ブンタウ国際旅客港の緊急建設

クルーズ観光市場は急速に成長しています。しかし、大型旅客船を受け入れるための国際基準を満たす専門港が不足しているため、南部地域は大きな圧力に直面しています。

需要の増加

世界最大級のクルーズラインであるロイヤル・カリビアン・グループは、2024年にベトナムへのクルーズを80回企画しており、2025年には100回に増やす予定だ。大手クルーズラインの参加により、国際クルーズ船の需要は急速に高まっているが、既存の港湾システムはまだ需要を満たしていない。

Cấp thiết xây cảng khách quốc tế Vũng Tàu - Ảnh 1. — コンサルティングユニットによって報告されたエリアは、ブンタウの国際旅客港となることが期待されています。

一方、旅客船専用に計画されている唯一のプロジェクトであるブンタウ国際旅客港は、未だ建設されていません。船会社の要求に迅速に対応するため、当局はカイメップ・チーバイ地区のいくつかの貨物ターミナルに旅客船を一時的に停泊させる措置を取らざるを得ませんでした。この柔軟な解決策は、国際旅客の受入れ活動を維持する一方で、安全性、機能性、そして運営に大きな負担をかけています。

統計によると、2018年から現在までに、カイメップ・チーバイ港湾群の9つの港には、総トン数168,666トンの大型旅客船が277隻入港しています。すべての船舶の安全が保証されており、海難事故は発生していません。しかしながら、貨物港を旅客船の入港に利用することは一時的なものであり、長期的な技術基準を満たしていません。

ベトナム海事局によると、カイメップ・チーバイ地域には現在、チーバイ一般港、チーバイ国際港、TCTT港、SSIT港、TCIT港、 PTSCフーミー、SP-PSA港、SITV港など、大型国際旅客船の受入要件を満たす港が多数ある。しかしながら、計画段階において、この地域の港は旅客船受入機能を正式に追加されていない。そのため、管理局は最近、これらの港への国際旅客船の受入を一時停止するよう要請している。

この状況が続けば、ホーチミン市と南部地域は大型旅客船の受け入れ先を失うことになります。船会社はアジア路線からベトナムを除外せざるを得なくなり、観光産業に大きな打撃を与えるでしょう。クルーズ船1隻あたり3,000人から6,000人の乗客を乗せることができるため、年間数十隻のクルーズがなくなることは数十万人の観光客の喪失を意味し、観光産業の収益と競争力を著しく低下させることになります。

こうした圧力に直面し、建設省はカイメップ・チーバイ港湾群の9つの港を2026年6月30日まで暫定的に受け入れることを承認した。これは専用港の実現を待つ間、クルーズ観光活動を維持するための解決策である。

迅速な実現

現在、カイメップ・チーバイ地域は毎年数百隻の国際旅客船を受け入れ、数万人の観光客を港に運んでいます。過去3年間の急激な増加は、クルーズ観光の地図におけるこの地域の強い魅力を物語っています。安全な航行、大型船の受け入れ能力、そして迅速な通関手続きといった利点により、この場所は多くの国際船社にとって理想的な寄港地となっています。

しかし、港湾群には依然として大型旅客船専用のバースが不足しています。旅客の乗降スペースが連携しておらず、港周辺のサービス、商業、娯楽施設も限られているため、充実した体験を提供できず、観光客の滞在期間と消費額が制限されています。専用の旅客港がないことで、地域は持続可能な収益をもたらす大規模クルーズ観光エコシステムの構築機会を逃しています。

建設省は、2050年までのビジョンを掲げ、2021年から2030年までのバリア・ブンタウ省の陸上および海港地区の開発に関する詳細な計画を承認した。最も重要な点は、ブンタウ国際旅客港の位置、規模、性質を明確に定義することである。このプロジェクトは、南部地域で最大級のクルーズ船を受け入れる玄関口となることが期待されている。

承認決定によると、この港には全長840メートルのメインバース1つと旅客埠頭2つが設けられ、最大22万5000トン（現在世界最大規模のクルーズ船群）の旅客船を受け入れることができます。設計上の収容能力は年間139万～150万人に達し、今後数十年にわたる国際クルーズ市場の旺盛な需要に対応できます。

このプロジェクトは、バイチュオック・ケーブルカー駅（ブンタウ区）に隣接するエリアに位置し、宿泊施設、ショッピングセンター、観光スポットへのアクセスが便利です。専門家は、この立地が近代的な国際旅客港、商業施設、エンターテイメント施設を開発するのに「十分」であると考えています。

バリア・ブンタウ省（旧）はこれまで、沿岸部の建築的特徴を際立たせることを目指し、直線または曲線の橋梁を含む11の設計案について、多くの会議を開催し、報告を受けてきました。総投資額は、案に応じて1兆3,330億ドンから8兆ドン以上に及ぶと見込まれています。ブンタウ国際旅客港は長年計画に含まれていましたが、様々な理由から実現に至っていません。一方、世界のクルーズ市場は予想を上回る成長を遂げており、南部地域には次世代船舶を受け入れるのに適した港が不足しています。

プロジェクトの早期実現は、国際旅客船の受け入れ能力の維持に役立つだけでなく、経済、サービス、観光に大きな刺激を与え、持続可能な収益をもたらし、目的地ブランドを強化し、毎年何十万人もの海外からの観光客を迎える機会を広げます。

計画によれば、バリア・ブンタウ（旧）の港湾区域には、チーバイ、カイメップ、ロンソン、ソンディン、サオマイ・ベンディンの8つの主要埠頭、ブンタウ国際旅客港、コンダオ港、沖合石油・ガス港湾システム、ブイ埠頭、積み替え区域および停泊区域、暴風雨避難所が含まれる。

2030年までの目標は、総貨物取扱量を2億1,500万～2億3,690万トン（うちコンテナは1,825万TEU）、旅客数を267万人～289万人にすることです。港湾システムは、総延長30キロメートル以上、117～123の埠頭を含む60の埠頭を擁し、その多くは最大25万トンの船舶に対応可能となる予定です。

出典: https://nld.com.vn/cap-thiet-xay-cang-khach-quoc-te-vung-tau-196251201215030284.htm