12月11日、ブイ・タン・ソン副首相は、バイオ燃料と従来の燃料の混合比率を適用するためのロードマップの発行に関する首相の決定53/2012を完全に廃止する決定46に署名した。
決定53/2012は法的効力を失いました。この決定に定められたすべての規制（ロードマップ、時期、バイオ燃料（E5、E10など）を従来のガソリンやディーゼルに混合する義務比率など）は適用されなくなりました。
商工省は、決定53/2012が施行されてからほぼ10年を経て、ベトナムにおけるバイオ燃料への道を開くのに貢献したと認めている。しかし、大規模な開発段階に入るにつれて多くの欠陥も明らかになり、そのため、変更する必要がある。
11月7日、商工省はベトナムにおけるバイオ燃料と従来燃料の混合比率の適用に関するロードマップを規定した通達50/2025を発行しました。この通達は2026年1月1日から施行されます。
2026年6月1日より、全国のガソリンエンジンで使用する場合、無鉛ガソリン（現行の国家技術基準による）をE10ガソリン（無鉛ガソリンにエタノール10％を混合）に混合する必要があります。
同時に、ガソリンエンジン用としてE5 RON 92ガソリン（RON 92ガソリンにエタノールを5％混合したもの）のブレンド混合を2030年12月末まで実施する。
E10ガソリンは2026年6月から全国で使用される予定（写真：タン・トゥオン）。
さらに、B5およびB10バイオディーゼルは、ディーゼルエンジンでの使用において混合が義務付けられていません。商工省は、組織や個人に対し、これらのバイオディーゼル製品の生産と取引への参加を奨励しています。
11月25日、ブイ・タン・ソン副首相は、ベトナムにおけるバイオ燃料の生産、混合、流通、使用に関するロードマップの実施における実現可能性と一貫性を確保するために、残された問題を早急に明らかにするため、商工大臣のグエン・ホン・ディエン氏に対し、関係省庁との会議を主催するよう要請した。
商工省をはじめとする省庁・機関は、国産および輸入エタノールの生産、供給、流通能力、ならびにコストとE10ガソリン価格への影響を評価する任務を負っている。主要企業のブレンド能力を検証し、ロードマップ達成能力を判断し、供給要件が満たされない場合の責任を明確にする。
副首相は商工省と関係機関に対し、E10ガソリンの品質と技術的安全性を検査・監視するための科学的根拠、評価を担当する機関、メカニズムを決定するよう要請した。
さらに、政府指導者らは、E10ガソリンの価格が国民生活や企業に悪影響を及ぼさないように管理し、確実にするための解決策を提案し、その実施結果を11月に首相に報告する必要があると指摘した。
通達50/2025によると、バイオ燃料とは、変性または非変性燃料エタノール（E100）およびバイオベースディーゼル（B100）を含むバイオベースの燃料を指します。従来の燃料とは、RON92、RON95、その他の無鉛ガソリンを含む無鉛ガソリン（ベースガソリン）、または法律の品質要件を満たすディーゼル燃料（DO）を指します。
この回覧において、バイオ燃料とは、燃料用エタノールとベースガソリン（E5 RON 92およびE10ガソリンを含む）の混合物を指します。バイオ燃料の混合は、貯蔵タンクやパイプラインにおける混合方法、またはその他の適切な混合方法を用いて、ベースガソリンにE100を様々な割合で添加することをいいます。
出典: https://dantri.com.vn/kinh-doanh/bo-lo-trinh-cu-nguoi-dan-bat-buoc-dung-xang-e10-e5-tu-thang-62026-20251211220233611.htm
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