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ベトナムとその地域の沿岸都市部の新たな生態学的シンボル

オランダやドバイの都市モデルから沿岸土地処理技術を応用し、海に面したカンザーの「スーパーシティ」は、ベトナムとその地域の沿岸都市部の新たな生態学的シンボルとなることを目指しています。

Báo Đại biểu Nhân dânBáo Đại biểu Nhân dân23/10/2025

これは、10月23日午前、 ホーチミン市カンザー地区で開かれた、ホーチミン市カンザーの海に面した「超都市圏」建設の解決策に関するセミナーでの専門家の意見である。

人々は故郷の変化を待ち望んでいる

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カンザーの海を埋め立てた「超都市エリア」は、面積2,870ヘクタール。完成すれば、ベトナム最大の沿岸観光都市となる。

セミナーでは、ベトナム建築家協会元副会長のクオン・ヴァン・ムオイ氏が、カンザー海域の現在の地質は河口港であり、多層の堆積層によって形成されていると分析しました。表面は厚さ18~24mの軟質粘土シルト砂層で、その下には粘土砂層が続いています。これらの層は塑性状態から半硬質状態にあります。

深さ36~40メートルでは、沿岸土壌は密度の高い砂と硬い土の層で固まり、大規模な建造物に理想的な基礎となります。

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カンザー海に侵食する「スーパーシティ」建設の解決策に関するセミナー

クオン・ヴァン・ムオイ氏は、カンザー沿岸地域の海を埋め立てた「スーパーシティ」を建設するために、気候変動に効果的に対応することに加え、マングローブ林の植林、生態系の保全と再生といった生態学的解決策を組み合わせ、地域にふさわしい沿岸スーパーシティの建設を支援する必要があると提言した。

地方レベルでは、ホーチミン市カンザー村人民委員会のヴォー・ティ・ディエム・フオン副委員長が、人々は沿岸部の故郷カンザーの変化、特に雇用機会や観光・サービス業の発展を待ち望んでいると語った。

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このプロジェクトは今年4月に開始され、そのうち海面埋め立て事業は1,357ヘクタール以上の面積をカバーしています。

また、カンザー村人民委員会副委員長によれば、過去数年間にわたり、カンザー海侵プロジェクトの実施により、地元では数千人の労働者の雇用が創出され、それによって沿岸部のカンザー村の社会保障問題の解決に貢献したという。

セミナーでは、ホーチミン市の都市専門家らが、カンザー沿岸地域はホーチミン市の河川沿いの地域と地質構造が類似していると評価しました。ビンタン地域と比較すると、カンザーの地質は類似しています。具体的には、ビンタン地域は上部に厚さ約30mの軟弱な地質層があるのに対し、カンザーは表層の厚さが約20mです。さらに下層に行くほど地質は良好で、深さ36~40mでは両地域とも良好な土層があり、そこに挿入して固定することが可能です。

応用 国際的な一流専門家による技術コンサルティング

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カンザーの沿岸地域には、多くの機械設備、はしけ、資材積載ステーションが出現しました。

カンザー海上侵食都市圏の代表者は、基礎処理と海上侵食対策技術について、この超都市圏の建設プロセスにおいて、オランダの国際的に著名な専門家の助言を得た沿岸土地処理技術を適用すると述べました。オランダは水管理と経済発展のための海上侵食プロジェクトの計画と実施において豊富な経験を有しており、堅固な建設工事と絶対的な長期的持続可能性の確保に貢献しています。

さらに、海に面したカンザーの「スーパーシティ」では、掘削と充填のバランスという特殊な原理と組み合わせた最新のサンドブラスト技術を用いた地盤処理という解決策も採用されています。つまり、充填材の大部分は計画区域内の水面から直接採取され、その後本土に充填されるのです。この解決策は多くの国で実証されており、例えばドバイのパーム・ジュメイラ人工島やアジアの大規模港湾拡張プロジェクトなどが挙げられます。

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建設現場では、多くの整地工事や技術インフラ整備工事が加速しています。

カンザーは沖積地の特性から、自然によって継続的に埋め立てられていく地域です。カンザーでは、基礎工事と海域侵食に関する高度なソリューションを適用することで、より効果的な施工が可能になります。この工法は、資源の節約、沖合採掘の最小化、そして埋め立て工事における周辺環境への悪影響の低減に貢献します。

フェーズ1は11月に完了する予定です。

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半年の工事を経て、カンザー沿岸観光都市エリアの最初の形が明らかになりつつあります。

このプロジェクトはカンザー海岸に位置し、正面に海、背後にマングローブ林が広がる、ホーチミン市の「緑の肺」とも呼ばれています。現在、この地域のインフラ整備はホーチミン市によって進められています。

主要な交通軸との接続に重点を置き、中心部からのアクセス性を高めます。

プロジェクト販売ディレクターのファン・ティエン・リー氏は、フェーズ1(盛土および浸食防止工事)は11月までに完了すると述べた。また、この期間中に投資家はゴルフコース、劇場、遊園地、低層住宅エリアの建設に着手し、12ヶ月以内に完成する予定だ。

「第2フェーズは2026年半ばに実施され、道路建設と技術的な項目に重点が置かれます。2026年11月までに、プロジェクトの最初の住宅が引き渡される予定です」とリー氏は述べた。

ビングループは、都市部へのアクセスを向上させるため、ビン・カーン - カン・ザー航路を運航する200トンのフェリー3隻を後援し、すべての運航費用を負担すると発表した。

同時に、ベンルック・ロンタン高速道路とルンサック道路のインターチェンジは2026年半ばに着工予定であり、国道51号線とベンルック・ロンタン高速道路を経由してロンタン国際空港への接続が迅速化されます。同時に、ホーチミン市-カンザー高速鉄道プロジェクトの進捗も促進されます。

出典: https://daibieunhandan.vn/bieu-tuong-sinh-thai-moi-cua-do-thi-ven-bien-viet-nam-va-khu-vuc-10392590.html


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