請負業者 CC1 は、人員と設備を増強して建設を加速し、遅れた期限を補い、プロジェクトが予定どおりに完了するように尽力しています。
CC1のリーダーたちは、建設を「加速」し、プロジェクトの進捗を確実にすることを約束した。 ビデオ：ゴック・フン
投資家は請負業者に建設を「スピードアップ」するよう求めている。
3月10日、ダクラク省運輸・農村開発プロジェクト建設投資管理委員会（プロジェクト管理委員会、コンポーネントプロジェクト3の投資家を代表）は、今朝、カインホア-バンメトート高速道路の建設状況に関する3月の引き継ぎ会議において、請負業者である建設公社第1号（CC1）のリーダーたちが、建設現場の困難と欠点を克服し、プロジェクトの進捗を加速することを約束したと発表した。
第一建設公社取締役会長のファン・フー・ズイ・クオック氏（左端）は、建設部門に対し、建設を「加速」させ、遅延した生産量を補い、プロジェクト全体の進捗を確保するため、設備、機械、人員を増強するよう指示している。写真：ゴック・フン
「請負業者は、プロジェクトが予定通りに完了し、遅延を補うために、人員、設備、建設資材を増強し、残業することに尽力している」と投資家の代表者は述べた。
会議で、投資家は請負業者 CC1 に、建設を「3 交代制、4 チーム」に増やし、建設チームを追加して進捗を早め、遅延を補って全体のスケジュールを満たすよう要求しました。
同時に、CT02交差点と第10歩道橋におけるK95層の盛土工事にも重点的に取り組みます。これらの2箇所の盛土量は依然として非常に大きく（約11万m³）、CC1社に対し、採掘手順の緊急完了、エアケン鉱山への輸送道路の建設、そしてK95層が完成した区間（4.2km）におけるK98層の掘削工事の推進を要請します。
K98層が完了した区間の直後に、砕石基礎（CPĐD）およびセメント安定砕石層（CTB）の構築に使用する砕石骨材を緊急に備蓄します。
歩道橋 10 と 11 の横梁、橋床版、および欄干の構築に集中するために人員を増強し、橋 CT02 と Chu Kap 橋の橋梁の鋳造を迅速化し、橋 CT02 の次のスパンを支えるために橋 CT02 のスパン 01 の横梁の建設を直ちに開始します。
CC1は橋桁の設置を緊急に進めている。写真：ゴック・フン
建設インフラ開発部長（建設公社第1）のトラン・ヴァン・ファ氏によると、建設開始から2024年12月9日まで、請負業者は廃棄物処分場に関する困難に直面していた。CC1は廃棄物処分場として承認されておらず、掘削と運搬に遅延が生じ、建設の進捗を妨げていた。
さらに、請負業者は土石材の入手に困難に直面しており、これが建設に大きな障害を引き起こし、プロジェクトの進行を妨げています。
現在、本プロジェクトの累計生産高は1,157億8,600万ドンに達しています。進捗が遅い理由は、K95およびK98の土盛土工事に長い期間を要するにもかかわらず、契約総額に占める割合が小さいためです。
今後の工事期間において、石材およびアスファルトコンクリート工事は工期が短いものの、契約金額において非常に大きな割合を占めています。そのため、CC1はK98陸上区間を2025年4月15日までに、アスファルトコンクリート舗装を2025年7月30日までに完了させるよう全力で取り組んでまいります。本プロジェクトは、約束通り2025年8月30日までに完了する予定です。
「近い将来、K98盛土資材供給源（エアケン特殊鉱山）やその他の骨材採石場への障害が解決され次第、建設の進捗を加速させる措置を講じる」とCC1リーダーは強調した。
CC1 は、生産量の遅れを補うために建設の進捗を加速することに尽力しています。
その日の朝早く、第一建設公社の会長ファン・ヒュー・ズイ・クオック氏が建設現場を視察し、プロジェクトの進捗を回復するための解決策を指示し、実行しました。
第一建設公社の会長、ファン・ヒュー・ズイ・クオック氏（右端）は、建設現場を視察し、遅延期間を経て、プロジェクトを予定通り完了させると約束した。写真：ゴック・フン
第一建設公団の取締役会長は記者団に対し、CC1は遅延を経験し、プロジェクト管理も不十分であったことを認めた。しかし、客観的な理由に加えて、主観的な理由もあった。
「CC1の建設プロセスは、資材供給源、盛土、石材に関して大きな困難に直面しています。省の指導部がこれらの問題を完全に解決し、必要な建設資材を確保できるよう支援してくれることを切に願っています。請負業者が資材を確保し次第、私たちはすべての機材と人員を動員し、『3交代4チーム』で昼夜を問わず作業を行い、プロジェクトの進捗を回復させます」とクオック氏は断言した。
請負業者CC1は、必要な条件がすべて満たされていることを積極的に確認し、2025年8月末までにプロジェクトを完了するために、可能な限り最速の速度で建設を進めることに尽力しています。写真：ゴック・フン
クオック氏によれば、請負業者は梁の打ち上げと設置のための機械設備を動員することに加え、2025年8月末までにプロジェクトを完了するために、可能な限り最速で建設を実行するために必要なすべての条件が満たされていることを積極的に確認する予定である。
既報のとおり、 カインホア-バンメトート高速道路プロジェクトのコンポーネント3のパッケージ3において、第一建設公社（CC1）が建設中の区間は、晴天に恵まれ良好な天候にもかかわらず、一貫して遅延しています。投資家は、プロジェクト全体の進捗を確保するため、当該工事を中止し、別の請負業者に移管するよう要請しました。
カインホア-バンメトート高速道路プロジェクトのフェーズ1の総投資額は21兆9,350億ドンで、総延長は約116.577キロメートルです。
このプロジェクトは3つのサブプロジェクトに分かれており、サブプロジェクト1はカインホア省人民委員会、サブプロジェクト2は運輸省、サブプロジェクト3はダクラク省人民委員会が投資する。
具体的には、構成プロジェクト3は全長約48.093km、総投資額は61億6,500万VNDを超え、構成プロジェクト2は全長約37.5kmで、カインホア省とダクラク省の2つの省を通過し、総投資額は104億3,600万VNDを超えます。
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出典: https://www.baogiaothong.vn/cao-toc-khanh-hoa-buon-ma-thuot-nha-thau-cc1-cam-ket-tang-toc-thi-cong-bu-tien-do-192250310183845978.htm
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