China terus membangun lebih banyak gudang untuk mengangkut barang ke Vietnam.

Barang-barang Tiongkok populer karena harganya yang murah, desainnya yang beragam, dan pengirimannya yang cepat – Foto: BONG MAI

Bapak Ma Renhong – Ketua Eksekutif Asosiasi Logistik Guangdong yang beranggotakan lebih dari 6.200 perusahaan – berbagi wawasan tentang strategi pengembangan industri logistik Tiongkok secara umum dan wilayahnya secara khusus, serta kebijakan yang bertujuan untuk mempromosikan perdagangan elektronik lintas batas dan memanfaatkan pasar Vietnam secara efektif.

Tuan Ma Renhong

Pak Hong mengatakan: Karena tidak memiliki perbatasan langsung dengan Vietnam, provinsi Guangdong telah beralih ke provinsi Guangxi untuk membangun dan berinvestasi dalam banyak gudang untuk mendukung bisnis. Bisnis anggota asosiasi juga membangun gudang di Dongxing, yang berbatasan dengan kota Mong Cai (provinsi Quang Ninh , Vietnam).

Selain harga produk yang sangat kompetitif, faktor apa lagi yang berkontribusi pada pertumbuhan penjualan e-commerce yang kuat kepada pelanggan Vietnam, dengan 4-5 juta pesanan dikirim dari China ke Vietnam setiap hari, Pak?

– Vietnam dan China telah menandatangani perjanjian untuk menjadi Mitra Strategis Komprehensif. Hal ini memberikan landasan bagi industri e-commerce untuk berkembang lebih kuat di antara kedua negara. Selain itu, terdapat keuntungan berupa puluhan pos perbatasan di sepanjang perbatasan, dan beragam metode transportasi termasuk laut, kereta api, dan jalan raya…

Di provinsi Guangdong saja, e-commerce berkembang pesat, dengan sekitar 100.000 pesanan dilakukan setiap hari. Volume barang yang diperdagangkan di platform e-commerce, serta transaksi harian di Tiongkok, meningkat sekitar 10% dari tahun ke tahun.

Vietnam adalah pasar sasaran yang besar dengan populasi lebih dari 100 juta orang; pasar yang besar ini berarti bahwa bisnis-bisnis Tiongkok telah siap dengan barang dan jasa untuk melayaninya.

* Apakah bisnis logistik, pengecer siaran langsung, dan bisnis e-commerce lintas batas melaporkan menerima dukungan signifikan dari kebijakan pemerintah?

– Perdagangan elektronik di Tiongkok berkembang pesat, didorong dan dipromosikan oleh negara, sehingga meningkatkan perdagangan internasional.

Dalam konteks ini, siaran langsung (livestreaming) adalah model bisnis baru, dan pemerintah serta departemen terkait masih menjajaki potensinya. Tujuannya adalah untuk mengembangkan kebijakan dan metode manajemen yang efektif guna membantu bisnis berkembang secara sehat, mendukung perdagangan, meningkatkan konsumsi, dan mengatasi masalah yang berkaitan dengan lapangan kerja dan pendirian bisnis baru.

Untuk mendukung bisnis, pemerintah mengizinkan pemerintah daerah untuk merumuskan kebijakan bisnis mereka sendiri. Beberapa kebijakan penting meliputi sewa gudang gratis, dukungan satu kali sebesar 30.000-50.000 yuan (105-175 juta VND) untuk perusahaan rintisan, atau dukungan untuk biaya operasional ketika bisnis mencapai KPI (Indikator Kinerja Utama)...

Kebijakan lokal berbeda-beda tergantung pada perbatasan dan negara. Misalnya, bisnis yang mengekspor barang dari Tiongkok ke Vietnam melalui provinsi kami berhak atas kebijakan pengembalian pajak setelah pembayaran. Produk pertanian dari kedua belah pihak dibebaskan dari pajak, sehingga mendorong petani untuk melakukan perdagangan barang antar kedua negara.

Membangun gudang di luar negeri merupakan bagian dari strategi keseluruhan kami. Tim lokal kami juga telah diberi KPI untuk mengembangkan 500 gudang di luar negeri, termasuk sekitar 20 untuk pasar Vietnam. Berdasarkan skala, lokasi, tujuan yang diinginkan, kemampuan, dan hasil yang dicapai, kami akan mengembangkan kebijakan khusus, seperti mendukung biaya operasional gudang.

* Baik pelaku bisnis maupun konsumen Vietnam sangat terkesan dengan waktu pengiriman yang cepat dari China. Jadi, selain membangun gudang di perbatasan dan di Vietnam, strategi apa lagi yang dimiliki China, Pak?

– China sedang mengembangkan banyak jalur untuk mendukung industri logistiknya. Baru-baru ini, sebuah jalan raya menuju barat laut telah dibangun. Dimulai dari China selatan (Vietnam utara), jalan ini melewati beberapa provinsi dan kota termasuk Guizhou dan Yunnan, melintasi Nanning dan Suzhou, dan bahkan mencapai Xinjiang, menghubungkan ke Rusia dan Kazakhstan…

Sistem transportasi terpadu ini telah berkontribusi dalam mengurangi biaya transportasi, mempersingkat waktu perjalanan, meningkatkan efisiensi, dan meningkatkan perdagangan. Misalnya, Shanxi (China) memiliki sejumlah besar produk pertanian. Setelah jalan ini dikembangkan, produk-produk ini dapat dengan cepat diangkut ke perbatasan Vietnam. Sebaliknya, produk pertanian Vietnam juga dapat diangkut ke wilayah barat laut China dan negara-negara lain.

Pemerintah memiliki strategi untuk meningkatkan transportasi melalui kereta api berkecepatan tinggi, dengan kecepatan rata-rata 400 km/jam. Hal ini memungkinkan barang dari Beijing ke Vietnam, dengan jarak 2.000 km, dapat diangkut hanya dalam 5 jam – sebuah keuntungan yang signifikan. Saat ini, jalur kereta api berkecepatan tinggi ini membentang dari Sichuan ke Kunming (Yunnan). Sebuah proyek percontohan bahkan sedang berlangsung di perbatasan Dongxing (berbatasan dengan Quang Ninh, Vietnam). Setelah proyek percontohan berhasil, seluruh jaringan akan dikembangkan.

Selain itu, saat ini Tiongkok memiliki sekitar 2.000 bandara yang beroperasi, menangani logistik di seluruh negeri. Mudah-mudahan, Vietnam juga akan berinvestasi lebih banyak di bandara-bandaranya untuk memenuhi kebutuhan perdagangan yang terus meningkat antara kedua negara.

Mengembangkan sistem infrastruktur dan mempromosikan perdagangan dengan Vietnam.

Bapak Ma Renhong menyatakan bahwa gerbang perbatasan Dongxing (berbatasan dengan provinsi Quang Ninh) mengalami pertumbuhan yang kuat dalam perdagangan barang. Oleh karena itu, daerah tersebut memiliki strategi untuk membangun jalur transportasi logistik yang efisien yang menghubungkan Guangzhou (ibu kota provinsi Guangdong) ke provinsi ini dan selanjutnya ke Vietnam.

Namun, Bapak Hong juga menyatakan keinginannya untuk adanya jalur bisnis bersama antara kedua negara, yang membentang dari gerbang perbatasan ke Hanoi, Da Nang, dan bahkan Kota Ho Chi Minh, dengan menggunakan energi hijau. "Melalui dukungan infrastruktur antara kedua negara, kita dapat mendukung bisnis Vietnam dan Tiongkok dalam mempromosikan operasi logistik…," kata Bapak Hong.

Perusahaan logistik Tiongkok memiliki ekosistem modern yang terstruktur dengan baik dan melakukan investasi signifikan di Vietnam – Foto: BONG MAI

Sektor e-commerce Vietnam kekurangan ruang gudang dan dukungan yang memadai.

Berbicara kepada surat kabar Tuoi Tre, seorang perwakilan dari Asosiasi Bisnis Logistik Vietnam (VLA) mengakui bahwa kebijakan dukungan China untuk bisnis logistik dan platform e-commerce telah berkontribusi pada penurunan biaya produk dan peningkatan daya saing.

Sementara itu, bisnis logistik Vietnam menghadapi banyak kesulitan karena tingginya biaya sewa lahan, prosedur yang rumit, dan kurangnya dukungan kebijakan. Oleh karena itu, bisnis hanya membangun gudang untuk produksi dan distribusi tradisional, dengan sedikit gudang standar untuk bisnis e-commerce. Produsen memproduksi dan menyimpan produk sendiri karena mereka belum yakin bahwa e-commerce dapat membantu menjual barang dengan cepat dan menciptakan keunggulan kompetitif.

Menurut pakar ini, bisnis harus bekerja sama untuk mengembangkan logistik secara efektif. Secara khusus, bisnis besar harus berkolaborasi, menciptakan model terpusat untuk produksi skala besar, berbagi infrastruktur logistik untuk menurunkan biaya awal per produk dan meningkatkan daya saing. Lebih lanjut, diperlukan lebih banyak kebijakan dukungan pemerintah, yang berfokus pada investasi dalam infrastruktur pergudangan dan gudang berikat, serta mempromosikan perdagangan lintas batas.

China menawarkan banyak insentif untuk investasi dalam pengembangan logistik.

Dalam sebuah pertemuan di Hangzhou, Tiongkok, pemimpin sebuah perusahaan logistik memberi tahu kami bahwa industri logistik menerima kebijakan preferensial dari pemerintah. Bisnis yang memenuhi target yang ditetapkan diberi insentif untuk mengurangi biaya transportasi dan menurunkan harga produk, sehingga meningkatkan daya saing di wilayah tersebut dan secara global. Berdasarkan kebijakan umum, setiap daerah mengalokasikan kebijakannya sendiri untuk menyesuaikan dengan situasi spesifiknya.

Sebagai contoh, menurut Ibu L., direktur pemasaran sebuah perusahaan logistik Tiongkok, pemerintah Distrik Shizhong di Kota Zaozhuang (Provinsi Shandong) telah meluncurkan kebijakan insentif untuk mendorong bisnis berinvestasi di gudang.

Oleh karena itu, jika total luas gudang yang dibangun atau disewa secara independen oleh perusahaan e-commerce lintas batas melebihi 500 meter persegi dan investasi tahunan aktual melebihi 300.000 yuan, maka biaya pembelian dan penyewaan ruang gudang di luar negeri, perluasan dan peningkatan fasilitas penyimpanan perusahaan, dan lain-lain, akan disubsidi sebesar 10% dari investasi tahunan aktual (maksimum 100.000 yuan per perusahaan, setara dengan sekitar 350 juta VND).

Sementara itu, Kabupaten Yunhe (Provinsi Zhejiang) telah menerapkan serangkaian langkah untuk mendorong perkembangan industri logistik. Secara khusus, perusahaan yang mengirimkan lebih dari 2 juta paket dan memiliki tingkat pertumbuhan lebih dari 15% dibandingkan tahun sebelumnya akan menerima subsidi sebesar 0,5 yuan per paket (diterapkan pada peningkatan dibandingkan tahun sebelumnya), tetapi tidak melebihi 150.000 yuan (lebih dari 520 juta VND) per tahun…

Tuoitre.vn

Sumber: https://tuoitre.vn/trung-quoc-tiep-tiep-xay-nhieu-kho-bai-de-dua-hang-vao-viet-nam-20240809081215374.htm