世界の主要貿易ルートへの金利圧力が沸点に達する

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圧力を受ける世界貿易数字から見た世界貿易戦争

紅海危機により過去2か月間海上運賃は急騰したが、主要貿易ルートにおける海上運賃の上昇圧力はピークに達した可能性がある兆候がある。

大手航空・海上貨物評価プラットフォームXenetaが2月17日に発表した最新の貨物データの分析によると、アジアから米国への海上ルートの貨物料金は下がり始めている。欧州と地中海地域の運賃は1月下旬から下落し始めた。この最新の値下げが維持されれば、紅海の攻撃の結果、極東から米国への海上運賃が東海岸で146%から西海岸で186%の範囲で上昇した米国の荷送人にとっては朗報となるだろう。

Áp lực tăng giá cước trên các tuyến thương mại toàn cầu quan trọng lên đến đỉnh điểm

イラスト写真、出典：CNBC

海上運賃の反転は、世界の商業海運会社に対する海上の脅威が弱まる兆候を見せていないにもかかわらず起こっている。英国海事貿易庁は最近、イエメンのアデン沖でばら積み貨物船がミサイル攻撃を受け、船体に軽微な損傷があったものの、乗組員に負傷者はいなかったと発表した。これは昨年11月19日以来、商業船舶への攻撃としては48回目となる。

2月17日にXenetaが提供した新しいデータによると、コンテナ料金は2月1日の1FEU（40フィートコンテナ）あたり6,260ドルから2月15日の6,100ドルへとわずかに減少した。極東から米国西海岸への貨物料金は同期間中に4,730ドル/FEUから4,680ドル/FEUへと下落した。データによれば、極東から米国へのスポット運賃は、2月初旬に実施された前回の一般金利引き上げ（GRI）以降、スポットレート以降で最高値に達した可能性がある。

Xeneta の市場アナリスト、エミリー・スタウスボル氏は、初期の兆候から、今後 10 日間は市場が軟化し続けることが示唆されていると説明しています。 Xeneta のデータは、4 億を超えるクラウドソーシングされたデータポイントから集約されています。これは米国の輸入業者にとっては歓迎すべき展開だが、米国東海岸のスポットレートは12月14日から依然として146%上昇しており、米国西海岸では186%上昇している。

専門家らは、混乱が続いて大混乱を引き起こした新型コロナウイルス感染症の時代とは異なり、船舶がスエズ運河を避けるためにアフリカ周辺に迂回する中、荷主や運送業者は現在、自分たちが何に直面しているかを認識していると述べている。運賃は依然として高いため、この危機の影響はまだまだ終わっておらず、状況はいつでも変わる可能性がありますが、ある程度の秩序は回復したかもしれません。利下げのタイミングは、3月上旬の船会社と荷主間の交渉における新規契約に影響を及ぼす可能性がある。

運送業者は米国の荷主と新たな契約の交渉に入るにあたり、料金を高く維持するために全力を尽くすだろう。しかし、Xeneta のデータでは、これは困難であり、極東からヨーロッパへの取引ですでに起こっているように、今後 10 日間で価格がさらに下落する可能性があることが示されています。

運賃の下落は、アジアの製造業の需要が最近減速している中、また中国の製造業が休暇で減速するため貨物量が減少する春節期間中に起きた。製造工場が再開するにつれ、生産量はさらに増加すると予想されており、それが今年の残りの期間の価格に影響を及ぼす可能性がある。

いずれにせよ、今後数週間は海運会社と荷主の双方にとって厳しい時期となり、2024年の残りの期間の運命を決定づける可能性がある。

欧州委員会のパオロ・ジェンティローニ経済委員は2月18日、紅海の船舶を狙ったイエメンのフーシ派によるテロ攻撃により、中国から欧州への一部の航路の輸送費が約400％上昇したと述べた。欧州によれば、これらのルートの輸送時間は最長15日間にまで増加しているという。欧州連合（EU）当局者は、貿易ルートの危機がEUのインフレに重大な影響を及ぼすことはないだろうと楽観的な見方を示したが、供給のさらなる混乱が価格上昇につながる可能性もあることを認めた。

紅海危機以来、多くの大手海運会社はスエズ運河の利用をやめ、南アフリカの喜望峰を迂回して船舶の航路を変更した。

先月、テロ攻撃の報道を受け、世界平均のコンテナ運賃は倍増したとされ、一方、特定の目的地向けの燃料運賃は数年ぶりの高値に上昇した。

欧州連合（EU）外相らは先月、商船を守るため紅海で海軍作戦を開始することに暫定合意した。この提案は、進行中の攻撃により海運業界が重大な影響に直面しているオランダからの直接の要請に応えて、ドイツ、フランス、イタリアによって行われた。

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