Vietnam.vn - Nền tảng quảng bá Việt Nam

Pembangunan kereta api berkecepatan tinggi: Menciptakan momentum pembangunan

Pada tanggal 30 November 2024, Majelis Nasional menyetujui kebijakan investasi untuk Proyek Kereta Api Cepat Utara-Selatan, dengan tujuan membangun jalur kereta api cepat modern yang sinkron, memenuhi kebutuhan transportasi, dan menciptakan kekuatan pendorong penting bagi pembangunan sosial-ekonomi yang cepat dan berkelanjutan. Khanh Hoa sedang berupaya mempercepat pembebasan lahan dan membangun area pemukiman kembali untuk mempercepat pembangunan jalur kereta api yang melintasi provinsi tersebut.

Báo Khánh HòaBáo Khánh Hòa23/10/2025

Bagian 1: Mewujudkan impian kereta api berkecepatan tinggi

Dengan kecepatan rancangan hingga 350 km/jam, setelah beroperasi, kereta api cepat poros Utara-Selatan tidak hanya akan mempersingkat waktu tempuh antarkota besar, tetapi juga akan mendorong pertumbuhan ekonomi regional, mengurangi emisi, dan membentuk kembali jaringan transportasi nasional. Oleh karena itu, berinvestasi dalam Proyek Kereta Api Cepat Utara-Selatan merupakan strategi penting dan mendesak bagi pembangunan negara.

Pengungkit pembangunan ekonomi

Pada tanggal 30 November 2024, dalam Sidang ke-8, Majelis Nasional ke-15 secara resmi menyetujui Resolusi No. 172/2024/QH15 tentang kebijakan investasi Proyek Kereta Cepat Utara-Selatan. Tujuan proyek ini adalah membangun jalur kereta cepat modern yang sinkron, memenuhi kebutuhan transportasi, menciptakan kekuatan pendorong penting bagi pembangunan sosial-ekonomi yang cepat dan berkelanjutan, mempromosikan keunggulan koridor ekonomi Utara-Selatan, memastikan koneksi yang efektif antara koridor Timur-Barat dan negara-negara di kawasan, terkait dengan memastikan pertahanan nasional, keamanan, dan integrasi internasional. Proyek ini juga memainkan peran penting dalam perlindungan lingkungan, menanggapi perubahan iklim, mempromosikan industrialisasi dan modernisasi negara, berkontribusi dalam mewujudkan tujuan dan tugas sesuai dengan Dokumen Kongres Nasional ke-13 Delegasi dan resolusi Partai.

v
Kamerad Tran Hoa Nam - Wakil Ketua Komite Rakyat Provinsi memeriksa lokasi daerah pemukiman kembali yang melayani Proyek Kereta Api Cepat Utara-Selatan di wilayah selatan provinsi.

Dalam rangka melaksanakan Resolusi Majelis Nasional No. 172/2024/QH15, pada tanggal 23 April 2025, Pemerintah menerbitkan Resolusi No. 106/NQ-CP tentang Rencana Pelaksanaan Kebijakan Investasi Proyek Kereta Api Cepat Utara-Selatan. Oleh karena itu, Pemerintah berencana untuk memulai proyek pada bulan Desember 2026 dan menyelesaikannya pada tahun 2035. Secara khusus, Pemerintah akan menyerahkan dokumen awal mengenai batas-batas pembebasan lahan, meninjau volume relokasi proyek berdasarkan dokumen desain awal dalam laporan studi kelayakan pada bulan Maret 2025 (selesai); melaksanakan pembangunan area relokasi mulai Maret 2025 hingga Desember 2026; melaksanakan inventarisasi, penyusunan rencana kompensasi, dukungan, dan relokasi mulai Maret hingga Desember 2026; melaksanakan kompensasi, dukungan, dan relokasi mulai Juni 2026 hingga Juni 2028.

Menerapkan mekanisme dan kebijakan spesifik

Menurut laporan Dinas Konstruksi, Proyek Kereta Cepat Utara-Selatan yang melintasi provinsi ini memiliki panjang sekitar 191,8 km, melewati 25 komune dan 4 distrik, dengan titik awal di komune Dai Lanh (berbatasan dengan Provinsi Dak Lak) dan titik akhir di komune Phuoc Ha (berbatasan dengan Provinsi Lam Dong). Seluruh rute yang melintasi provinsi ini terdiri dari 3 stasiun, termasuk 2 stasiun penumpang (Stasiun Dien Khanh dan Stasiun Thap Cham) dan 1 stasiun kargo (Stasiun Ninh Hoa) untuk menghubungkan dan mentransfer barang dengan Kawasan Ekonomi Van Phong. Seluruh rute memiliki 4 stasiun pemeliharaan yang terletak di komune-komune tersebut: Tu Bong, Cam An, Xuan Hai, dan Phuoc Ha.

Daerah pemukiman kembali yang direncanakan untuk proyek ini adalah di kecamatan Thuan Bac.
Daerah pemukiman kembali yang direncanakan untuk proyek ini adalah di kecamatan Thuan Bac.

Menurut Bapak Nguyen Van Vinh - Wakil Direktur Dinas Pekerjaan Umum, berdasarkan statistik dan tinjauan berdasarkan dokumen desain awal yang disetujui berdasarkan Resolusi Majelis Nasional No. 172/2024/QH15, seluruh provinsi memiliki luas total 2.134 hektar, 5.467 rumah tangga dan 36 organisasi yang terdampak proyek; terdapat 1.829 rumah tangga yang membutuhkan pemukiman kembali. Baru-baru ini, Dinas Pekerjaan Umum telah berkoordinasi dengan berbagai departemen, cabang, dan daerah untuk meninjau, menginventarisasi, dan menentukan pengaturan pemukiman kembali bagi rumah tangga terdampak di 31 wilayah, termasuk 13 wilayah pemukiman kembali yang sudah ada (dengan infrastruktur yang sudah dibangun) dan 18 wilayah pemukiman kembali yang baru dibangun dan diperluas. Total luas wilayah pembangunan dan perluasan wilayah pemukiman kembali sekitar 100 hektar, dengan perkiraan biaya sebesar 1.744,37 miliar VND.

Proyek Kereta Cepat Utara-Selatan memiliki total panjang sekitar 1.541 km, dimulai dari Stasiun Ngoc Hoi (Hanoi) dan berakhir di Stasiun Thu Thiem (Kota Ho Chi Minh). Proyek ini melintasi 15 provinsi dan kota. Proyek ini memiliki skala investasi baru untuk seluruh jalur ganda dengan lebar lintasan 1.435 m, kecepatan rencana 350 km/jam, kapasitas angkut 22,5 ton/poros, dengan 23 stasiun penumpang dan 5 stasiun barang. Kebutuhan lahan awal sekitar 10.827 hektar, dengan total investasi sekitar 1.713.594 miliar VND (setara dengan 67,34 miliar USD).

Diketahui bahwa Proyek Kereta Cepat Utara-Selatan menerapkan mekanisme dan kebijakan khusus dan spesifik (termasuk 19 kelompok kebijakan) untuk memastikan kelayakan dan mempercepat kemajuan implementasi, memobilisasi sumber daya investasi, mendesentralisasikan investasi, melatih sumber daya manusia, dan mengembangkan industri. Dengan demikian, selama implementasi proyek, Perdana Menteri diizinkan untuk memutuskan sejumlah isu seperti: Menerbitkan obligasi pemerintah untuk melengkapi estimasi investasi tahunan dan rencana proyek jika estimasi anggaran negara tahunan tidak memenuhi kemajuan; memobilisasi modal bantuan pembangunan resmi (ODA) dan pinjaman preferensial asing untuk melaksanakan proyek dan tidak harus menyiapkan proposal proyek menggunakan modal ODA dan pinjaman preferensial asing dan menerapkan peraturan donor asing jika hukum Vietnam tidak memiliki peraturan atau memiliki peraturan tetapi berbeda dari peraturan donor asing. Pada saat yang sama, peningkatan pendapatan anggaran pusat tahunan dan penghematan pengeluaran (jika ada) dan sumber modal hukum lainnya dapat digunakan dalam kasus di mana estimasi anggaran negara tahunan tidak memenuhi jadwal. Pemanfaatan hasil pertambahan pendapatan dan penghematan belanja tahunan tidak harus mengikuti urutan prioritas sebagaimana diatur dalam Undang-Undang tentang Anggaran Pendapatan dan Belanja Negara.

Selain itu, Proyek Kereta Cepat Utara-Selatan dialokasikan modal melalui periode perencanaan investasi publik jangka menengah. Alokasi modal untuk setiap periode disesuaikan dengan kemajuan proyek dan tidak membatasi pengalihan modal proyek hingga periode perencanaan investasi publik jangka menengah berikutnya. Perdana Menteri memutuskan untuk menyesuaikan rencana investasi publik jangka menengah dan tahunan antar kementerian, lembaga pusat, dan daerah untuk mengalokasikan modal bagi proyek tersebut...

VAN KY

Bagian 2: Pembangunan mendesak wilayah pemukiman kembali

(Bersambung di Koran Khanh Hoa, Minggu, 26 Oktober 2025)

Sumber: https://baokhanhhoa.vn/kinh-te/202510/xay-dung-duong-sat-toc-do-cao-tao-dong-luc-phat-trien-eb532eb/


Komentar (0)

No data
No data

Dalam kategori yang sama

Sawah terasering yang sangat indah di lembah Luc Hon
Bunga 'kaya' seharga 1 juta VND per bunga masih populer pada tanggal 20 Oktober
Film Vietnam dan Perjalanan Menuju Oscar
Anak muda pergi ke Barat Laut untuk melihat musim padi terindah tahun ini

Dari penulis yang sama

Warisan

Angka

Bisnis

Anak muda pergi ke Barat Laut untuk melihat musim padi terindah tahun ini

Peristiwa terkini

Sistem Politik

Lokal

Produk