112/TTr – CP, Laporan Studi Pra-Kelayakan tentang Proyek Investasi untuk membangun Jalan Tol Utara-Selatan, bagian Barat, Gia Nghia ( Dak Nong ) - Chon Thanh (Binh Phuoc).

Dalam pengajuan ini, Pemerintah mengusulkan agar Majelis Nasional memutuskan kebijakan investasi untuk proyek pembangunan Jalan Tol Utara-Selatan di Barat, ruas Gia Nghia (Dak Nong) - Chon Thanh (Binh Phuoc).

Proyek dimulai di persimpangan dengan Jalan Ho Chi Minh (Jalan Raya Nasional 14) di Km1915 + 900, di distrik Dak R'Lap, provinsi Dak Nong; titik akhir terhubung dengan Jalan Ho Chi Minh, bagian Chon Thanh - Duc Hoa, di kota Chon Thanh, provinsi Binh Phuoc.

Panjang total Proyek sekitar 128,8 km, termasuk bagian yang melalui provinsi Dak Nong sekitar 27,8 km, bagian yang melalui provinsi Binh Phuoc sekitar 99 km dan sekitar 2 km bagian penghubung dari persimpangan jalan tol Kota Ho Chi Minh - Chon Thanh ke jalan Ho Chi Minh, bagian Chon Thanh - Duc Hoa.

Menurut perencanaan jaringan jalan yang disetujui untuk periode 2021 - 2030, dengan visi hingga tahun 2050, ruas jalan tol Gia Nghia (Dak Nong) - Chon Thanh (Binh Phuoc) memiliki skala 6 lajur jalan tol.

Namun, dalam Pengajuan No. 112, Pemerintah mengusulkan untuk melaksanakan fase investasi Proyek, yang mana fase 1, jalan bebas hambatan utama memiliki skala 4 lajur, kecepatan desain 100 - 120 km/jam tergantung pada kondisi medan; lebar dasar jalan 24,75 m (ruas yang melalui kota Dong Xoai memiliki lebar dasar jalan 25,5 m); pembersihan lokasi sekaligus sesuai dengan perencanaan yang disetujui (6 lajur jalan bebas hambatan, lebar dasar jalan 32,25 m).

Menurut perhitungan awal, skala fase jalan tol utama dapat memenuhi kebutuhan transportasi hingga sekitar tahun 2045 - 2050.

Untuk ruas penghubung dari persimpangan dengan Jalan Tol Ho Chi Minh City - Chon Thanh menuju Jalan Ho Chi Minh, ruas Chon Thanh - Duc Hoa, sepanjang sekitar 2 km, akan diinvestasikan sesuai skala jalan kelas III, dengan lebar dasar jalan 12 m.

Pemerintah mengusulkan bentuk investasi untuk proyek pembangunan Jalan Tol Utara-Selatan seksi barat Gia Nghia (Dak Nong) - Chon Thanh (Binh Phuoc) sebagai investasi publik yang dikombinasikan dengan investasi dengan metode KPS.

Total investasi awal Proyek ini adalah sekitar 25,540 miliar VND yang diinvestasikan oleh anggaran pusat, anggaran daerah dan modal yang diatur oleh investor, yang mana modal anggaran negara adalah 12,770 miliar VND, termasuk anggaran pusat sekitar 10,536,5 miliar VND, anggaran daerah sekitar 2,233,5 miliar VND; modal yang diatur oleh investor adalah sekitar 12,770 miliar VND.

Berdasarkan ketentuan undang-undang tentang penanaman modal, undang-undang tentang konstruksi, dan praktik pelaksanaan sejumlah proyek jalan tol nasional penting yang kebijakan penanaman modalnya telah disetujui oleh Majelis Nasional di masa lalu, Pemerintah mengusulkan untuk membagi Proyek Investasi Pembangunan Jalan Tol Utara-Selatan, bagian Barat, Gia Nghia (Dak Nong) - Chon Thanh (Binh Phuoc) menjadi 5 proyek komponen (termasuk 1 proyek komponen yang diinvestasikan dengan metode KPS dan 4 proyek komponen penanaman modal pemerintah).

Secara khusus, Proyek Komponen 1 akan berinvestasi dalam pembangunan Jalan Tol Utara-Selatan di Barat, ruas Gia Nghia (Dak Nong) - Chon Thanh (Binh Phuoc) (termasuk ruas yang menghubungkan ke Jalan Ho Chi Minh, ruas Chon Thanh - Duc Hoa) di bawah metode KPS, Komite Rakyat Provinsi Binh Phuoc adalah otoritas yang berwenang untuk melaksanakannya.

Proyek komponen 2 akan berinvestasi dalam pembangunan jalan layanan dan jalan layang di jalan raya di provinsi Dak Nong dalam bentuk investasi publik, dengan Komite Rakyat Provinsi Dak Nong sebagai otoritas pelaksana.

Proyek komponen 3 akan berinvestasi dalam pembangunan jalan layanan dan jalan layang melintasi jalan tol di provinsi Binh Phuoc dalam bentuk investasi publik, dengan Komite Rakyat provinsi Binh Phuoc sebagai lembaga pelaksana.

Proyek komponen 4 bertujuan untuk memberikan kompensasi, dukungan, dan pemukiman kembali (termasuk jalan raya, jalan layanan, jalan layang, dan pekerjaan terkait) di Provinsi Dak Nong dalam bentuk investasi publik. Komite Rakyat Provinsi Dak Nong adalah otoritas pelaksana. Proyek komponen 5 bertujuan untuk memberikan kompensasi, dukungan, dan pemukiman kembali (termasuk jalan raya, jalan layanan, jalan layang, dan pekerjaan terkait) di Provinsi Binh Phuoc dalam bentuk investasi publik. Komite Rakyat Provinsi Binh Phuoc adalah otoritas pelaksana.

Proyek ini akan mempersiapkan investasi mulai tahun 2023, melaksanakan proyek mulai tahun 2024, dan berupaya menyelesaikan proyek pada tahun 2026. Secara spesifik, proyek ini akan meliputi: persiapan proyek pada tahun 2023-2024; kompensasi, dukungan, dan pemukiman kembali pada tahun 2024-2025; konstruksi mulai tahun 2025, dan diupayakan penyelesaian pada tahun 2026.

Dalam Pengajuan No. 112, Pemerintah mengusulkan agar Majelis Nasional menyetujui alokasi VND 8,770 miliar dari sumber peningkatan pendapatan dan penghematan pengeluaran rutin anggaran pusat pada tahun 2022 dan VND 1,500 miliar dari sumber cadangan rencana investasi publik jangka menengah anggaran pusat untuk periode 2021-2025 untuk investasi dalam Proyek; memungkinkan periode pencairan diperpanjang hingga akhir tahun 2026 untuk modal yang dialokasikan dari sumber peningkatan pendapatan dan penghematan pengeluaran rutin anggaran pusat pada tahun 2022 untuk melaksanakan Proyek (VND 8,770 miliar).

Di samping itu, Pemerintah juga mengusulkan agar Majelis Nasional memberikan kewenangan kepada pimpinan instansi yang berwenang untuk mempertimbangkan dan memutuskan penunjukan kontraktor dalam pelaksanaan Proyek untuk paket konsultasi, paket relokasi infrastruktur teknis, paket ganti rugi, pembersihan lokasi, dan pemukiman kembali, serta mengajukan permohonan dalam jangka waktu 2 tahun sejak tanggal Proyek diputuskan oleh Majelis Nasional mengenai kebijakan investasi.

Tata cara dan prosedur pelaksanaan lelang harus sesuai dengan ketentuan peraturan perundang-undangan di bidang lelang. Selama pelaksanaan Proyek, apabila terdapat pekerjaan yang memerlukan lelang, Pemerintah akan melaporkannya kepada Dewan Perwakilan Rakyat untuk dipertimbangkan dan diputuskan perpanjangan masa berlaku mekanisme ini.

Selama tahap pelaksanaan proyek, kontraktor konstruksi tidak diwajibkan untuk melaksanakan prosedur pemberian izin eksploitasi mineral untuk bahan bangunan umum yang tercantum dalam dokumen survei bahan bangunan. Eksploitasi mineral yang disebutkan dalam klausul ini wajib dilaksanakan hingga proyek selesai. Dalam hal tidak diperlukan pembentukan proyek investasi untuk eksploitasi mineral, prosedur penyusunan laporan analisis mengenai dampak lingkungan (AMDAL) tidak diwajibkan.

Setelah selesai, Proyek ini akan menghubungkan Dataran Tinggi Tengah dengan wilayah Tenggara, menghubungkan Kota Ho Chi Minh dengan provinsi Binh Phuoc, Dak Nong, Dak Lak, Gia Lai dan daerah lain di wilayah tersebut, menciptakan ruang pengembangan baru dan memecahkan masalah yang ada di Dataran Tinggi Tengah dan wilayah Tenggara; memanfaatkan potensi penggunaan lahan, mengembangkan pariwisata, industri pengolahan, industri eksploitasi mineral..., secara bertahap merestrukturisasi ekonomi Dataran Tinggi Tengah; berkontribusi pada keberhasilan implementasi tujuan dan tugas pembangunan sosial-ekonomi Dataran Tinggi Tengah, wilayah Tenggara dan seluruh negeri.

[iklan_2]
Sumber