橋梁110は半分建設され、放棄された。

110橋プロジェクトは、ダクラク省とザライ省の行政境界間に位置し、ダクラク省を通るホーチミン道路の1667+570キロから1738+148キロまでの改良・拡張プロジェクトの一部です。総事業費は約240億ドンです。しかし、地元による用地取得の遅れにより、プロジェクトは80%しか完成せず、その後7年間放置され、国家予算の浪費と国民の怒りを引き起こしました。

1/ 運輸省は、ダクラク省の有権者が、ダクラク省エアレオ郡を通るホーチミン市道路110号橋への投資を継続し完成させるよう求めた請願に応じる文書を、第15期国会第7回会議前に発行した。

運輸省によると、橋梁110プロジェクトは、ダクラク省を通るホーチミン市道路1667+570キロから1738+148キロまでの改良・拡張投資プロジェクトの一部であり、国会決議65/2013/QH13号に基づき、国債資本を用いて総投資額2兆6,330億ドン（約2兆6,330億ドン）が投じられている。 運輸省は、現地からの提案に基づき、既存の橋梁に隣接する幅9メートルの新しい橋梁110の建設項目の調整と追加を承認した。完成時期は2017年、実施費用は約240億ドン（約2兆4,200億ドン）である。

このプロジェクトは2013年に実施され、2015年に完了しましたが、その間、古い110橋は元の状態のままで、運用を確保するために損傷を修復しただけでした。しかし、実施プロセス中に、運輸省とホーチミン道路プロジェクト管理委員会は、ダクラク省とエアレオ郡の人民委員会に多くの文書を送付し、地元と直接会ってプロジェクトの実施を促したにもかかわらず、ダクラク省の用地取得の遅れにより、2018年12月までの延長を含めてプロジェクト実施期間が終了しましたが、プロジェクトは約80％の容積しか完了しておらず、残りの約20％は完成できない110橋の始まりの道路の容積です。

地方の土地造成計画の進捗と承認手続きの遅延により、2016年に割り当てられた本プロジェクトの国債資本は2017年と2018年に延長され、所管官庁は延長を許可しませんでした。そのため、運輸省は関係機関に対し、規定に従ってプロジェクト決済を実施するために、プロジェクト停止手続きの見直しと実施を指示しました。同時に、政府は国会に本プロジェクトの資本決済を提出しました。この決済は国家予算に計上され、2021～2025年度の中期公共投資計画には含まれていません。

2/ それ以来、110橋プロジェクトの中断は、旅行に影響を与え、交通安全に大きなリスクをもたらしただけでなく、国家予算の無駄も引き起こしました。そのため、プロジェクト完成のための資金配分を早急に検討する必要があります。これまで、ダクラク省は運輸省に対し、110橋完成のための資金配分を継続するよう繰り返し要請してきましたが、運輸省は資源のバランスを取り、110橋完成のための資金を配分することができませんでした。運輸省がダクラク省に回答した2023年2月14日付の文書1283/BGTVT-KHDT号には、運輸省はニーズと資源のバランスをとる能力に基づき、引き続き合法的な資金源からの配分を見直し、バランスを取り、規定に従って所管官庁に報告して検討すると明記されています。

しかし、2023年2月現在、国会は2021～2025年度中期公共投資計画のための積立金の使用を許可する方針をまだ示していません。政府は、毎年の中央予算収入増加の財源について、2021～2025年度中期公共投資計画に含まれる国家重要プロジェクト、重点プロジェクト、地域間プロジェクト、および投資手続きが完了したプロジェクトの実施に重点的に充当することを決定しているため、運輸省は、プロジェクト完了に向けた投資を継続的に実施するための資金源をまだ確保できていません。

今後、同省はダクラク省人民委員会と緊密に連携し、ダクラク省とザライ省を結ぶ110番橋を完成させるための投資オプションを検討し、ホーチミン通りの円滑な交通を確保し、交通事故の潜在的なリスクを克服し、国家予算の無駄を回避していきます。

出典: https://nhandan.vn/cau-110-xay-do-roi-bo-hoang-post812085.html