Hilangkan banyak jalur yang dibuka sendiri di sepanjang rel kereta api di Quang Ngai

Banyak jalur terbuka dan perlintasan kereta api yang tidak menjamin keselamatan lalu lintas telah ditangani oleh provinsi Quang Ngai , dihilangkan, dan penghalang padat dipasang.

Banyak jalur yang bisa dibuka sendiri yang disegel

Menghadapi kompleksitas jalur yang dibuka sendiri di sepanjang rel kereta api dan risiko kecelakaan, sektor fungsional Quang Ngai, Departemen Kepolisian Lalu Lintas, dan sektor Perkeretaapian telah turun tangan dan menangani situasi tersebut. Akibatnya, banyak jalur dan lintasan yang dibuka sendiri telah dibarikade dan disegel untuk mencegah orang dan kendaraan melintas.

Perlintasan kereta api yang membuka sendiri melalui kota Duc Pho ditutup untuk mencegah kecelakaan.

Kota Duc Pho adalah wilayah dengan jalur kereta api sepanjang 49 km yang melintasinya, jalur terpanjang di Provinsi Quang Ngai. Berdasarkan survei, sektor fungsional mencatat 24 jalur kereta api yang dibuka sendiri. Khususnya, komune dan distrik, termasuk Pho Phong, Pho Thuan, dan Pho Ninh, masing-masing memiliki 1 jalur kereta api yang dibuka sendiri; komune Pho Cuong, Pho Chau, dan distrik Pho Khanh memiliki 2-5 jalur kereta api. Komune Pho Khanh sendiri memiliki jalur kereta api terbanyak dengan 11 jalur kereta api yang dibuka sendiri.

Sebagian besar jalur yang dibuka sendiri tersebut ilegal, sehingga tidak aman bagi orang untuk bergerak, dan menimbulkan risiko tinggi kecelakaan lalu lintas yang melibatkan kereta api.

Pada awal tahun 2025, pemerintah kota Duc Pho dan Departemen Kepolisian Lalu Lintas - Kementerian Keamanan Publik , industri perkeretaapian dan komune serta lingkungan dengan rel kereta api melakukan survei, mengevaluasi, dan menutup jalur yang dibuka sendiri ini.

Oleh karena itu, lokasi-lokasi yang tidak aman telah ditutup oleh pihak berwenang, sehingga mencegah orang dan kendaraan melintas. Tujuh jalur yang dibuka sendiri melalui Km 958+102 (Pho Phong), Km 959+450 (Pho Thuan), Km 976+700 (Pho Cuong), Km 979+015, Km 979+140, Km 983+490 (Pho Khanh), dan Km 989+460 (Pho Thanh) telah ditutup.

Sebelumnya, pada akhir tahun 2024, di sepanjang jalur kereta api yang melintasi provinsi Quang Ngai, pihak berwenang juga mengorganisasikan penutupan dan penyegelan banyak jalur lain yang dibuka sendiri melalui provinsi ini.

Misalnya, di bagian yang melewati distrik Nghia Hanh, pihak berwenang menanam tiang beton dan mengelas batang besi di jalan setapak buatan sendiri di Km 937+600 di desa Hiep Pho Trung dan Km 937+810 di desa Hiep Pho Nam (kelurahan Hanh Trung, distrik Nghia Hanh).

Perlintasan kereta api yang dibuka sendiri di komune Hanh Trung ditutup.

Untuk ruas jalan tembus Kabupaten Mo Duc, tercatat tepat setelah pengarahan, pada jalur yang dibuka sendiri sepanjang Km 944+615, para pekerja membawa dua tiang beton untuk digali dan dipendam dalam-dalam, dan sekaligus menggunakan jeruji besi yang dicat dengan warna peringatan terang untuk dilas dan diperkuat di antara jeruji besi tersebut guna membuat "pagar" guna mencegah pengendara sepeda motor melintas.

Demikian pula di Km 944+860 (Desa Chu Tuong, Kecamatan Duc Hiep), Km 947+910 (Desa Phuoc Luong, Kecamatan Duc Hoa), Km 953+550 (Desa Chau Me, Kecamatan Duc Phong)... ada juga solusi di atas, jalur pembuka otomatis telah ditutup.

Berkontribusi dalam mengurangi kecelakaan lalu lintas

Menurut statistik perkeretaapian, pada awal tahun 2024, jalur kereta api Utara-Selatan yang melintasi Provinsi Quang Ngai, sepanjang sekitar 100 km, memiliki lebih dari 80 perlintasan sebidang yang dibuka sendiri dan perlintasan sebidang yang tidak aman. Sistem perlintasan sebidang yang dibuka sendiri ini khususnya menimbulkan banyak risiko, dengan risiko kecelakaan kereta api yang tinggi.

Segera setelah adanya peringatan dari pihak berwenang, Provinsi Quang Ngai memerintahkan daerah-daerah untuk mengambil tindakan, meninjau, mengevaluasi dan berkoordinasi dengan unit-unit terkait, khususnya Komite Keselamatan Lalu Lintas di daerah-daerah yang dilalui kereta api, untuk merencanakan pemindahan, penutupan dan pelarangan keras orang untuk bepergian melalui daerah tersebut.

Wakil Ketua Komite Rakyat Kota Duc Pho, Vo Thanh Hung, mengatakan bahwa pembongkaran perlintasan kereta api buatan sendiri merupakan tindakan yang diperlukan untuk menjamin keselamatan harta benda dan jiwa warga. Sekaligus, hal ini mencegah terjadinya kecelakaan, sehingga berkontribusi pada terciptanya keamanan, ketertiban, dan keselamatan lalu lintas di wilayah tersebut.

Jejak dan celah di rel kereta api memiliki jarak pandang terbatas dan lereng curam, sehingga risiko kecelakaan sangat tinggi.

Selain kelompok jalur yang ditutup, pada triwulan kedua ini, daerah ini akan terus menutup 6 jalur yang masih dibuka sendiri yaitu melalui Km 965+300 (Pho Ninh), Km 978+645, Km 979+780 (Pho Khanh), Km 986+030 (Pho Thanh), Km 991+500, Km 993+380 (Pho Chau).

Sedangkan untuk 11 jalur sisanya yang sudah dibuka sendiri, pada tahun 2025 nanti pemerintah daerah akan menyelesaikan secara tuntas, menutup jalur-jalur tersebut, dan secara berkala melakukan inspeksi jalan, agar tidak ada lagi masyarakat yang membuka jalur baru.

Pembukaan perlintasan kereta api secara spontan dan ilegal, tanpa penjaga atau lampu lalu lintas, tanpa pembatas... orang-orang yang berpartisipasi dalam lalu lintas melalui perlintasan ini ketika kereta api melintas sangat mungkin mengalami kecelakaan lalu lintas. Oleh karena itu, tekad pemerintah Quang Ngai dan instansi terkait untuk menghilangkannya guna mencegah kecelakaan merupakan persyaratan yang perlu segera dilaksanakan.

Seorang perwakilan Komite Keselamatan Lalu Lintas Quang Ngai mengatakan bahwa untuk memastikan keselamatan lalu lintas kereta api dan menghilangkan jalur yang dibuka sendiri, pemerintah daerah perlu mengambil tindakan drastis. Namun, selain menutup jalur, propaganda dan sosialisasi peraturan tentang keselamatan dan ketertiban lalu lintas kepada masyarakat juga ditekankan.

Pada saat yang sama, perlu diusulkan rencana pembangunan jalan penghubung untuk menjamin kelancaran perjalanan masyarakat. Untuk jalur yang diizinkan, perlu dipasang rambu, pembatas, lampu sinyal, dll. Ketika tugas-tugas ini dilaksanakan bersama-sama, penutupan jalur yang terbuka sendiri akan efektif. Dengan demikian, hal ini akan berkontribusi pada peningkatan keselamatan dan ketertiban lalu lintas kereta api.

Selain jalur yang dibuka sendiri di tengah ladang, banyak jalur yang dibuka sendiri di sepanjang rel kereta api yang berdekatan dengan Jalan Raya Nasional 1 menimbulkan risiko kecelakaan yang besar, dan menutupnya merupakan solusi yang ingin dilaksanakan oleh provinsi Quang Ngai.

Nguyen Phong, Wakil Ketua Komite Keselamatan Lalu Lintas Quang Ngai, mengatakan bahwa sebagian besar jalur tersebut kecil, sempit, curam, dan memiliki visibilitas terbatas, sehingga risiko kecelakaan tinggi. Untuk meningkatkan keselamatan lalu lintas kereta api yang melintasi wilayah tersebut, pemerintah daerah diminta untuk terus meninjau dan meniadakannya secara tegas.

Untuk persimpangan jalan raya dan rel kereta api di bawah pengelolaan lokal, garis cat, rambu-rambu, dan polisi tidur harus ditambahkan untuk meningkatkan efek panduan dan peringatan di area tersebut.

Sumber: https://www.baogiaothong.vn/xoa-bo-nhieu-loi-di-tu-mo-qua-duong-sat-o-quang-ngai-192250115103200942.htm