建設省、国内航空運賃の高騰について語る

建設省によると、航空運賃、燃料費、航空機のレンタル・購入・整備費などが全体の70～80％を占めるが、これらは為替レートの影響を受け、航空会社のコントロールが及ばない。

建設省は、ベトナム観光の競争力向上に資するため、航空運賃を合理的かつ安定した水準に引き下げるための協調的な解決策について意見を表明した。同省によると、航空運賃はコスト形成要因の変動と市場の需給変動の影響を受ける。

具体的には、航空便のコスト構造において、燃料費と航空機のレンタル・購入・修理・整備費が総コストの70～80%を占めており、これらのコストのほとんどが外貨建てで支払われるため、為替レートの変動の影響を直接受けます。

4月30日と5月1日を機にノイバイ空港の乗客が増加

写真：NIA

ジェット燃料価格と為替レートは、航空会社や専門の管理機関の制御を超えて、国内外のマクロ経済および政治情勢に大きく影響される 2 つのコスト要因です。

一方、航空運賃は、市場における他のほとんどの商品やサービスの価格と同様に、需要と供給の法則に従って変動します。

建設省はまた、ベトナムの一部の国内線では、ピーク時（祝日、旧正月、長期休暇）には旅行需要が増加し、航空運賃が通常より高くなる一方で、航空機の数や運航状況に依存するため、航空会社が提供する座席数が限られていると指摘した。

航空運賃を適正な水準に引き下げ、ベトナム観光業の競争力を高めるため、 運輸省（現建設省）は、ベトナム国内で販売される基本的なエコノミークラスの国内航空旅客輸送サービスの最高価格を公布する決定第1723号を発行しました。

したがって、ベトナムの航空会社は、市場の状況（需要と供給）、航空券の条件、航空券の発行時間、サービスの質などに応じて、低価格から高価格までさまざまな価格帯で柔軟な航空券価格を設定し、規定の最高価格を超えないようにしています。

建設省はまた、ベトナム民間航空局に対し、ベトナムの航空会社の国内線と国際線の供給能力を補完し、均衡させることを目的とした解決策を展開し、市場の状況に応じて航空会社の運航能力の向上を支援するよう指示した。

同省によると、主要な解決策は、国家管理機関が運航計画の効果的な調整を通じて実施される。航空会社による航空機の増備、輸送力の増強、そして飛行路線への積載供給に対する支援と促進…

Thanh Nienの調査によると、7月はフーコック島などの観光地への航空券価格が非常に高騰しています。ベトナム航空の7月15日から20日までのハノイ発フーコック島行きエコノミークラスの航空券は、片道350万～450万ドンと最安値です。この路線の往復航空券は平均700万～800万ドンかかります。

Vietjet Air のチケット価格は安いですが、ハノイ - フーコックの往復は少なくとも 500 万 - 600 万 VND かかります。

出典: https://thanhnien.vn/bo-xay-dung-noi-ve-viec-gia-ve-may-bay-noi-dia-neo-cao-18525063019043753.htm