11月23日朝、ビン・チュウ1橋梁桁上げ工事の開通式に出席した代表団 - 写真：LE PHAN
道路交通インフラ管理センター所長のグエン・スアン・ヴィン氏によると、国道13号線のビン・チュウ1橋の桁上げプロジェクトは、総投資額約1330億ドンで2023年11月28日に運輸省に承認された。
橋の地上高は1.08メートル増加し、2025年2月12日に工事が開始される。このプロジェクトはホーチミン市の重要な商業玄関口に位置しているため、旅行需要が非常に高い。
建設プロセス中、いくつかの困難があったにもかかわらず、投資家と関連部門は、プロジェクトの品質を確保しながらプロジェクトの進捗を加速するための多くの解決策と計画を見つけようとしました。
「プロジェクトの実施過程において、地域の交通状況や人々の移動に影響が出ることは避けられませんでした。しかし、交通警察、警察部隊、区民兵との緊密な連携のおかげで、渋滞はある程度緩和されました」とヴィン氏は評価した。
式典で演説したホーチミン市建設局長のトラン・クアン・ラム氏は、市がプロジェクトを刷新し、高い効率性を達成したことに興奮を表明した。
ビンチュウ1橋の改修には多くの目的があります。第一に、サイゴン川の水路を整備し、旧ビンズオン省の港湾システムと接続することで、物資の流通を促進し、道路交通量を減らし、交通渋滞の緩和に貢献することです。
第二に、このプロジェクトは古く、1975年以前に建設されました。したがって、送電容量の増加を確保し、稼働能力を維持するために、どのようにアップグレードすればよいでしょうか?
これら二つの目標に基づき、市は様々な選択肢を調査し、提案してきました。改修も検討しましたが、この道路は交通量が多いことを認識しました。人々の通行を確保し、橋の嵩上げという目標を達成し、橋の耐荷重性を高める選択肢を選択できれば、それが最善の解決策です」とラム氏は述べました。
ラム氏によると、プロジェクトを再建した場合、総投資額は最大1兆円に達するという。すでに実施されているリフトアップソリューションは1,000億円強だが、多くの問題を解決できる。9ヶ月の工事期間中、自動車の通行制限は約3ヶ月間となるが、二輪車は通常通り通行できる。
ラム氏はさらに、これはホーチミン市だけでなく他の省や都市のプロジェクトにも応用できる先駆的なプロジェクトになる可能性があると強調した。
Binh Trieu 1橋のクリアランスを増やすにはどうすればいいですか?
「橋の吊り上げ」技術では、技術者が橋の柱と梁の下に同期油圧ジャッキ システムを設置し、解体したり再構築したりすることなく、重さ数千トンの橋全体を正しい設計高さまで「押し上げる」のに役立ちます。
システム全体は100台以上の油圧ジャッキで構成されており、それぞれの耐荷重は400～500トンで、誤差は1mm未満でコンピューターにより集中制御されています。
ビン・チュウ1橋の桁高を上げることは、水路交通量の増加に役立つだけでなく、この橋の寿命を延ばすための改修にも役立つ - 写真：LE PHAN
出典: https://tuoitre.vn/cau-binh-trieu-1-nang-tinh-khong-xong-truoc-1-thang-di-lai-binh-thuong-20251123100755386.htm
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