地域間道路への緊急投資が必要です。

国道27号線（TB）の現状は狭く、路面も著しく劣化している。写真：CONG TU

ドン・ドゥオン氏の懸念

ドンズオン村ナムビンソン村在住のフイン・ベイさんは、郡道（DH）27.TBを通行するたびに、セメントコンクリートの路面が割れたりひび割れたりし、地盤が陥没している箇所も多く、ハンドルがコントロールできなくなり、非常に危険な状態にあると心配しています。また、この村道は横断面が狭く、街灯も不足しているため、特に夜間の通行は困難です。

ドンズオン村経済部長ブイ・チョン・ニン氏によれば、DH27.TBルートは旧タンビン地区の重要な交通動脈だという。

このルートは、ドンズオンコミューンを経由して国道 14E に接続し、そこからタンディエンコミューンやタンフーコミューンまで行くことも、DH7.TB ルートに接続してベトアンコミューンまで行くこともできます。

国道27号線（TB）の現状は、断面が狭く、路盤や路面が多くの箇所で深刻な損傷を受けており、貿易や交通安全に支障をきたしています。そのため、産業や農業の発展、特にカオガン湖周辺におけるエコツーリズムへの投資誘致が困難となっています。

統計によると、ドンズオンコミューンには全長61.9km、路面幅は主に3.5mの省道が9本ある。

ドンズオン村党委員会書記兼人民評議会議長のファン・ティ・ニー氏によると、DH18.TB、DH7.TB、DH28.TB、DH26.TBルートなど、以前に路肩を片側1メートルずつ補強して道路幅を5.5メートルに拡張した場所は、交通量と比較すると非常に少ないとのことだ。

地元当局は、残存する省道の路床や路面が地方道路よりもさらに狭く、現在では著しく劣化しており、住民の発展や交通の流れのニーズを満たせなくなっていることを深く懸念している。

「社会経済発展のための新たなダイナミックなゾーンを創出し、交通と貿易のニーズに応えるために、ドンズオン村は、クエソン村、クエソンチュン村、タンビン村、タンフー村、ソンカムハー村、ベトアン村などの村とつながる交通インフラの拡大に注目と資源を寄せられることを切に望んでいます。」

「この方法でのみ、生産チェーン計画に従って機能領域と集中生産ゾーンを市内の企業と結び付け、コミューンの主要な経済エコシステムを主導し形成する役割が完全に実現される」とニ氏は語った。

ハニャ村を通過するDH19.DL道路が損傷し、交通安全上の危険が生じている。写真：CONG TU

投資が必要です。

地方間道路網は、省道と国道を連結する役割を担うだけでなく、生産を拡大し、各地方の潜在力と強みを生かし、地域間の発展を結びつけるための必要条件でもあります。

しかし、拡張が進んでいない、あるいは老朽化が著しい省道の多くは、経済振興や交通安全確保といった目標達成の「ボトルネック」となっており、投資家の目には「マイナスポイント」となっている。

フートゥアンコミューンでは、DH5.DL道路の約1km区間が剥がれ落ちており、道路利用者に危険をもたらしている。

一方、このルートは、旧ダイロック地区のBゾーンにあるコミューンとケタン灌漑貯水池、歴史・文化遺跡を結びます。

フートゥアン村人民委員会副委員長のトラン・コン・フン氏によると、村は市人民委員会が農村道路と交通路の強化プロジェクトを継続的に実施できるよう、十分な資源を配分してくれることを期待しているという。現在、投資と改修の必要性は非常に大きい一方で、村の予算は非常に限られている。同様に、DH19.DL道路も老朽化が進んでおり、断面も狭い。

ハニャ村経済部長のトラン・スアン・ヴァン氏によると、全長2.2キロの国道19号線は省道609号線と国道14B号線を結び、スオイモ生態観光地区を通過する。

路面は古くからアスファルト舗装されているため、著しく劣化しています。幅4メートルの鉄筋コンクリート橋は、洪水により頻繁に水没し、雨期には2～3メートルの深さまで浸水し、交通に支障をきたします。山岳地帯に位置するソンコン村の交通インフラは、未だ改良・拡張されていません。

ソンコン村人民委員会のド・フー・トゥン委員長によると、同村は市に対し、薬用植物、シナモン、その他の特産果樹の栽培地域にアクセスするために、ララン村（ソンコン村）の国道14G号線とベンヒエン村（ベンヒエン村）の省道609号線を結ぶ村間道路の建設に優先的に資源を投入するよう提案したという。

このルートは、ドンザン天国の門エコツーリズムエリアを経由してボフオン観光村も結んでいるため、観光客が高地を訪れ、文化や料理を体験するのに便利です。

同じく山岳地帯に位置するフオックチャ村では、村間道路の現状が不均一です。多くの道路は耐久性が低く、損傷のリスクが非常に高く、低地のため雨季には洪水が発生し、通行が困難になります。

各村のリーダーたちは、地域間の交通の連結性を確保し、社会経済の発展に貢献し、地域の潜在力と利点を最大限に引き出し、人々の収入向上に貢献するためには、ダナン市が村間道路の改良と拡張に資源を投資する継続的な支援が不可欠であることに同意した。

国道14G号線の改良投資計画について合意に達した。

市党委員会常任委員会は、2026年1月10日付文書第1626-CV/DU号で市人民委員会党委員会から要請された通り、トゥイロアン村からドンザン村までの国道14G号線の改良に投資する方針に同意した。

これに先立ち、市人民委員会は2025年10月20日付の通知第378/TB-VP号を発行し、財務省と建設省が提出した国道14G号線の改良・拡張に関する提案の計画と内容に同意した。

既存のルートは、国道14B号線（バナコミューン内）との交差点から始まり、ホーチミン高速道路（ドンジャンコミューン内）との交差点であるキロメートル標識66+000で終わります。

想定断面規模：起点から西環状線までの区間（km0+000～km7+967）は、断面幅員28mの主要都市幹線道路です。

西環状道路交差点からキエンヒルまでの区間（km7+967 - km25+000）は、路盤幅12mのクラスIII山岳道路です。