6月21日午前、ホーチミン市運輸局は交通工事投資建設管理委員会（交通局）と調整し、ビンタン地区タンキー・タンクイ橋の建設工事を再開した。このプロジェクトは、タムルオン運河を挟んだホーチミン市の西の玄関口に位置し、マロー、タンキー、タンクイルートから国道1号線、そしてタンソンニャット空港へとつながる交通環境の整備が期待されている。

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ホーチミン市の指導者、各部署、支部、投資家らは、タンキー・タンクイ新橋の建設再開を決定した。写真：TK

ホーチミン市運輸局長のルオン・ミン・フック氏は、タンキー・タンクイ橋建設プロジェクトは、これまでのPPP形式（BOT契約：建設・運営・譲渡）からホーチミン市の予算による公共投資形式に切り替える仕組みを適用した最初のプロジェクトであると述べた。

このプロジェクトの総投資額は4,910億ドンで、そのうち建設費は440億ドン、補償、支援、移住、技術インフラの移転費用は1,900億ドン、以前の投資家への支払い費用は2,300億ドン、その他コンサルティング費用、プロジェクト管理費用、予備費、その他の費用が含まれます。

補償、支援、移住のために使用されるプロジェクトの総土地面積は1.5ヘクタールで、43世帯がプロジェクト建設のために既存の家屋の一部を明け渡す必要がある。

ホーチミン市運輸局長は、このプロジェクトは、全長385メートル（うち橋梁部分の長さ83メートル）の鉄筋コンクリート製の新しいタンキータンクイ橋を建設することを目的としていると述べた。この橋の横断面には2つの歩道を備えた4車線、橋の両側には367メートルのアクセス道路、橋の位置にあるタムルオン運河の両岸に沿って86メートルのプレストレスト鉄筋コンクリート製の盛土、プロジェクトの規模に適した排水システム、樹木、照明、交通組織が含まれる。

「今後は、監理コンサルタントと建設請負業者を検査し、促し、工事の進捗を加速させ、ビンタン地区の人々への特別な贈り物として、そして市の人々に奉仕するために、2024年12月31日に新しいタンキータンクイ橋を完成させ、開通させることに重点を置きます」とフック氏は語った。

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タンキー・タンクイ橋の建設工事が6年間の停滞を経て再開。写真：TK

式典で演説したホーチミン市人民委員会のブイ・スアン・クオン副委員長は、タンキー・タンクイ橋プロジェクトの再開は、関係部署が法律に従ってBOTから公共投資への投資モデルを転換する手続きを完了するために多大な努力を払ったプロセスであると述べた。

「市人民委員会を代表し、投資家と請負業者に対し、プロジェクトの早期稼働に向けて進捗を加速するよう要請します。同時に、周辺プロジェクトも加速させ、交通網の完成と連携、西部地域の都市整備、タンソンニャット空港第3ターミナルとの利便性向上を図る必要があります」とクオン氏は強調した。

2016年8月、タンキー・タンクイ橋が事故に遭い、運用不能となりました。ホーチミン市の限られた予算状況を踏まえ、国道1号線アンスオン・アンラック区間の改良事業（BOT事業）にタンキー・タンクイ橋の新設プロジェクトが追加されました。

2018年末までに事業は約70%の工事量を完了していましたが、用地取得の問題により停滞しました。その後、ビンタン地区は用地取得を完了しましたが、締結済みのBOT契約に関連する問題により、事業は継続できませんでした。これは、国会決議437号（既存道路への建設は認められない）に違反していたためです。

未完成のプロジェクトを早期に完成させ、人々の旅行ニーズに応えるため、ホーチミン市人民評議会は2022年末に、BOT契約から公共投資に切り替え、橋を完成させるために4,910億ドンの支出を承認する決議を可決した。

このプロジェクトは、ホーチミン市交通建設投資プロジェクト管理委員会（交通委員会）によって投資されています。その後、ホーチミン市は以前の投資家であるインフラ開発投資株式会社（IDICO）とのBOT契約の交渉と解除に向けた手続きを進めました。

タンキー・タンクイ橋プロジェクト（ホーチミン市ビンタン地区）は6年間停滞し、交通渋滞を引き起こし、都市の美観を損ない、人々の怒りを買っている。