ハイフォン最古の港がその歴史的使命を果たした。

ホアン・ディウ-2-(1).jpg — ホアンディウ港はかつてベトナム北部の主要な一般貨物港でした。写真：TRUNG KIEN

ベンサウコー、かつては過去の場所。

ホアン・ディウ・チュア・ヴェー港有限会社（ハイフォン港株式会社）のトラン・ルー・フォン取締役によると、同社は12月5日、グエンチャイ橋建設プロジェクトと周辺地域の都市美化を実施するために、資産を移転し、ホアン・ディウ港の残りの全エリア（約212,074^{平方メートル}）をゴクエン区人民委員会と投資家に引き渡すことに同意した。

この引き渡しにより、150年以上の歴史を持つホアンディウ港の操業が正式に終了することになります。

1874年、フランス植民地主義者たちはハイフォン港（現在のホアン・ディウ港）を建設し、カム村の船着き場を大規模な軍事・商業港へと変貌させることを目指しました。フランスによって建設された最初の港には、長さ250メートルの桟橋と6棟の大型倉庫があり、地元の人々は今でも「六倉庫埠頭」と呼んでいます。これが現在のホアン・ディウ港です。

「ハイフォンには六つの倉庫埠頭があり、クアカム川とセメント窯がある」という民謡は、この港湾都市の人々の記憶に数え切れない世代にわたって深く刻まれています。

1902年、フランスは埠頭を750メートルに拡張し、4万平方メートル^の倉庫スペースと1万5千平方メートル^の屋外ヤードを増設しました。貨物の取り扱いを容易にするため、鉄道が港まで直結しました。貨物取扱能力は、20世紀初頭の月間8千トンから1939年には月間5万トンに増加しました。今日に至るまで、ハイフォン港は埠頭に鉄道でアクセスできる国内唯一の港です。

ホアン・ディウ-1-(1).jpg — グエンチャイ橋建設プロジェクトと周辺地域の都市再開発の一環として、ホアンディウ港は設備と倉庫の移転を進めている。写真：TRUNG KIEN

20 世紀初頭、ハイフォン港は革命幹部や文書の受け入れと輸送の拠点となりました。

1926年7月、トラン・フー同志は「革命青年同志会」の研修に参加するため、ハイフォン港から広州（中国）へ出発しました。ハイフォン港には、1929年11月28日という早い時期に、インドシナ共産党の最初の細胞が設立されました。特筆すべきは、1946年10月20日、フランスから帰国したホー・チ・ミン主席がハイフォン港のゴア埠頭で歓迎を受けたことです。

アメリカ帝国主義との戦争中、ハイフォン港はベトナム最大かつ唯一の海上拠点となり、ソ連をはじめとするベトナム友好国からの援助を受け、4,000万トン近くの物資を取り扱った。そのため、ハイフォン港は米空軍による爆撃と封鎖の標的となった。

1965年から1972年にかけて、米軍機は港を300回爆撃しました。港の自衛隊は勇敢に戦い、直接3機の航空機を撃墜し、陸軍部隊と共同でさらに30機を撃墜しました。さらに、308個の爆弾と機雷を除去し、通航船舶の安全を確保しました。

都市の発展のために

ハイフォン港は戦略的に外洋への展開を進めている一方、市街地奥深くに位置するホアンディウ港は、新興港の整備に遅れをとっています。ハイフォン市は、都市再開発計画と政治・行政の中心地をカム川北岸に移転する計画に沿って、2017年にホアン・ヴァン・トゥー橋の建設に投資を開始しました。当初、ホアンディウ港は第10、11埠頭、および第9埠頭の一部の用地を引き渡しました。

次に、市はホアンディウ港の全域を埋め立て、グエンチャイ橋を建設し、周辺の市街地を改修するプロジェクトを実施した。

移転計画以前、ハイフォン港全体、特にホアンディウ港の指導者、役員、労働者は大きな後悔を感じていましたが、都市の改修と開発の要求に直面して、彼らは感情を脇に置き、都市の発展という共通の目標に集中しました。

グエンチャイ橋建設区域は、ハイフォン港株式会社から埋め立てられた土地に建設されている。 — グエンチャイ橋建設現場はホアンディウ港の埋め立て地に建設されている。
写真：LE DUNG

グエンチャイ橋の建設区域については、ホアンディウ港は2024年第4四半期と2025年第1四半期に、グエンチャイ橋建設境界内の9.05ヘクタールの土地を引き渡しました。港は、ゴクエン区、ハイフォン交通・農業プロジェクト管理委員会、そして請負業者に対し、土地の整地作業において積極的に調整・支援を行い、当時の補償・支援計画がまだ完全には算出されていなかったにもかかわらず、建設の進捗を確実にするために、プロジェクトにとって最も好ましい条件を整えました。

ハイフォン港株式会社のハ・ヴー・ハオ副社長によると、同社はホアン・ディウ港の土地の引き渡しに関する市の指示を常に遵守し、実施することに尽力しているという。しかし、時間的な制約により、ホアン・ディウ・チュア・ヴェー港は2026年第1四半期時点でも契約が残っており、輸入手続きを待つ貨物は約30万トンに上る。

物流チェーンの混乱を避け、荷受人による商品の移動を円滑にするため、現在ホアンディウ港には、機器、自動車、木材、鉱石など、所有者がまだ引き取りや移動に来ないさまざまな商品を含む40以上の荷物が保管されています。

したがって、ハイフォン港とホアンディウ・チュアヴェー港は、ハイフォン市人民委員会が、当該区域（橋梁4から橋梁9まで）内で契約が実施されるまでの期間中に、ホアンディウ・チュアヴェー港が上記区域を使用して契約を完了し、滞貨品の処理と設備の移転を確実に行えるように条件を整えることを提案し、期待しています。

「ハイフォン港は、同港が利用・開発する機会を与えられた区域で市がプロジェクトを実施する際、直ちに土地を引き渡すことを約束する」とハ・ヴー・ハオ氏は断言した。

ハイフォン港とホアンディウ・チュアヴェー港は、移転準備として、人員再編、機械設備の移転、貨物取扱場所の移転といった一連の政策を実施しました。両港は、クレーン、吊り上げ設備、荷役車両の移転を積極的に進めました。

ミン・コイ

出典: https://baohaiphong.vn/ben-cang-lau-doi-nhat-hai-phong-hoan-thanh-su-menh-lich-su-529474.html