公安大臣、アルコール濃度の高い状態での運転を全面的に禁止する理由を説明

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11月23日午後、国会は道路交通秩序及び安全に関する法案を議場で審議した。6月10日に多くの国会議員がグループ討論に関心を示した内容の一つは、「血中又は呼気中にアルコールが検出された場合の車両の運転」を全面的に禁止する規定であった。

報告書は、討論会における国会議員の意見をまとめたもので、大多数の国会議員が法律公布の必要性に同意し、賛成意見は100件であった。また、2008年道路交通法を分離して道路法と道路交通秩序及び安全法を公布することについて懸念を示す意見が5件あった。

多くの交通事故は、アルコール濃度違反により深刻な結果を招きます。

国会代表団で議論された意見の受理と説明の予想される方向性について報告した公安大臣のト・ラム氏は、道路交通秩序と安全に関する法律と道路法の策定は客観的な実際的要件から来るものであると断言した。

その最も重要な目標は、交通に参加する人々の生命、健康、財産を確保することであり、具体的には道路交通の秩序と安全に責任を負う国家機関を特定し、交通インフラを開発および管理することです...

禁止行為については、「血中または呼気中にアルコール濃度がある状態で自動車を運転する」ことの全面禁止を検討するとの意見が多く寄せられた。この意見を表明した10件の意見では、下限値を提示するための評価報告書や概要、科学的根拠を示す必要があるとされた。

この内容を説明する中で、ト・ラム将軍は、血中や呼気中にアルコール濃度がある状態で自動車を運転する行為を禁止する規制は、交通参加者の健康を確保し、アルコールの乱用を防ぎ、レースを保護し、交通事故を制限することを目的としていると強調した。

この内容は、「酒類及び酒類の有害影響の防止及び管理に関する法律」の規定にも合致しています（第5条第6項では、血中又は呼気中にアルコール濃度がある状態で自動車を運転することは禁止行為であると規定されています）。

政府の報告書は、飲酒運転は判断力や交通状況への対応力に影響を及ぼすと明確に述べています。実際、アルコール濃度規制に違反した運転者によって、死傷者を含む深刻な交通事故が数多く発生しています。

アルコール濃度の管理と取り扱いを徹底的に実施した結果、飲酒に関連する交通事故は大幅に減少しました。

車の運転が許可される特定のアルコール濃度レベルを規制する方向に調整するという提案に関して、ト・ラム大臣は、政府は実用的な要件を確保し、科学的根拠を持ち、実現可能性を確保した上で、慎重かつ徹底的に調査・評価を行うと断言した。

さらに、ト・ラム大臣は、法律で無人航空機の制御と使用が禁止されている道路、上空保護区域、道路安全回廊内での無人航空機の制御と使用の禁止を政府が受け入れ、追加したとも述べた。

ドライバーの健康状態を監視する仕組みを強化する

厳格さと実現可能性を確保するために運転者の健康状態に関する規制を研究すること、また、恵まれない人々の権利を保障するために、障害者が障害に応じた車両を運転できるようにするための規制を研究することが提案されている。

近年、多くの地域で運転者養成の質が確保されていないという指摘もある。そのため、管理規制を強化し、運転者養成の社会化を引き続き推進し、試験を厳格化する必要がある。公安部、運輸部、関係省庁を含む試験委員会を組織し、共同で監督するなど、研究の方向性を定めて運転者の質を向上させる必要がある。

公安大臣は、運転手の健康状態の内容を説明し、運転手の健康状態を監視するメカニズムを強化するための厳格で実行可能な規制を確保するために、起草機関が保健省、運輸省および関係機関と引き続き調整していくと発表した。

障害者用車両に関しては、運輸省の現行の運転免許の訓練、試験および交付に関する通達にすでにこの内容が含まれています。

運転免許試験の監督メカニズムと運転免許試験協議会の構成に関しては、起草機関が各省庁と連携し、適切性、実現可能性、有効性を確保するための調査を行う。

2008年の道路交通法では、血液100mlあたり50mgまたは呼気1リットルあたり0.25mgを超えるとアルコール濃度違反の基準が定められているが、2019年の酒類及びビール等有害影響防止管理法では、アルコール濃度の制限が0に設定されている。

飲酒運転を絶対禁止する条例について一部の国会議員が懸念を示したことに対し、公安省の法案起草機関の代表が説明に立った。

違反に対処するため、世界各国と協議して、アルコール濃度の閾値を血液100mlあたり30mgに引き上げることを検討すべきだという意見が多くある。

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