ホーチミン高速道路プロジェクトの進捗状況について運輸省は、建設中の5つの構成プロジェクトのうち4つが依然として土地収用や資材に関する課題に直面していると述べた。
ホーチミン高速道路のチュンタインからドックホアまでの区間の建設が進行中です。
具体的には、プロジェクトのチョーチュー-チュンソンジャンクション区間は約29kmの長さで、 タイグエン省（12km以上）とトゥエンクアン省（約17km）の2つの省の領土を通過し、2024年6月に建設が開始されました。
現在までに、請負業者は暗渠、道路盛土の掘削と盛土、インターチェンジなどの建設工事を実施しており、進捗率は4％を超えています。
一部のプロジェクト要素が予定スケジュールに間に合わなかった主な理由は、地方自治体による土地の引き渡しが遅れていることです。
運輸省の報告書は、「特にトゥエンクアン省では、2024年12月初旬時点で、土地の引き渡し面積はわずか1.2平方キロメートルにとどまっている。引き渡し面積は連続しておらず、依然として技術インフラの問題が障害となっている」と述べている。
ホア・リエン・トゥイ・ロアン・プロジェクト（全長11.5km）では、実施開始から1年以上が経過した現在でも、建設現場は未だに良好な状態とは言えません。
運輸省によると、事業用地の約99%が既に引き渡されている。しかし、実際には、引き渡された土地のうち1.5kmが未開発のままとなっている。これは、未だ土地の埋め立てや家屋の解体が行われていない、あるいは土地譲渡契約を締結したものの補償を受けていない、あるいは補償計画に同意していない世帯の問題によるものである。
運輸省は、プロジェクトの建設成果が期待を満たしていない（契約額の約35％に達していない）と評価し、ホーチミン高速道路プロジェクト管理委員会に、土地収用に関して地方当局との調整と綿密な監視を継続し、採石場の能力増強の手続きを迅速化するよう要請した。
投資家はまた、利用可能な土地面積での実施を迅速化し最大化するよう請負業者に指示し、天候条件が良好になり残りの土地面積が引き渡されたら、継続的な実施のために徐々に資材を備蓄する任務も負います。
全長約73kmのチョンタイン-ドゥックホア区間について、運輸省は、主要ルートは現在約71kmの土地で建設中であると述べた。プロジェクトの建設工事の進捗率は契約金額の44%を超えている。
運輸省によると、残りの地域での土地整地作業は障害に直面しており、以前に土地収用を決定したものの補償金がまだ支払われていないケースを現在解決している。
一部補償金が支払われたケースや、補償金は支払われたものの、追加的な支援策、移住、土地上の資産の追加価値、土地使用権の追加価値が残っているケースが、土地整地作業の遅延を引き起こしている。
この地域ではロンタイン空港プロジェクトをはじめ、多くの交通プロジェクトが同時に実施されているため、石材の需要が増加し、不足が生じており、資材もプロジェクトにとって大きな課題となっている。
運輸省は、資材に関する懸念を共有し、政府、運輸省、その他の省庁、部門、地方自治体からの注意にもかかわらず、プロジェクトのラックソイ-ベンニャット間およびゴークアオ-ビントゥアン間（全長約52キロ）において、ティエンザン省のプロジェクトに供給する商業用砂鉱山のライセンス付与の進捗が依然として遅いと述べた。
運輸省は「ホーチミン高速道路プロジェクト管理委員会は、ティエンザン省に採掘ライセンスの付与に関する法的手続きの完了を早めるよう要請する必要がある。また、キエンザン省には、2024年12月に採掘される砂の品質と量を確保するために、採掘計画の調整（採掘深度を10メートルから30～60メートルに増やす）を許可するよう要請する必要がある」と要請した。
現在投資準備中のコーティエット-チョーベン区間（全長87.5km）に関しては、ホーチミン高速道路プロジェクト管理委員会が決議第63/2022/QH15号の要件に従い、投資方針を運輸省および関係当局に提出し、承認を待っている。
ホーチミン高速道路プロジェクトは、全長3,183km（幹線2,499km、西支線684km）で、パックボ（カオバン）を起点とし、ダットムイ（カマウ）を終点としています。
建設は2000年に開始され、現在までに総延長2,744kmのうち2,488kmと約258kmの支線が完成しています。残りの256kmは5つの構成プロジェクトに分かれて現在工事が進められており、そのうち約170kmは2025年までに完成する予定です。
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