地域間を結ぶ道路への投資が喫緊の課題である。

合併後、拡幅されていなかったり、著しく劣化していた多くの地方道路は、自治体間の交通渋滞を緩和し、経済発展を促進し、交通安全を確保するという目的を果たすために、投資を必要としている。

Báo Đà Nẵng•07/02/2026

国道27号線（TB）の現状は、道幅が狭く、路面状態が著しく悪化している。写真：CONG TU

ドンズオンの懸念

ナムビンソン村（ドンズオンコミューン）在住のフイン・バイさんは、地区道路（DH）27.TBを通るたびに、路面がコンクリートでひび割れ、地盤沈下箇所も多く、ハンドル操作が不安定で非常に危険だと心配している。また、この地区道路は車道幅が狭く、街灯も不足しているため、特に夜間は交通が困難だ。

ドンズオン村経済局長のブイ・チョン・ニン氏によると、DH27.TBルートは旧タンビン地区の重要な交通動脈である。

このルートはドンズオン村を経由して国道14E号線に接続しており、そこからタンディエン村やタンフー村へ行くことも、DH7.TBルートでヴィエットアン村へ行くこともできます。

国道27号線（TB）の現状は、断面が狭く、路盤や路面が多くの箇所で深刻な損傷を受けており、商業活動や交通の安全に支障をきたしている。そのため、産業や農業全般、特に曹干湖周辺地域のエコツーリズム開発への投資誘致が困難となっている。

統計によると、ドンズオン村には総延長61.9kmの省道が9本あり、路面幅は主に3.5mである。

ドンズオン村の党委員会書記兼人民評議会議長であるファン・ティ・ニー氏によると、DH18.TB、DH7.TB、DH28.TB、DH26.TBなどの道路の両側の路肩を1メートルずつ補強して道路幅を5.5メートルに広げた場所は、交通量に比べてごくわずかだという。

地方当局は、残存する州道の路盤や路面が地方道よりもさらに狭く、現在では深刻な劣化が進んでおり、人々の開発や交通の流れのニーズを満たせていないことを深く懸念している。

「社会経済発展の新たな原動力を生み出し、交通と貿易のニーズに応えるため、ドンズオン村は、クエソン、クエソンチュン、タンビン、タンフー、ソンカムハ、ベトアンなどの村とを結ぶ交通インフラを拡張するための注目と資源を切に願っています。」

「このようにして初めて、生産チェーン計画に基づき、機能地域と集中生産地域を都市の企業と結びつけ、自治体の重要な経済エコシステムを主導・形成するという役割を十分に実現できるのです」とニー氏は述べた。

ハニャ村を通るDH19.DL道路が損傷しており、交通安全上の危険が生じている。写真：コン・トゥ

投資が必要です。

地域間の道路網は、省道や国道を結ぶ役割を果たすだけでなく、生産拡大、各地域の潜在力と強みの活用、地域間の発展の連携にとって必要不可欠な条件でもある。

しかしながら、拡張されていない、あるいは著しく老朽化した多くの地方幹線道路は、経済振興や交通安全確保といった目標達成の妨げとなり、「ボトルネック」となっており、投資家の目には「マイナス要因」として映っている。

フー・トゥアン村では、DH5.DL道路の約1kmにわたる区間が剥がれ落ちており、道路利用者にとって危険な状態となっている。

一方、このルートは、旧ダイロク地区のBゾーンにあるコミューンと、ケタン灌漑貯水池、そして歴史的・文化的遺跡を結んでいる。

フー・トゥアン村人民委員会のトラン・コン・フン副委員長によると、村は市人民委員会が農村部の道路や交通路の強化プロジェクトに引き続き注目し、資源を配分してくれることを期待している。現在、投資と改良の必要性は非常に大きいが、村の予算はかなり限られている。同様に、DH19.DL道路も劣化しており、断面が狭い。

ハニャ村経済局長のトラン・スアン・ヴァン氏によると、全長2.2kmの国道19号線は省道609号線と国道14B号線を結び、スオイモー生態観光地域を通過している。

道路は長年前にアスファルト舗装されたものの、路面状態は著しく悪化している。幅4メートルの鉄筋コンクリート橋は、雨季には頻繁に洪水に見舞われ、水深2～3メートルに達して交通を麻痺させる。山間部に位置するソンコン村の交通インフラは、いまだに改良や拡張が行われていない。

ソンコン村人民委員会のド・フー・トゥン委員長によると、ソンコン村は、薬草、シナモン、その他の特産果樹の栽培地域へのアクセスを確保するため、ララン村（ソンコン村）の国道14G号線とベンヒエン村（ベンヒエン村）の省道609号線を結ぶ村間道路の建設に市が優先的に資源を投入するよう提案した。

このルートは、ドンザン天門エコツーリズムエリアを経由してボーホン観光村にも繋がっており、観光客が高原地帯の文化や料理を体験するのに便利です。

山間部に位置するフオックトラ村では、村間を結ぶ道路の現状は路面状態が均一ではない。多くの道路は耐久性が低く、損傷のリスクが非常に高く、低地にあるため雨季には冠水し、移動が困難となっている。

地方自治体の指導者たちは、ダナン市が地方自治体間の道路の改良と拡張に資源を投資し続けることは、地域間の交通網の整備、社会経済発展への貢献、地域の潜在力と利点の最大限の活用、そして人々の所得向上に不可欠であると述べた。

国道14G号線の改良に関する投資計画について合意に達した。

市党委員会常務委員会は、市人民委員会党委員会が2026年1月10日付文書第1626-CV/DU号で要請した通り、トゥイロアンからドンザン村までの国道14G号線の改良に投資する方針に合意した。

以前、市人民委員会は2025年10月20日付の通知第378/TB-VP号を発出し、財務部と建設部が提出した国道14G号線の改良および拡張に関する提案の計画と内容に同意を表明した。

既存のルートは、国道14B号線との交差点（バナ村）から始まり、66+000キロ地点でホーチミン高速道路と交差する地点（ドンザン村）で終わります。

想定される断面規模：始点から西環状道路までの区間（km0+000 - km7+967）は、断面幅28mの主要都市幹線道路です。

西環状道路との交差点からキエンヒルまでの区間（7km+967～25km+000）は、路盤幅12mのクラスIII山岳道路です。