建設省は、クアロ運河の改修と改良のための投資プロジェクトについての見解を表明した。

クアロ - ゲアン水路と港のパノラマビュー。

建設省は、 2025年から2030年にかけてクアロ運河とクアロ埠頭北側の防波堤を改良する投資プロジェクトの実施に関して、ゲアン省人民委員会に公式文書を送った。

建設省によると、ベトナムの海港システム開発マスタープラン、海港グループの詳細計画、2021～2030年、2050年までのビジョンを持つゲアン海港の陸域と水域の開発の詳細計画では、ナムクアロー埠頭エリアは3万トン以上の船舶を対象に計画されており、クアロー水路は2030年までの期間に満載で3万トン、部分積載で5万トンまでの船舶向けにアップグレード投資するように指向されている。

建設省は、上記の計画に基づき、2026～2030年中期公共投資計画における投資ニーズが見込まれるプロジェクトリストに、3万トン満載船、5万トン減積船用クアロ航路およびクアロ港北側の防波堤の改修・改良投資プロジェクトを組み込み、財務省に対し、投資実施のための資金配分の検討のため、所管官庁に取りまとめ報告するよう要請する文書を送付した。

建設省によると、クアロー水路は現在、最大2万トンの船舶の航行能力が低下している。建設省は2024年に水路の浚渫と維持管理に310億ドンを計上しており、工事は2024年12月に完了する予定だ。

2025年6月中旬、ベトナム海事局は、2026年以降にクアロ航路を維持するための浚渫土の投棄場所を提示し承認するようゲアン省人民委員会に要請する文書を送付した。

「2026年、あるいは航路改良の投資プロセス中（満載3万トン、減積載5万トンまでの船舶に対応するクアロ航路改良の投資プロジェクトに管轄当局から資金が割り当てられる場合）に航路の浚渫と維持管理を容易にするため、浚渫土砂を受け入れる場所をゲアン省人民委員会に速やかに紹介し承認するよう要請する」と、グエン・スアン・サン副大臣が署名した建設省の公式文書には記されている。

これに先立ち、ゲアン省人民委員会は、建設省に対し、2026年から2030年までの中央予算の中期公共投資財源から、3万トンの満載船舶と5万トンの部分満載船舶に対応するクアロ航路の改修・改良、および2026年にクアロ港北部の防波堤の改良・新設を行うプロジェクトを実施する計画に組み込むことを検討するよう求める文書を送っていた。

クアロ港地区は、国際総合港であり、貨物取扱量がプラス成長傾向にある北中部地域の港湾群の中で重要な交通拠点であることが知られています。

過去3年間、南クアロ港区だけで年間平均500万トン（設計能力の10％超）に達しており、そのうちコンテナ貨物は平均9万TEU（135万トン相当）である。特に2024年には550万トン（設計能力の125％）に達し、コンテナ貨物は10万TEU（150万トン相当）となる見込みである。

港湾エリアを通じてラオスのゲアン省およびタイ北東部の顧客に提供される貨物の量は、年間 10% 以上増加すると予想されます。

現在、クアロ港地区の一般埠頭システムは、国内外の投資家や輸出入企業のニーズを満たすために、3万トン未満（減積載）の船舶を受け入れる能力を備えて活用されており、ゲアン省とその地域の経済発展に貢献しています。

しかし、クアロ港の水路は長らく浚渫や維持管理が行われていないため（水路深度-6.8メートル～-7.2メートルでは満載で1万5千トン、一部積載で2万～2万5千トンの船舶しか通行できない）、港に出入りする船舶の積載量が制限されている（現在の貨物輸送は主に3万～5万トンの大型船による輸送が主流）。

これにより、クアロ港を経由する輸出入ユニットのコストが増加し、特に一部の積み替えの場合には港湾コストが 100% 増加し、商品のコストが増加しました。

出典: https://baodautu.vn/bo-xay-dung-neu-quan-diem-ve-du-an-dau-tu-cai-tao-nang-cap-luong-cua-lo-d351878.html