電気自動車の航続距離を測定するための基準

NEDCおよびWLTP規格

NEDC と WLTP はどちらも、国連欧州経済委員会 (UNECE) によって承認されています。 NEDC (新欧州走行サイクル) は新しい欧州走行サイクルであり、WLTP (世界統一軽自動車テスト手順) は世界統一の軽自動車テスト手順です。

その中で、NEDC は 80 年代 (20 世紀) に導入され、非常に長い歴史を持っています。

当初、NEDC はガソリン車とディーゼル車の走行距離と燃料消費量を測定するために使用されていましたが、その後、電気自動車の測定にも拡大されました。

NEDC に代わる WLTP 規格は、2019 年 1 月 1 日から適用されます。WLTP は、ガソリン車、ディーゼル車、電気自動車、ハイブリッド車の燃費評価を提供します。

ヴィンファストの2つのSUVモデルVF8とVF9は、WLTP基準に従った燃費数値を発表した。

これら 2 つの規格の違いはテスト期間です。 NEDC は 20 分間のフェーズ 1 つで構成されますが、WLTP は低強度から高強度までの 4 つのフェーズで構成され、それぞれ 30 分間続きます。

WLTP 規格では、車両は低速 (最大 49.1 ～ 56.5 km/h)、中速 (最大 64.4 ～ 76.6 km/h)、高速 (最大 85.2 ～ 97.4 km/h)、超高速 (最大 131.3 km/h) の 4 つの速度範囲で動作パラメータを収集し、平均結果が得られます。

ベトナムでは、VinFast VF e34やVF 5など、公式に販売されている電気自動車の一部モデルでは、充電ごとの走行距離がNEDC基準に従って測定されています。SUVモデルのVinFast VF 8とVF 9の2つは、WLTP基準に従ってこのデータを公開しています。

EPA基準

EPA は、米国環境保護庁 (EPA) のテスト基準です。この手順は、マルチサイクル市街地/高速道路テスト手順と呼ばれます。

テストプロセスは、バッテリーのフル充電と一晩の駐車から始まります。翌朝、EPAは市街地と高速道路を模した一連のテスト条件で車を走らせ、車のバッテリーが空になるまでこれを繰り返す。

米国の電気自動車は燃費の測定にEPA基準を採用する。

したがって、電気自動車のバッテリーのエネルギー効率は周囲温度に大きく依存するため、電気自動車の走行距離が向上します。環境が暑すぎたり寒すぎたりすると、電気自動車の走行距離が短くなる可能性があります。

さらに、EPA テストは米国の運転条件に重点を置いています。一方、WLTP はヨーロッパ市場に重点を置いています。したがって、これら 2 つの測定基準の違いは避けられません。

CLTC規格

これまで、中国の電気自動車メーカーは、電気自動車の航続距離を推定するのに主にNEDC規格を使用していました。

しかし、中国では現在、国内市場向けに電気自動車の走行距離や燃費を試験する新しい方法、CLTCを開発し、徐々に適用し始めています。この新しい規格は、NEDC よりも正確な結果をもたらすことが期待されています。

CLTC規格は中国の自動車メーカーによって適用されています。

CLTC 標準テストは、低速、中速、高速の 3 段階で構成されています。検査は30分間続き、車両は合計約14.5kmを走行しました。 CLTC プロセスは、欧州標準プロセスと非常によく似ていると考えられます。

ただし、WLTP、NEDC、CLTC の間には、燃料消費テスト中のアイドリングなど、いくつかの重要な違いがあります (CLTC 標準は NEDC の 2 倍の長さです)。

さらに、CLTC テストには WLTP よりも多くの停止が含まれており、CLTC テストの速度制限 (114 km/h) は NEDC と WLTP の両方よりも大幅に低くなっています。

出典: https://xe.baogiaothong.vn/cac-bo-tieu-chuan-do-tam-hoat-dong-cua-xe-dien-192240403111103989.htm