開発への新たな推進力
歴史上、バクニン省とバクザン省は1962年から1996年にかけてハバク省に統合されました。1963年10月17日、ホー・チ・ミン主席はバクザン市で開催された第1回ハバク省党大会に出席し、演説を行いました。主席は次のように助言しました。「今日、2つの省は1つに統合されました。両省の党員と幹部は、地方主義を絶対に避けなければなりません。この省が他の省に統合されたと考えるべきではありません。真実は、2つの省がベトナム民主共和国の1つの大きな省に統合されたということです。これは良い拡大です。組織上の合併は形式的なものです。私たちは、思想、行動、感情において統一される必要があります。」
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バオ・セン・ベトナム社（ソンケー・ノイホアン工業団地）の生産ラインで働く労働者たち。写真：ドアン・アン・トゥアン |
2025年7月1日、バクニン省とバクザン省は再び統一され、ホーチミン主席の教えが響き渡り、新生バクニン省は未来へと「翼を広げ」ます。省の統一は、二つの土地、二つの経済、二つの文化の調和のとれた融合の象徴であり、二層制の地方自治制度を導入したベトナム初の中央直轄都市となるための発展を加速させます。
1997年の分離独立以来、両省は目覚ましい成果を上げてきました。バクニン省は外国投資誘致に優れた工業中心地となり、一方、バクザン省は力強い成長を遂げ、近年の経済成長率は常に国内トップクラスで、工業省へと成長しました。同時に、堅固な農業基盤を有し、観光と文化の大きな可能性を秘めています。
新バクニン省は、面積4,700平方キロメートル以上、人口360万人以上、99の町レベルの行政単位を有しています。行政の中心地はバクザン市にありますが、これは地理的に恵まれているだけでなく、近代的な行政施設を含む既存のインフラも整っているためです。住民の高い合意（有権者の98%以上が支持）を得て、新省は団結と決意の基盤の上に築かれています。
回復力の基盤
かつては面積が狭かったものの、人口が多く、工業が盛んだったバクニン省は、現在、より広い面積、豊富な天然資源、そして観光と農業の潜在力を持つバクザン省と統合しています。この統合により、多様でバランスの取れた経済が形成され、より多くの投資を誘致することが可能になります。
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フォンソン地区の果樹栽培地。写真はViet Hung氏撮影。 |
旧バクニン省は2024年に約50億米ドルの対外直接投資（FDI）誘致で国内トップとなり、旧バクザン省は20億4000万米ドルで10位にランクインしました。この組み合わせにより、首都圏および北部重点経済圏の新たな成長拠点となる産業センターが誕生するでしょう。
旧バクニン省は、ハノイへの玄関口であり、ハノイ・ハイフォン・クアンニンの経済三角地帯に位置する戦略的な位置にあります。旧バクザン省は、ハノイ・ランソン高速道路、環状4号線、北部の国際国境ゲートなどの主要交通ルートに接続しており、交通至便な立地にあります。2024年には、バクニン省の国家予算収入は33兆ドンを超え、GRDP経済規模は221兆ドンを超えると予測されています。また、バクザン省の国家予算収入は約20兆ドンで、経済規模は2024年に218兆ドンを超えると予測されています。
合併後、バクニン省は439兆ドンを超えるGRDP（国内総生産）を誇る経済体となり、ホーチミン市、ハノイ、ハイフォン、ドンナイに次ぐベトナム第5位の経済規模を誇ります。これは、バクニン省が強力な連結性と発展性を備えた経済都市の中心地となるための前提であり、強固な基盤となります。
他の多くの省や市と同様に、バクニン省とバクザン省（旧）の両省における機構合理化の取り組みを通して、共通の発展のために自らのエゴや私利私欲を犠牲にし、自らの地位から「退く」ことをいとわない党員が数多く現れました。特に、機関や部署の要職に就きながら、再任される時間が十分にない同志たちが顕著です。彼らは指導的役割を担い、職務において自らの能力を積極的に発揮しつつも、組織が必要とすれば辞任する意思を持っています。 2025年6月30日に行われた新バクニン省設立発表式典で、グエン・ヴァン・ガウ省党委員会書記は次のように断言した。「私たちは、常に決意に満ちた360万人以上のバクニン省民と、各レベルの党委員会および当局の協力を得て、祖国バクニンをますます繁栄し、強く、文明化していくという強い意志を持っているため、自信を持っています。」
行政単位を2つの省から1つの省に削減することは、コスト削減だけでなく、連携を強化し、重複を最小限に抑え、管理効率を向上させることにもつながります。これは、合理化され、効果的で効率的な国家を構築するための行政改革の文脈において特に重要です。合併後、バクニン省はわずか80の社級行政単位を削減し、削減率は66.11%にとどまり、より効果的な管理のための条件が整いました。
未来への扉が開く
国家重点プロジェクトであるジャビン空港の建設は、新バクニン省の発展の潜在力を切り開く扉の一つです。このプロジェクトは経済的意義があるだけでなく、安全保障と防衛上も重要であり、紅河デルタにおけるバクニンの地位向上に貢献します。このプロジェクトは迅速に実施されており、フェーズ1の用地造成を早期に完了し、予定通りに着工しました。フェーズ2では、国際空港へのアップグレードが検討されており、ノイバイ空港の負荷軽減に役立ちます。2050年までに、ジャビン国際空港は年間約300万人の乗客と年間100万トンの貨物の処理能力に対応する予定です。この空港では、B777、B787、A350、A321などの特殊航空機と専用航空機が運航します。ジャビン空港はインフラプロジェクトであるだけでなく、包括的な開発への扉を開きます。
| 2024年には、バクニン省の国家予算収入は33兆VNDを超え、経済規模はGRDPで221兆VNDを超えると推定されます。バクザン省の国家予算収入は約20兆VND、経済規模は218兆VNDを超えると推定されます。合併後、バクニン省はGRDPが439兆VNDを超える経済体となり、ホーチミン市、ハノイ、ハイフォン、ドンナイに次ぐベトナム国内で5番目に経済規模が大きい省となります。 |
新バクニン省人民委員会の初会合から、同省人民委員会のヴォン・クオック・トゥアン委員長は関係部署に対し、ザービン空港とハノイ、ハイフォンを結ぶ交通システムや物流センターを建設し、近代的な産業エコシステムを創出するプロジェクトを盛り込んだ省計画の調整を早急に開始するよう指示した。また、バクニンを、バクニン＝キンバクの文化的アイデンティティを継承し、伝統と現代性が調和した、緑豊かでスマート、モダンで住みやすい都市にするための新行政中心市街地の計画も進めた。2050年までのビジョンでは、新バクニンは経済規模で国内トップクラスの地域となり、アジアおよび世界の先端産業、研究開発、スマート製造の中心地となるだろう。
バクニン省とバクザン省が統合され、新バクニン省が発足したことは、紅河デルタ開発の新たな章の幕開けとなる。平野部と山岳地帯が融合した新バクニン省は、ベトナムの経済、文化、そして都市の中心地として「翼を広げる」準備が整っている。
出典: https://baobacninhtv.vn/bac-ninh-dong-bang-mien-nui-chap-canh-vuon-minh-postid422324.bbg
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