数十億ドル規模の建設プロジェクトが大量に流入する。
カンジオ埋立地都市エリアの起工式という「歴史的な瞬間」から8か月後、数万人の地元住民が、都心部と直結する地下鉄路線の起工式を熱心に見守った。ヴィンスピード高速鉄道投資開発株式会社が出資するベンタイン - カンジオ線は、国内で初めて民間企業によって全額出資・実施される都市鉄道であり、史上最速の路線でもある。最初の構想から投資計画の提案、承認、そして12月19日の起工式まで、このプロジェクトは1年足らずで完了し、ホーチミン市の地下鉄1号線の準備期間の6分の1、ホーチミン市の地下鉄2号線の16分の1、 ハノイのカットリン - ハドン地下鉄線の3分の1に相当する。カンジオ橋の開通によって川を渡るフェリーの必要性がなくなるのを20年近く待ち続けたホーチミン市は、総投資額約40億ドルを投じて、最高時速350キロの都市鉄道網への接続を本格的に進めている。
ベトナムは正式に都市鉄道の時代に突入した。
写真：VG
計画通りに進めば、ホーチミン市には今後3年でさらに54kmの都市鉄道が建設されることになる。昨年を振り返ると、地下鉄1号線の19.7kmの完成に20年近くも苦労したにもかかわらず、市の指導者たちが今後10年間でさらに355kmの都市鉄道を完成させるという目標を掲げた時、人々はまだ不安を抱いていた。しかし、ベンタイン～カンジオ線の「電光石火」の進捗状況は、地下鉄の「夢」の実現可能性を再び高めている。
ベンタイン - スオイティエン地下鉄線と並んで、ホーチミン市都市鉄道管理委員会 (MAUR) は、2026 年 1 月 15 日に地下鉄 2 号線 (ベンタイン - タムルオン) の建設開始条件を確保するため、最終作業を急いで完了させています。MAUR のファン コン バン局長は、次のように述べています。「現在、プロジェクトの補償、支援、および用地取得は 100% 完了しており、技術インフラの移転は 2026 年初頭に完了する予定です。注目すべきは、 地下鉄 2 号線の 11 駅のうち 10 駅が地下にあり、地下建設は高架駅よりもはるかに難しいにもかかわらず、MAUR は地下鉄 2 号線を 57 か月で建設し、プロジェクト全体を 2030 年末までに完了する予定です。地下鉄 1 号線の 12 年建設期間と比較すると、2 号線の進捗は 2.5 倍以上短縮されています。」
ファン・コン・バン氏によると、ホーチミン市人民委員会は、政府が優先的に進めているロンタイン空港への接続路線や、ホーチミン市中心部とビンズオン（旧）を結ぶ路線の延伸など、9つの都市鉄道プロジェクトの準備と投資をMAUR（都市鉄道管理局）に委託した。これらのプロジェクトは、2026～2027年に実現可能性調査と基本設計を完了し、2027～2028年に補償、支援、移転作業を完了し、2027～2035年に建設を開始・完了する予定である。
したがって、現在から2035年までの間に、ホーチミン市は都心から地方間を結ぶ全長400kmを超える11路線の鉄道建設を順次開始・完成させる予定である（ベンタイン～カンジオ線を含む）。
また本日、総工費72兆ベトナムドン以上、全長39.585kmのハノイ地下鉄5号線（ヴァンカオ - ゴックカイン - ラン - ホアラック）の建設が正式に開始されました。ハノイ地下鉄管理委員会（MRB）は、9区10コミューンを結び、郊外から都心部への迅速かつ便利な交通手段を提供する5号線を2030年までに完成させる予定です。一方、3.1号線（ニョン - ハノイ駅間）は8.5kmの高架区間が完成し、トンネル掘削は2026年第1四半期に完了し、地下区間の設備設置が開始される予定です。最近、10月初旬には、ハノイ人民委員会が総投資額35兆ベトナムドン以上を投じて、地下鉄2号線ナムタンロン - チャンフンダオ間の建設を開始しました。ハノイ市は、首都市民のために、2030年までに96.8km、2035年までに301kmの都市鉄道の建設を完了させることを目指している。
さらに、 アンザン省人民委員会とサン・グループは本日12月19日、フーコック島で初の都市型ライトレール（LRT）路線の建設を開始しました。全長約18kmのこのLRT路線は、フーコック国際空港とAPEC大通りを直結し、APECコンベンション・展示センターまで直接アクセスできるようになります。総投資額は約9兆ベトナムドンです。このプロジェクトは迅速に進められ、2027年第2四半期に完成し、APEC 2027の数ヶ月前に運行を開始する予定です。
数十億ドル規模の地下鉄建設プロジェクトが各地で具体化しつつあり、多くの地域の都市景観を一変させることが期待されている。
体験から日々の交通手段まで
ホーチミン市が地下鉄開発を加速させる時期は、地下鉄1号線の商業運転開始1周年（2024年12月22日）とも重なる。
フーコック島初のLRT路線の透視図。建設は本日（12月19日）開始される。
写真：SG
過去1年間、地下鉄1号線は午前5時から午後10時まで、1日200本以上の列車を運行し、ピーク時の祝日期間中は運行頻度と運行時間を継続的に増やしてきました。MAURの統計によると、12月15日時点で、地下鉄1号線は78,194本の列車を安全に運行し、約1,895万人の乗客を輸送しました（計画の114.21%を達成）。平均すると、この路線は月間150万人以上、1日あたり約52,000人の乗客を輸送し、祝日期間中は1日あたり11万人以上の乗客を輸送します。地下鉄の利用者数は、当初1日あたり39,000人の乗客しか見込まれていなかったため、投資家と運営会社の両方の予想を上回っています。
MAURのファン・コン・バン所長は、「これはホーチミン市の地下鉄建設に携わる者にとって、非常に誇らしい成果です。初の都市鉄道はもはや単なる体験型交通手段ではなく、市民の毎日の通勤手段の一部となりました」と興奮気味に発表した。
早朝の電車では、多くの会社員が旧トゥドゥック市街地から市内中心部へ通勤し、そこからバスなどの公共交通機関で各地へ散っていく。反対方向には、1区、3区、8区などの旧区に属する多くの人々もバスで中央駅まで行き、そこから電車に乗ってハノイ高速道路沿いの各地へ通勤する。地下鉄の中では、ノートパソコンで仕事をする人もいれば、読書に没頭する人もいる。
同様に、ハノイの都市鉄道網は、2035年までに1日あたり約320万人の乗客を輸送することを目指しており、これは都心部における公共旅客輸送市場の35～40％、郊外における約20％のシェアを占めることになる。
人々は地下鉄を利用して通勤、通学、レジャー活動を行っています。ベトナムを訪れる観光客も、空港から市内中心部まで直行できる地下鉄路線を利用できます。 地下鉄時代は、近代的で文明的な都市の未来を切り開き、全国の人々の生活の質を向上させています。
ホーチミン市建設局の調査によると、地下鉄1号線は開通後、ハノイ高速道路の交通渋滞を80％削減することに貢献した。MAURは、地下鉄2号線が完成すれば、市内の交通量の多い東西幹線道路沿いで、毎日さらに14万人の乗客が地下鉄を利用すると予測している。
Thanhnien.vn
出典：https://thanhnien.vn/bam-nut-vao-ky-nguyen-metro-1852512182223472.htm
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