China terus membangun banyak gudang untuk membawa barang ke Vietnam.

Barang-barang Tiongkok populer karena harganya yang murah, desain yang beragam, dan pengiriman yang cepat – Foto: BONG MAI

Bapak MA REN HONG - Ketua Eksekutif Asosiasi Logistik Guangdong dengan lebih dari 6.200 perusahaan anggota - berbagi tentang strategi pengembangan industri logistik di Tiongkok secara umum dan wilayah ini secara khusus serta kebijakan untuk mempromosikan e-commerce lintas batas, memanfaatkan pasar Vietnam dengan baik.

Tuan Ma Nhan Hong

Bapak Hong berkata: Karena tidak ada perbatasan langsung dengan Vietnam, Provinsi Guangdong melirik Provinsi Guangxi untuk membangun dan berinvestasi di banyak gudang guna mendukung bisnis. Para anggota asosiasi juga membangun gudang di Dongxing, yang berbatasan dengan Kota Mong Cai (Provinsi Quang Ninh , Vietnam).

* Selain kisah harga produk yang sangat kompetitif, faktor apa yang membantu aktivitas penjualan e-commerce untuk pelanggan Vietnam berkembang pesat, dengan 4-5 juta pesanan dikirim dari China ke Vietnam setiap hari, Tuan?

– Vietnam dan Tiongkok telah menandatangani Kemitraan Strategis Komprehensif. Hal ini menjadi dasar bagi industri e-commerce untuk berkembang lebih pesat di antara kedua negara. Selain itu, terdapat puluhan gerbang perbatasan di sepanjang perbatasan, dengan beragam metode transportasi mulai dari laut, kereta api, jalan raya, dan sebagainya.

Di Provinsi Guangdong saja, e-commerce berkembang pesat, dengan sekitar 100.000 pesanan dilakukan setiap hari. Volume barang di platform e-commerce, serta perdagangan harian di Tiongkok, meningkat sekitar 10% setiap tahun dibandingkan periode yang sama tahun lalu.

Vietnam merupakan pasar sasaran yang besar dengan populasi lebih dari 100 juta orang. Pasar ini sangat besar sehingga para pelaku bisnis Tiongkok telah menyiapkan barang dan jasa untuk melayaninya.

* Bisnis logistik, penjualan langsung, dan bisnis e-commerce lintas batas mengatakan mereka telah menerima dukungan besar dari kebijakan dukungan Negara?

– E-commerce di Tiongkok berkembang pesat, didorong dan dipromosikan oleh Negara, mempromosikan perdagangan internasional.

Khususnya, siaran langsung merupakan bentuk bisnis baru, dan pemerintah serta departemen terkait masih dalam proses penjajakan. Tujuannya adalah untuk mengembangkan kebijakan dan metode manajemen yang efektif, membantu bisnis berkembang secara sehat, mendukung perdagangan barang, meningkatkan konsumsi, serta memecahkan masalah ketenagakerjaan dan rintisan bisnis baru.

Untuk mendukung bisnis, pemerintah daerah mengizinkan pemerintah daerah untuk mengeluarkan kebijakan mereka sendiri bagi bisnis. Beberapa kebijakan penting antara lain sewa gudang gratis, dukungan satu kali sebesar 30.000-50.000 yuan (105-175 juta VND) untuk startup, atau dukungan biaya operasional ketika bisnis mencapai KPI (target) yang ditetapkan...

Kebijakan lokal juga berbeda-beda, tergantung pada gerbang perbatasan dan negara masing-masing. Misalnya, untuk bisnis yang mengekspor barang dari Tiongkok ke Vietnam melalui provinsi kami, kebijakan pengembalian pajak diterapkan setelah pembayaran. Pembebasan pajak untuk produk pertanian di kedua sisi, mendorong petani untuk membawa barang dari kedua negara bolak-balik.

Membangun gudang di luar negeri merupakan bagian dari strategi keseluruhan. Kami juga menerima KPI dari otoritas lokal untuk mempromosikan 500 gudang di luar negeri, termasuk sekitar 20 gudang untuk pasar Vietnam. Berdasarkan skala, lokasi, tujuan yang diinginkan, kapasitas, dan hasil yang dicapai, kami akan menyusun kebijakan khusus, yang biasanya mendukung biaya operasional gudang.

* Para pelaku bisnis dan konsumen Vietnam sangat terkesan dengan waktu pengiriman yang cepat dari Tiongkok. Jadi, selain membangun gudang di perbatasan dan di Vietnam, apakah Tiongkok punya strategi lain, Pak?

Tiongkok sedang mengembangkan banyak rute untuk mendukung transportasi industri logistik. Baru-baru ini, sebuah jalan raya telah dibangun di barat laut. Dimulai di Tiongkok selatan (Vietnam utara), melintasi banyak provinsi dan kota di Guizhou, Yunnan, melewati Nanning, Suzhou, bahkan sampai ke Xinjiang, lalu terhubung ke Rusia, Kazakhstan…

Sistem transportasi sinkron ini telah berkontribusi pada pengurangan biaya transportasi, mempersingkat waktu, meningkatkan efisiensi, dan meningkatkan perdagangan. Sebagai contoh, di Shanxi (Tiongkok), terdapat banyak produk pertanian. Setelah rute di atas selesai, produk-produk tersebut dapat dengan cepat diangkut ke gerbang perbatasan Vietnam. Sebaliknya, produk pertanian Vietnam juga dapat ditransfer ke wilayah barat laut (Tiongkok) dan beberapa negara lainnya.

Pemerintah memiliki strategi untuk mempromosikan transportasi melalui kereta api berkecepatan tinggi, dengan kecepatan rata-rata 400 km/jam. Dengan demikian, pengiriman barang dari Beijing ke Vietnam, yang berjarak 2.000 km, hanya akan memakan waktu 5 jam, sebuah keuntungan besar. Saat ini, jalan tol tersebut telah membentang dari Sichuan ke Kunming (Yunnan). Bahkan sedang diujicobakan di gerbang perbatasan Dongxing (berbatasan dengan Quang Ninh, Vietnam). Setelah uji coba berhasil, seluruh jaringan akan dikembangkan.

Selain itu, Tiongkok memiliki sekitar 2.000 bandara yang beroperasi, memanfaatkan transportasi logistik di seluruh negeri. Harapannya, Vietnam juga akan berinvestasi lebih banyak di bandara untuk memenuhi kebutuhan perdagangan kedua negara.

Mengembangkan sistem infrastruktur, mempromosikan perdagangan dengan Vietnam

Bapak Ma Nhan Hong mengatakan bahwa gerbang perbatasan Dong Hung (berbatasan dengan Quang Ninh) sedang mengembangkan perdagangan barang yang kuat. Oleh karena itu, wilayah ini memiliki strategi untuk membangun rute logistik berkinerja tinggi, yang menghubungkan Guangzhou (ibu kota Guangdong) ke provinsi ini untuk menuju Vietnam.

Namun, Bapak Hong juga menyampaikan keinginannya untuk memiliki rute bersama bagi bisnis kedua negara, yang membentang dari gerbang perbatasan ke Hanoi, Da Nang, dan bahkan Kota Ho Chi Minh, dengan menggunakan energi hijau. "Melalui dukungan infrastruktur antara kedua negara, dimungkinkan untuk mendukung bisnis Vietnam dan Tiongkok dalam mempromosikan layanan logistik...", ujar Bapak Hong.

Perusahaan logistik Tiongkok memiliki ekosistem yang sistematis dan modern serta melakukan investasi besar di Vietnam - Foto: BONG MAI

E-commerce Vietnam kekurangan gudang dan tidak didukung

Berbicara dengan Tuoi Tre, seorang perwakilan dari Asosiasi Layanan Logistik Vietnam (VLA) mengakui bahwa kebijakan dukungan Tiongkok untuk bisnis logistik dan platform e-commerce telah membantu mengurangi harga produk dan meningkatkan daya saing.

Sementara itu, perusahaan logistik Vietnam menghadapi banyak kesulitan akibat biaya sewa lahan yang mahal, prosedur yang rumit, dan kurangnya dukungan kebijakan. Oleh karena itu, perusahaan hanya membangun gudang untuk melayani produksi dan distribusi tradisional, sementara gudang standar untuk perusahaan e-commerce masih sangat terbatas. Produsen memproduksi dan menyimpan barang sendiri karena mereka tidak yakin bahwa e-commerce membantu penjualan produk dengan cepat dan menciptakan perbedaan.

Menurutnya, pelaku usaha harus berkolaborasi agar dapat mengembangkan logistik secara signifikan. Oleh karena itu, pelaku usaha besar perlu berkolaborasi, menciptakan model output terkonsentrasi dengan skalabilitas tinggi, memanfaatkan infrastruktur logistik bersama untuk menurunkan biaya awal per produk, dan meningkatkan daya saing. Selain itu, diperlukan kebijakan dukungan lebih lanjut dari negara, dengan fokus pada investasi infrastruktur pergudangan dan gudang berikat, serta mendorong transaksi lintas batas.

China menawarkan banyak insentif untuk investasi dalam pengembangan logistik.

Berbicara kepada kami dalam sebuah sesi kerja di Hangzhou (Tiongkok), pimpinan sebuah perusahaan logistik mengatakan bahwa industri logistik menerima kebijakan preferensial dari pemerintah. Perusahaan yang memenuhi target yang ditetapkan akan menerima insentif untuk memangkas biaya transportasi, menurunkan harga produk, dan meningkatkan daya saing di kawasan dan dunia. Berdasarkan kebijakan umum tersebut, setiap daerah akan menetapkan kebijakannya sendiri, tergantung situasinya.

Misalnya, menurut Ibu L., direktur pemasaran sebuah perusahaan logistik Tiongkok, pemerintah distrik Thi Trung di kota Tao Trang (provinsi Shandong) meluncurkan kebijakan preferensial untuk mendorong bisnis berinvestasi di pergudangan.

Dengan demikian, jika total luas gudang yang dibangun atau disewa secara mandiri oleh perusahaan e-commerce lintas batas mencapai lebih dari 500 meter persegi dan investasi tahunan aktual mencapai lebih dari 300.000 yuan, biaya pembelian dan penyewaan ruang gudang di luar negeri, perluasan dan peningkatan fasilitas penyimpanan perusahaan... akan disubsidi sebesar 10% dari investasi tahunan aktual (maksimum 100.000 yuan/perusahaan, setara dengan hampir 350 juta VND).

Sementara itu, Distrik Yunhe (Provinsi Zhejiang) telah memperkenalkan serangkaian langkah untuk mendorong perkembangan industri logistik. Khususnya, perusahaan yang mengirimkan lebih dari 2 juta paket dan memiliki tingkat pertumbuhan lebih dari 15% dibandingkan tahun sebelumnya akan menerima bantuan sebesar 0,5 yuan/paket (ditambah dengan peningkatan dibandingkan tahun sebelumnya) tetapi tidak melebihi 150.000 yuan (lebih dari 520 juta VND)/tahun...

Tuoitre.vn

Source: https://tuoitre.vn/trung-quoc-tiep-tuc-xay-nhieu-kho-bai-de-dua-hang-vao-viet-nam-20240809081215374.htm