建設投資管理局（ 運輸省）は2月8日、官民連携（PPP）方式で実施されている南北高速道路構成事業3件の施工状況について、ニャチャン・カムラム区間事業は現在までに工事の進捗が契約金額の64％を超えており、スケジュール通り進んでいると発表した。
カムラム・ヴィンハオプロジェクトに関しては、建設の進捗は依然として設定計画にほぼ沿っています。報道によれば、現在までにプロジェクトの建設成果は契約額の36.16％に達し、計画を達成したという。
建設投資管理部によると、プロジェクトの進捗を左右する作業は建設投資公社194（194社）の責任だが、この請負業者の工事は依然として遅く、パッケージXL01の路盤の掘削作業は依然として90万立方メートルに及んでいる。それに伴い、パッケージ XL02 の路盤工事も行われます。 Km 56 ブリッジ アイテム、Km 60 ブリッジ、パッケージ XL03。
運輸省は以前、プロジェクト管理委員会85を批判する文書を発行し、投資家に請負業者の能力を再検討し、作業負荷の移管を検討するか、要件を満たさない請負業者との契約を解除することを検討するよう要求していた。このユニットは、プロジェクトを管理するために定期的に現場に常駐する必要もあります。
しかし、南北高速道路PPPプロジェクトのディエンチャウ-バイヴォット区間の建設は、2023年2月初旬の時点で、累計工事高が契約金額の25％にしか達していない（調整スケジュールより3.98％遅れている）。
遅延の原因は、解決されていない長期にわたる問題によるものと判明しました。典型的には、Vina 2 Investment and Construction Joint Stock Company が十分な自己資本を支払っておらず、資本源と請負業者への支払いに影響を及ぼしています。全体スケジュールに合わせて詳細スケジュールが再設定されていません。遅延した作業量、特に軟弱地盤への対応作業を補うために、残業や交代勤務が組織化されていません。
また、建設投資管理局によると、運輸省は2023年1月10日に現地視察チームを率いて、投資家とプロジェクト企業に対し、請負業者に人的資源、特に資金の増強と残業を指示し、進捗の遅れを補うよう要請した。
そして、今後も投資家とプロジェクト企業が引き続きスケジュールに遅れる場合、プロジェクト管理委員会6は、締結したBOT契約の条項に基づいて、BOT契約の継続実施能力を検査、検討、総合的に評価し、規定に従って解決策を提案します。
| 3つの南北高速道路PPPプロジェクト ニャチャン - カムラム区間プロジェクトは、延長49.1km、総投資額5,524億VNDを超え、2021年9月に着工、2023年9月に完成予定です。 カムラム - ビンハオ区間プロジェクトは、延長78.5km、総投資額8,925億VNDを超え、2021年9月に着工、2024年3月に完成予定です。 ディエンチャウ - バイヴォット区間プロジェクトは、延長49.3km、総投資額11,157億VNDを超え、2021年5月に着工、2024年5月に完成する予定です。 |
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