建設省、南北高速鉄道事業のルート変更に反応

高速鉄道プロジェクトのためのアンニョンタイ村における移転地建設のための補償、用地確保のための土地および土地資産の目録作成、計測

ジャライ省当局と住民は、高速鉄道建設計画のためアンニョンタイ村に移転地を建設するため、補償と整地のため、土地と土地上の資産の調査と測量を行っている。写真：TS

建設省は、第15期国会第9回会期後に送られたザライ省有権者の請願に応じるため、文書第9891号をザライ省国会代表団に発行した。

これを受けて建設省は、南北高速鉄道プロジェクトに関連した、ザライ省の有権者からの請願書（国会の人民願望・監督委員会から移管されたもの）を受け取った。

具体的には、ザライ省の有権者は、増大する輸送需要に対応し、急速かつ持続可能な社会経済発展の推進力を生み出し、国の工業化と近代化の促進に貢献するために、近代的で同期の高速鉄道路線を建設するという政策に同意し、支持を表明した。

しかし、プロジェクトの用地取得が予定通りに円滑に実施され、鉄道が通過する地域の人々の生活や文化・歴史遺産への影響を最小限に抑えるために、有権者は管轄当局が2つの内容の調整と補足を検討することを勧告します。

ジャライ省の有権者は建設省に対し、ルートを886+000キロ（旧ホアイソン村に所属）から903+500キロ（旧ホアイハオ区に所属）に西側に調整するよう要請した。

調整の理由は、最近完成した南北東部高速道路プロジェクトによる既存の居住地域や再定住地域への直接的な影響を避けるためであり、同時に、ガバディン遺跡や1961年の傀儡政府本部襲撃（旧ホアイソン村）などの重要な歴史遺跡を保護するためでもある。

さらに有権者は、ボンソン駅から都心部、南北高速道路、国道1A号線、地方道路などの主要地域への交通を同期させる計画を建設省が補足することを勧告した。

投資効率を最大化し、円滑な交通を確保し、鉄道開通後の地域社会経済の発展に貢献することが目的です。

建設省は、ザライ省の有権者の意見に応えて、南北高速鉄道プロジェクトはプロジェクトの実現可能性調査報告書を作成するためのコンサルタントを選定する段階にあると述べた。

建設省は、ザライ省の有権者の意見に基づき、コンサルタントを選定した後、調査プロセス中にコンサルタントを指導し、プロジェクトが通過する地域の地形や地質を慎重に調査するための実現可能性調査報告書を作成するよう投資家に要請します。

建設省は、「最適な路線方向を確保し、人々の生活や歴史的・精神的遺跡への影響を最小限に抑えるとともに、鉄道と地域の交通を連携させて同期利用を図り、プロジェクト投資効率を最大化し、鉄道開通後の地域の社会経済発展に貢献する」と述べた。

以前、2025年8月4日、ザライ省人民委員会は、省を通る南北高速鉄道プロジェクトの実施準備に関する報告書の中で、建設省に対し、鉄道プロジェクト管理委員会が地方と協力し、都市計画、住宅地、再定住地（最近、南北高速道路プロジェクトの用地整地に対応するために建設に投資された）、省の主要プロジェクトへの重複と影響を最小限に抑えながら、詳細な設計オプションを検討するよう指示するよう要請した。

また、高速鉄道プロジェクトの南北軸ルートを東部南北高速道路プロジェクトとの重複を避けるための調整案を検討し、国家級歴史遺跡（タンチャ遺跡、アンニョンタイ区）と省級歴史遺跡（ガーバディン遺跡、1961年の傀儡政府本部襲撃遺跡、ホアイニョンバック区）への影響調査と評価を主導、調整する。

ザーライ省を横断する南北高速鉄道プロジェクトは、全長約115.70km（886+300kmから1002km）で、18の町村・区を通過します。起点はクアンガイ省に隣接するホアイニョンバック区、終点はダクラク省に隣接するクイニョンタイ区です。
このプロジェクトには、ホアイニョンナム区のボンソン駅とトゥイフオックタイ村のディウトリ駅の2つの旅客駅が含まれます。駅の位置は現在のディウトリ駅から西に約4kmです。貨物駅と車両基地は未整備です。

出典: https://baodautu.vn/bo-xay-dung-phan-hoi-ve-doi-huong-tuyen-du-an-duong-sat-toc-do-cao-bac---nam-d387607.html