Momen pembukaan terowongan Chi Thanh setelah 10 hari longsor

Tarik napas lega saat kereta lewat

Kereta barang ASY22 baru saja melewati terowongan Chi Thanh dengan selamat. Di belakang mereka, para pekerja Perusahaan Saham Gabungan Kereta Api Phu Khanh menghela napas lega, emosi terpancar di mata masing-masing.

Sambil menyeka keringat di wajahnya, Tuan Le Van Tu - seorang pekerja perusahaan, tersenyum saat melihat kereta api yang telah ditunggu oleh ia dan para pekerja di sini selama lebih dari 10 hari.

Pak Tu mengatakan bahwa ia telah bekerja di industri perkeretaapian selama bertahun-tahun, sehingga tanah longsor dan kemacetan kereta api seperti ini bukanlah hal yang jarang terjadi. Namun, setiap kali kereta api berjalan lancar dari Utara ke Selatan, ia merasa sangat bahagia.

Terowongan Chi Thanh dibuka pada siang hari tanggal 31 Mei, dan jalur kereta api Utara-Selatan kembali dibuka. Foto: Quang Dat.

"Ketika meter-meter terakhir terowongan digali, rasanya seperti hitungan mundur menuju Malam Tahun Baru. Lalu, ketika berdiri dari pintu masuk terowongan Utara dan melihat cahaya dari pintu masuk terowongan Selatan, hati semua orang kembali berdebar, semua orang menunggu setiap detik, setiap menit kereta lewat, seperti setiap saat menunggu peristiwa yang sangat penting dalam hidup," ujar Pak Tu.

Di rumah jaga terowongan No. 17 (Km 1168+438), tepat di gerbang utara terowongan Chi Thanh, Tn. Phung The Anh (33 tahun) - kepala kereta konstruksi Cabang Transportasi Kereta Api Nha Trang mengemas barang-barang pribadinya, memasukkannya ke dalam tas dan meninggalkan terowongan.

Bapak Tran Anh Tuan, Wakil Direktur Jenderal Perusahaan Kereta Api Vietnam, terharu mengucapkan terima kasih kepada para pekerja Perusahaan Saham Gabungan Kereta Api Phu Khanh atas upaya mereka untuk segera membuka terowongan Chi Thanh. Foto: Quang Dat.

Bapak The Anh, yang bertugas di Stasiun Dieu Tri (Kecamatan Tuy Phuoc, Binh Dinh), mengatakan bahwa lebih dari 10 hari yang lalu, ketika mendengar kabar tanah longsor di terowongan Chi Thanh, beliau langsung pergi ke lokasi kejadian untuk mengendalikan kereta konstruksi yang mengangkut mesin, peralatan, dan material untuk memperbaiki tanah longsor. Mendengar kabar tersebut, beliau langsung berangkat, hanya membawa beberapa pakaian usang dan perlengkapan pribadi.

Video terowongan kereta api Chi Thanh:

Terowongan Chi Thanh dibuka untuk lalu lintas sore ini (31 Mei 2024).

Setelah 10 hari di sini, saya belum bisa kembali bertemu istri, anak-anak, atau keluarga saya. Saya sudah terbiasa makan di lokasi konstruksi dan menghirup debu dari terowongan. Tapi yang paling saya rasakan adalah kesedihan yang mendalam. Sedih bukan karena pemandangan yang aneh, melainkan karena tidak adanya kereta yang lewat.

Saat terowongan dibuka, saya merasakan perasaan yang tak terlukiskan. Mungkin hanya mereka yang berkecimpung di dunia ini seperti saya dan saudara-saudara saya yang paling memahami perasaan ini. Suara peluit kereta dan bayangan gerbong kereta yang terus melaju telah menjadi bagian tak terpisahkan, seperti hidangan. Sehari tanpanya terasa hambar," ujar Bapak The Anh.

Setelah berkata demikian, Phung The Anh membawa barang-barangnya dan pergi ke Stasiun Chi Thanh untuk kembali kepada keluarganya. Sambil berjalan, ia berbalik, diam-diam berharap kereta api aman.

Bapak Phung The Anh dengan gembira kembali ke rumah setelah 10 hari bertahan di terowongan Chi Thanh untuk mengatasi tanah longsor. Foto: Quang Dat.

Di pos jaga Bac Chi Thanh, penjaga terowongan Tran Van Em menitikkan air mata ketika melihat kereta api lewat: "Rasanya kereta api lewat sungguh membahagiakan. Sepuluh hari terakhir ini terasa sangat panjang bagi penjaga terowongan veteran seperti saya. Saya hanya berharap jalur kereta api ini dapat menghubungkan Utara dan Selatan tanpa insiden lagi, sehingga para penumpang dapat segera kembali kepada keluarga dan orang-orang terkasih."

Upaya tanpa henti

Untuk dapat melewati terowongan Chi Thanh dengan selamat pada siang hari tanggal 31 Mei, merupakan usaha dari investor, Dewan Manajemen Proyek 85, industri perkeretaapian dan arahan yang kuat dari Kementerian Perhubungan sejak terowongan itu runtuh.

Bapak Tran Anh Tuan, Wakil Direktur Jenderal Perusahaan Kereta Api Vietnam, menyampaikan rasa terima kasihnya kepada para pekerja konstruksi yang terlibat dalam insiden longsor terowongan. Bapak Tuan mengatakan bahwa beberapa hari terakhir, mereka telah mengalami banyak kesulitan, bekerja di lingkungan yang sulit dan berbahaya.

"Keberhasilan kereta api yang lancar dan aman ini merupakan hasil kerja keras unit konstruksi, pekerja kereta api, dan arahan tegas dari investor. Semua pihak telah bekerja sama di lokasi, mengatasi berbagai kesulitan untuk membersihkan terowongan sesegera mungkin."

"Geologi area terowongan Chi Thanh memang kompleks, tingkat longsornya parah, tetapi terowongan yang berhasil dibersihkan dalam 10 hari sungguh luar biasa. Jika kita mengatasi kesulitan-kesulitan ini, kita akan mengatasi kesulitan-kesulitan lain dan insiden-insiden lain jika terjadi," ujar Bapak Tuan.

Grup Deo Ca dimobilisasi oleh Dewan Manajemen Proyek 85 untuk mendukung pembukaan awal terowongan Chi Thanh. Foto: Quang Dat.

Untuk mengatasi masalah ini, investor, Dewan Manajemen Proyek 85, industri perkeretaapian memobilisasi ratusan pekerja setiap hari untuk bekerja 24/7 guna segera membangun. Kemudian, mengingat kompleksitas longsor terowongan Chi Thanh, Deo Ca Group juga diperkuat untuk berkoordinasi dalam mengatasi longsor dan segera membuka jalur kereta.

Menurut perhitungan, volume longsor di terowongan kereta api Chi Thanh sekitar 400m3 dan luas area lubang runtuhan jauh lebih besar dibandingkan kejadian sebelumnya di terowongan kereta api Bai Gio (Khanh Hoa), sehingga pekerjaan yang harus ditangani dan diperbaiki jauh lebih besar.

Bapak Nguyen Tan Dong, Wakil Ketua Dewan Direksi Deo Ca Group, mengatakan bahwa geologi terowongan kereta api Chi Thanh terdiri dari batuan dan tanah yang telah mengalami pelapukan total, sehingga sangat rentan terhadap tanah longsor jika tidak ada langkah-langkah konstruksi yang tepat. Selain itu, lokasi pintu masuk terowongan tidak memiliki akses jalan, sehingga untuk membawa alat berat ke lokasi konstruksi, perlu memutar jalur rel kereta api.

Menurut Bapak Dong, tidak seperti terowongan jalan raya, terowongan kereta api memiliki penampang yang kecil, hanya sekitar 19 m³. Ruang konstruksinya sempit, sementara volume longsornya sangat besar, sehingga sangat sulit untuk mengeluarkan tanah dan batuan serta mengatur tim konstruksi. Unit ini telah mengerahkan 50 pekerja yang bekerja 24 jam sehari untuk membersihkan terowongan Chi Thanh setelah 4 hari penguatan.

Pembangunan perkuatan terowongan kereta api Chi Thanh (area Thi Pass, distrik Tuy An) dalam paket 11A, proyek perkuatan terowongan yang lemah, dikombinasikan dengan pembukaan stasiun baru dan renovasi arsitektur lantai atas jalur Vinh-Nha Trang. Proyek ini diinvestasikan oleh Dewan Manajemen Proyek 85 (Kementerian Perhubungan).

Pada tanggal 21 Mei, saat renovasi dan perbaikan terowongan kereta api, bongkahan batu dan tanah tiba-tiba runtuh, menghalangi terowongan. Lalu lintas kereta api Utara-Selatan dari Stasiun La Hai ke Chi Thanh dan sebaliknya lumpuh total. Penyebab longsor dipastikan adalah pelapukan batuan dan tanah geologis yang bercampur dengan lapisan tipis penutup di atap terowongan (sekitar 25 m) yang menyebabkan longsor.

Sumber: https://www.baogiaothong.vn/vo-oa-thoi-khac-thong-ham-chi-thanh-sau-10-ngay-bi-sat-lo-192240531142711264.htm