電気自動車の航続距離を測定するための基準

NEDCおよびWLTP規格

NEDCとWLTPはどちらも、国連欧州経済委員会（UNECE）によって採用されています。NEDC（新欧州走行サイクル）は新しい欧州走行サイクルであり、WLTP（世界統一軽自動車試験手順）は世界統一の軽自動車試験手順です。

その中で、NEDC は 80 年代 (20 世紀) に導入され、非常に長い歴史を持っています。

当初、NEDC はガソリン車とディーゼル車の走行距離と燃料消費量を測定するために使用されていましたが、その後、電気自動車の測定にも拡大されました。

NEDC に代わるものとして、WLTP 規格が 2019 年 1 月 1 日に導入されました。WLTP は、ガソリン車、ディーゼル車、電気自動車、ハイブリッド車の燃費評価を提供します。

ヴィンファストの2つのSUVモデルVF8とVF9は、WLTP基準に従った燃費数値を発表した。

2つの基準の違いはテスト時間です。NEDCは20分間の1つのフェーズで構成されていますが、WLTPは低速から高速までの4つのフェーズで構成され、それぞれ30分間続きます。

WLTP 規格では、車両は低速 (最大 49.1 ～ 56.5 km/h)、中速 (最大 64.4 ～ 76.6 km/h)、高速 (最大 85.2 ～ 97.4 km/h)、超高速 (最大 131.3 km/h) の 4 つの速度範囲で動作パラメータを収集し、平均結果が得られます。

ベトナムでは、VinFast VF e34やVF 5など、公式に販売されている電気自動車の一部モデルでは、充電ごとの走行距離がNEDC基準に従って測定されています。SUVモデルのVinFast VF 8とVF 9の2つは、WLTP基準に従ってこのデータを公開しています。

EPA基準

EPAは、米国環境保護庁（EPA）の試験基準です。このプロセスは、マルチサイクル市街地/高速道路試験手順と呼ばれます。

試験手順は、バッテリーをフル充電し、一晩駐車することから始まります。翌朝、EPAはバッテリーが空になるまで、市街地と高速道路での一連の模擬走行試験を実施します。

米国の電気自動車は燃費の測定にEPA基準を採用する。

したがって、電気自動車のバッテリー効率による航続距離の向上は、周囲の温度に大きく左右されます。環境が極端に暑すぎたり寒すぎたりすると、電気自動車の航続距離が短くなる可能性があります。

さらに、EPAテストは米国の運転条件に焦点を当てているのに対し、WLTPテストは欧州市場に焦点を当てているため、2つの測定基準の違いは避けられません。

CLTC規格

これまで、中国の電気自動車メーカーは、電気自動車の航続距離を推定するのに主にNEDC規格を使用していました。

しかし、中国は現在、国内市場向け電気自動車の航続距離と燃費を試験するための新しい方法、CLTCを開発し、段階的に適用しています。この新しい基準は、NEDCよりも正確な結果をもたらすことが期待されています。

CLTC規格は中国の自動車メーカーによって適用されています。

CLTC試験は、低速、中速、高速の3段階で構成されています。試験時間は30分で、車両は約14.5km走行します。CLTCの手順は、欧州規格の手順とほぼ同様です。

ただし、WLTP、NEDC、CLTC の間には、燃料消費テスト中のアイドリングなど、いくつかの重要な違いがあります (CLTC 標準は NEDC の 2 倍の長さです)。

さらに、CLTC テストには WLTP よりも多くの停止が含まれており、CLTC テストの速度制限 (114 km/h) は NEDC と WLTP の両方よりも大幅に低くなっています。

出典: https://xe.baogiaothong.vn/cac-bo-tieu-chuan-do-tam-hoat-dong-cua-xe-dien-192240403111103989.htm