ベトナム鉄道総公社はジャオトーン新聞に対し、11月21日にラオカイ国際国境ゲートから陸路で入国した中国人観光客400人を鉄道が迎え、列車に乗りハノイ駅への旅を続けたと語った。
ハノイ駅から、一行は列車でフエ、ダナン、ニャチャン、ファンティエット、ビントゥアン、ホーチミン市などの目的地まで移動しました。その後、ラオカイに戻り、陸路の国境ゲートを通って中国に入国し、13日間の列車の旅は終了します。
ラオカイ駅にいる中国人観光客グループ。
これは、新型コロナウイルス感染症の終息以来、列車で旅行する中国人観光客の最大のグループであり、ラオカイ観光局と鉄道の協力プログラムによる初のチャーター列車でもある。
注目すべきは、この観光客グループは、2024年に合計約7,000人の観光客を組織するために旅行・観光会社と協力協定を結んだ16の鉄道チャーターグループのうちの1つに過ぎないということだ。そのうち12グループはハノイ〜ホーチミン市〜ハノイを旅行し、4グループはラオカイから出発しました。
中国人観光客はモンカイ、ドンダン、ラオカイ国境ゲートから入国し、そこから列車でベトナムの有名な観光地を訪れることができます。
鉄道運輸株式会社の代表者は、ベトナムへの中国人観光客市場は非常に大きく、年間約300万人で韓国人観光客に次ぐ規模だと付け加えた。
鉄道会社は観光会社や旅行会社と緊密に協力し、鉄道路線上の多くの輸送商品、特にチャーター列車によってこの潜在的市場を活用しています。
例えば、中国鉄道と連携し、中国鉄道からベトナム鉄道まで、ドンダン国際乗り継ぎ駅を経由してベトナム内陸部の奥深くまで直行し、ハロン駅まで続く 1,435mm ゲージのチャーター列車の運行を組織するなど。または、Gia Lam駅に行き、ここから1,000mmゲージのベトナムの各省行き列車に乗り換えます。
訪問者は陸路の国境ゲートから入国することも、ラオカイ、ハノイ、ハイフォン間を直通するベトナムの鉄道を利用することも、ハイフォンからハロンまで陸路で移動することも、その逆のこともでき、鉄道で中国に戻るか、南部の各省まで旅を続けることもできます。
「現在、中国人観光客は時間とホテル代を節約するため、貸切列車でのみ旅行し、日中は観光し、夜は車内で寝ています。今後、鉄道会社は旅行代理店と連携し、列車内で地元産品の提供、グループアクティビティ、コミュニティカーでの音楽やダンスなどのエンターテイメントなど、より体験的なサービスを企画し、乗客の誘致に努めていきます」と鉄道運輸株式会社の代表者は述べ、ベトナム鉄道は中国鉄道に対し、両国間を定期的に往来する乗客へのサービス提供のため、国際旅客列車の再編を提案していると付け加えた。
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