Menangani tanggung jawab unit secara ketat atas peningkatan modal proyek.

[iklan_1]

Pada sidang sore hari tanggal 6 November, Majelis Nasional melakukan pemeriksaan di kelompok bidang kedua meliputi: industri dan perdagangan, pertanian dan pembangunan pedesaan, transportasi, konstruksi, sumber daya alam dan lingkungan.

Terdapat 88 delegasi yang terdaftar untuk mengajukan pertanyaan. Mengingat banyaknya pendaftar, Ketua Majelis Nasional Vuong Dinh Hue menyarankan agar setiap delegasi mengajukan satu isu yang paling menarik bagi mereka dan hanya membahas konten yang benar-benar penting.

Unit ini bertanggung jawab untuk meningkatkan modal investasi proyek.

Delegasi Le Hoang Anh (delegasi Gia Lai ) menunjukkan bahwa 2/3 dari total modal investasi publik periode tersebut dialokasikan untuk transportasi, tetapi proyek-proyek transportasi di semua kelompok serta proyek-proyek nasional yang penting harus menyesuaikan waktu pelaksanaan dan total investasi. Hal ini menunjukkan bahwa penyusunan kebijakan investasi dan persiapan investasi belum akurat.

Sementara itu, semua dokumen yang diserahkan melaporkan bahwa dokumen tersebut disiapkan dengan cermat, hati-hati, objektif, ilmiah, dan praktis; semua proyek memiliki rencana cadangan, termasuk anggaran cadangan.

Delegasi tersebut meminta Menteri Perhubungan untuk mengklarifikasi siapa yang bertanggung jawab atas pengajuan yang tidak akurat tersebut. "Apakah Menteri berpendapat bahwa perlu untuk menangani tanggung jawab kolektif dan individu yang mengajukan proyek yang tidak akurat secara tegas, sehingga menyebabkan perpanjangan waktu pelaksanaan?" tanya delegasi Hoang Anh.

Dialog - Menteri Perhubungan: Tangani Tegas Tanggung Jawab Unit Penyebab Proyek Penambahan Modal — Delegasi Le Hoang Anh, delegasi Gia Lai (Foto: Quochoi.vn).

Menanggapi hal tersebut, Menteri Perhubungan Nguyen Van Thang mengatakan bahwa dalam jangka menengah 2021-2025, Kementerian Perhubungan telah mengalokasikan 64 proyek dengan total anggaran sebesar 300 miliar VND. Hingga saat ini, 60 proyek telah disetujui dan sedang dilaksanakan.

"Pada dasarnya, proyek-proyek tersebut berjalan dengan baik, tanpa peningkatan total investasi, atau jika ada, peningkatannya masih kecil. Hanya di wilayah Delta Mekong terdapat tiga proyek dengan peningkatan total investasi yang relatif tinggi: Jembatan Rach Mieu 2, Jalan Tol An Huu - Cao Lanh, dan My An - Cao Lanh," ujar Menteri.

Menurut Bapak Thang, penyebabnya adalah survei desain proyek yang dilakukan selama periode pandemi 2020-2021, sehingga survei tersebut tidak tuntas. "Alasan utamanya adalah harga kompensasi untuk pembersihan lokasi. Harga survei satuan, tetapi harga pelaksanaan resminya berbeda," kata Bapak Thang.

Menteri Perhubungan mengatakan bahwa beliau telah menginstruksikan unit inspeksi dan pemeriksaan untuk mempertimbangkan secara serius tanggung jawab dalam kasus ini. Kontraktor juga akan dikenakan sanksi. Dewan manajemen proyek dan investor juga harus meninjau dan mempertimbangkan tanggung jawab.

"Kami sedang dalam proses penanganan tanggung jawab, terutama memberikan sanksi yang sangat tegas kepada unit konsultan, termasuk denda dan pembatasan keikutsertaan dalam tender proyek lainnya," ujar Menteri.

Kecepatan maksimum di jalan raya akan segera ditingkatkan dari 80 km/jam menjadi 90 km/jam.

Delegasi Tran Quang Minh (delegasi Quang Binh) bertanya kepada Menteri Transportasi tentang kecepatan maksimum di jalan raya.

Bapak Minh menunjukkan fakta bahwa banyak jalan tol yang baru selesai dan beroperasi hanya mengizinkan kecepatan maksimum 80 km/jam, sementara Jalan Raya Nasional 1A, yang memiliki banyak kendaraan campuran, banyak area pemukiman, kantor pusat instansi, dan potensi risiko, memiliki kecepatan maksimum 90 km/jam. "Mengapa demikian? Penyesuaian apa yang akan dilakukan di masa mendatang?" tanya delegasi tersebut.

Dialog - Menteri Perhubungan: Tangani secara tegas tanggung jawab unit yang menyebabkan proyek penambahan modal (Gambar 2). — Menteri Perhubungan Nguyen Van Thang (Foto: Quochoi.vn).

Menanggapi hal tersebut, Menteri Nguyen Van Thang mengatakan Vietnam memiliki standar desain jalan raya dengan empat batas kecepatan, yang tertinggi adalah 120 km/jam dan yang terendah adalah 60 km/jam.

Standar yang ditetapkan bergantung pada faktor teknis. Jika investasinya lengkap dan sinkron, kecepatannya bisa mencapai 120 km/jam, seperti Ha Long - Mong Cai, Hanoi - Hai Phong. Hanya dengan menambahkan elemen kasar saja, kecepatannya bisa ditingkatkan dari 100 km/jam menjadi 120 km/jam,” ujar Bapak Thang.

Panglima Sektor Perhubungan mengatakan, baru-baru ini standar telah ditinjau ulang dan instansi menemukan bahwa jalan tol saat ini memiliki batas kecepatan maksimum 80 km/jam yang dapat ditingkatkan menjadi 90 km/jam.

"Kementerian Perhubungan telah menyesuaikan rencana desain jalan tol, dan diharapkan mengubah batas kecepatan maksimum di jalan raya dari 80 km/jam menjadi 90 km/jam pada awal tahun 2024," kata Menteri .

[iklan_2]
Sumber